豪華吸塵器品牌戴森創(chuàng)始人詹姆斯-戴森(James Dyson)近日公布了其已失敗的電動車的更多信息和照片，據(jù)悉他在這個項目中投入了超過5億美元的資金。

在其公司網(wǎng)站上的一篇新博文中，戴森展示了其在去年10月項目夭折前制作的原型車的一些圖片和視頻，以及更多的渲染圖。他形容這款SUV是 “一款充滿技術(shù)含量的激進汽車”，并稱他的公司“解決了很多傳統(tǒng)上與電動車相關(guān)的問題”，盡管該項目最終因“商業(yè)上不可行”而被放棄。

但戴森沒有對這些問題做任何實質(zhì)性的解釋，戴森曾稱該車有著“定制的、集成的、高效的電動驅(qū)動單元(EDU)，包括戴森數(shù)字式電動馬達、單速變速器和最先進的功率逆變器，”雖然沒有解釋這些技術(shù)與其他公司在電動汽車領(lǐng)域開發(fā)的技術(shù)有什么不同。

IT之家了解到，其它戴森所謂的設(shè)計優(yōu)勢(如靈活的電池組設(shè)計、改善的內(nèi)部空間、更長的軸距)和功能(如抬頭顯示器或無把手車門)也遠非獨一無二，這款SUV本應使用150kWh的電池提供約600英里的續(xù)航里程，但戴森無法將這一說法付諸實踐。

這款SUV中為數(shù)不多的亮點之一就是方向盤，它看起來更像是一個電子游戲控制器。除此之外，戴森電動車的設(shè)計幾乎與Byton甚至Faraday Future的設(shè)計沒有什么區(qū)別。也許，戴森如果它能找到合適的制造伙伴，或者湊齊幾十億美金來進行生產(chǎn)，或許就能讓這款豪華電動SUV成功。