在第三界世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，百度李彥宏就已經(jīng)表示，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，不會(huì)再有新獨(dú)角獸，同時(shí)表示物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)為時(shí)不遠(yuǎn)。未來幾年內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接數(shù)量將會(huì)達(dá)數(shù)百億，能為全球帶來數(shù)十萬億的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，也被視作為全球經(jīng)濟(jì)增長的新引擎。

　　在國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方興未艾之時(shí)，ofo小黃車已經(jīng)奪人，提早布局成為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最具代表性的應(yīng)用場景。ofo作為共享單車行業(yè)的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，把無樁共享模式與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，將單車做為服務(wù)和數(shù)據(jù)的入口，讓ofo小黃車成為“萬物互聯(lián)”的第一個(gè)突破口。這個(gè)入口，也是物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)期盼多年的規(guī)?；瘧?yīng)用場景，也是移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)真正融入日常生活的開端。

　　今年6月，ofo小黃車與中國電線、華為共同研發(fā)的全球首款NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖正式商用。這意味著ofo以物聯(lián)網(wǎng)智能鎖為信息傳感紐帶，實(shí)現(xiàn)了小黃車之間、小黃車與人的互聯(lián)互通，構(gòu)建起了完備的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)閉環(huán)。

　　想要構(gòu)建一個(gè)完備的生態(tài)系統(tǒng)，必須要具有“開放平臺(tái)”的戰(zhàn)略理念。ofo小黃車作為全球最大、估值最高的共享單車開放平臺(tái)，理當(dāng)成為最佳選擇。自2015年6月啟動(dòng)以來，ofo小黃車就堅(jiān)持以“只連接車不生產(chǎn)車”的開放平臺(tái)理念，整合產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游資源。在產(chǎn)業(yè)鏈上游，ofo與飛鴿、鳳凰、富士達(dá)等知名自行車品牌深入合作，占據(jù)了全行業(yè)70%的產(chǎn)能，保證了ofo小黃車在單車生產(chǎn)規(guī)模上成為行業(yè)“巨無霸”。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，ofo小黃車已在全球連接了超過1000萬輛共享單車，日訂單超2500萬，為全球13個(gè)國家超180座城市2億用戶提供了超40億次高效便捷、綠色低碳的出行服務(wù)。線下海量的單車規(guī)模和用戶的高頻應(yīng)用，使其成為物聯(lián)網(wǎng)最佳的切入點(diǎn)和基礎(chǔ)，能夠保證移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)獲取足夠多的數(shù)據(jù)資料。

　　在產(chǎn)業(yè)鏈中游，ofo與華為、中國電信、北斗導(dǎo)航、螞蟻金服等合作，使產(chǎn)品不斷更新，用戶體驗(yàn)不斷提升。與其他共享單車的“車鎖一體”的配置不同，ofo小黃車采用“車鎖分離”的模塊化設(shè)計(jì)方式，能夠滿足物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代產(chǎn)品快速迭代的需求。這也是為什么NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖能在最短時(shí)間里快速大規(guī)模商用。

　　在產(chǎn)業(yè)鏈下游，ofo在運(yùn)維、騎行體驗(yàn)、應(yīng)用場景等方面也占據(jù)了有利地位。ofo不僅聚集了全產(chǎn)業(yè)鏈各方資源，同時(shí)還有強(qiáng)大的資本合力助推。背靠阿里、小米等物聯(lián)網(wǎng)巨頭的ofo，顯然比其他共享單車，具有更為龐大的戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)、資本優(yōu)勢，這也讓ofo在整合資源方面擁有得天獨(dú)厚的條件。

　　共享單車實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，智能鎖是關(guān)鍵，然而智能鎖競爭的核心卻不在于專利而在于資源。智能鎖硬件端的解決方案是現(xiàn)成的，研發(fā)工作多集中在軟件端的適配，所以如何把握硬件端的資源成了在競爭中取勝的關(guān)鍵。

　　把握資源的關(guān)鍵在于利用先發(fā)及規(guī)模優(yōu)勢，迅速聯(lián)合上游共同研發(fā)、共享專利或者簽訂戰(zhàn)略合作，再結(jié)合自身產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念實(shí)現(xiàn)技術(shù)大面積推廣和快速迭代。在物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)中，ofo快速反應(yīng)，搶先布局，把握住了優(yōu)勢資源，在技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)后發(fā)制人。ofo小黃車與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商中國電信，云平臺(tái)提供商迅速組建同盟，快速占領(lǐng)了物聯(lián)網(wǎng)高地。

　　隨著ofo移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的深入開展，還可以對(duì)接更多的物聯(lián)網(wǎng)智慧生活應(yīng)用，讓共享單車與智慧家庭建立廣泛的“移動(dòng)物聯(lián)”，以小黃車作為智慧家庭的發(fā)起點(diǎn)或中轉(zhuǎn)紐帶，實(shí)現(xiàn)更多的智慧生活應(yīng)用。比如，下班回家騎上小黃車后，家里的空調(diào)就可以率先開啟，調(diào)整好最舒適的溫度，同時(shí)家里的智能電飯煲也可以開啟炊煮模式……類似這樣的生活場景或?qū)⒊蔀樯畹臉?biāo)配。

　　當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來臨，一切從連接開始。ofo的開放平臺(tái)與物聯(lián)網(wǎng)連接特性可謂完美契合。ofo小黃車“騰云駕物”，讓共享單車成為可聯(lián)網(wǎng)的智慧終端，勾勒出了萬物聯(lián)網(wǎng)未來圖譜。而企業(yè)本身，也勢必因?yàn)楦呔S度賽道的先發(fā)優(yōu)勢，牢牢坐穩(wěn)行業(yè)第一，并將成為移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的標(biāo)桿性企業(yè)。

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