據(jù)外媒報(bào)道，寶馬公布了iX3電動(dòng)跨界車的新細(xì)節(jié)，盡管這可能會(huì)讓美國的電動(dòng)汽車駕駛者感到沮喪。寶馬iX3將于年底開始銷售，這標(biāo)志著該汽車制造商的許多第一，尤其是其是該核心品牌推出的首款純電動(dòng)車型。同時(shí)它還是第一個(gè)使用寶馬最新一代eDrive技術(shù)的車型。

現(xiàn)在該系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第五代，它是圍繞一個(gè)單一的驅(qū)動(dòng)單元建造的，這個(gè)驅(qū)動(dòng)單元不僅整合了電動(dòng)機(jī)還整合了傳動(dòng)裝置和電力電子元件，這些都是保持它們運(yùn)行所必需的。

寶馬表示，這帶來的好處是，它的整體尺寸要小得多。這就減少了系統(tǒng)所占的空間，而且跟以前的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比還減輕了重量。它還還應(yīng)該能為不同的車型提供更大的靈活性，無論是全電動(dòng)后驅(qū)、前驅(qū)、全驅(qū)還是電動(dòng)跟燃?xì)饣虿裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合的混動(dòng)系統(tǒng)。

通過結(jié)合新的驅(qū)動(dòng)單元，第五代eDrive還使用了全新的、更強(qiáng)大的高壓電池。他們也被設(shè)計(jì)成模塊化，因此它們可以被組合到不同的大小和形狀以適應(yīng)不同的車輛類型從而跨越各種續(xù)航里程和價(jià)格。同時(shí)，電動(dòng)機(jī)本身不需要依賴任何稀土材料，這使得其具備了生態(tài)效益。

據(jù)了解，寶馬iX3(參數(shù)|圖片)這款全電動(dòng)SUV在WLTP測試周期中預(yù)計(jì)將能行駛約440公里。這通常比比較級電動(dòng)汽車在美國環(huán)保署的測試周期中所能達(dá)到的價(jià)格要高。

不幸的是，對于iX3來說，這可能不是問題。寶馬仍沒有將這款電動(dòng)跨界車引入北美市場的計(jì)劃，而是打算在中國和歐洲市場上市。為此，這款SUV已經(jīng)同時(shí)通過了所有市場的認(rèn)證測試，寶馬稱這是另一個(gè)第一。

iX3的開發(fā)主管Arno Keller表示：“這是我們首次在中國和歐洲同時(shí)完成全電動(dòng)車型的整個(gè)認(rèn)證過程。”據(jù)了解，在短短四周的時(shí)間里，該款車的測試時(shí)間超過了340小時(shí)，試駕里程超過了4700英里。

與此同時(shí)，生產(chǎn)將在位于中國沈陽的BBA大東工廠進(jìn)行，截止到目前，該工廠直在進(jìn)行汽車的預(yù)生產(chǎn)。至于生產(chǎn)何時(shí)正式開始預(yù)計(jì)會(huì)在今年夏末。據(jù)悉，這款電動(dòng)汽車將跟帶有內(nèi)燃機(jī)的常規(guī)X3(參數(shù)|圖片)一起建造，事實(shí)上，這讓汽車制造商可以根據(jù)需求靈活地增加數(shù)量。而對于美國消費(fèi)者來說他們將不得不等到寶馬i4來體驗(yàn)這款全新的全電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。