“滴滴漲價(jià)了。”

　　自從上個(gè)月滴滴收購(gòu)優(yōu)步之后，業(yè)內(nèi)人士就猜測(cè)其漲價(jià)已經(jīng)是必然之舉。昨天有媒體報(bào)道稱，滴滴出行平臺(tái)已確認(rèn)于上周上調(diào)北京地區(qū)順風(fēng)車業(yè)務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。看來(lái)該漲的價(jià)還是來(lái)了。

　　據(jù)了解，滴滴出行平臺(tái)上調(diào)北京地區(qū)順風(fēng)車業(yè)務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，從原來(lái)的起步價(jià)3公里內(nèi)10元，之后每公里1.3元，調(diào)整至3公里內(nèi)12元，之后每公里1.5元。

　　對(duì)于此次調(diào)價(jià)的目的，滴滴出行方面表示，為了實(shí)現(xiàn)成本的合理分?jǐn)?，鼓?lì)用戶共享出行。事實(shí)上，這已經(jīng)是滴滴順風(fēng)車第二次上調(diào)價(jià)格。在該業(yè)務(wù)上線之初，滴滴平臺(tái)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為3公里起步10元，之后每公里1元。

　　除了順風(fēng)車價(jià)格上調(diào)了之外，以低價(jià)進(jìn)入大眾視線的快車價(jià)格也節(jié)節(jié)攀升，與此同時(shí)人民優(yōu)步也加入了漲價(jià)的“隊(duì)伍”，不少用戶對(duì)新浪科技表示，針對(duì)乘客端的優(yōu)惠卷越來(lái)越少，打網(wǎng)約車已經(jīng)快變成一種奢侈，有時(shí)候比出租車還貴。

　　乘客端漲價(jià) 司機(jī)端補(bǔ)貼難拿

　　家住在回龍觀的小龍最近買了一輛自行車，買車的原因并不是因?yàn)橐?ldquo;趕時(shí)髦”，而是他已經(jīng)負(fù)擔(dān)不起打快車的費(fèi)用了。

　　“以前只需要7、8元就可以拼一輛車回家，現(xiàn)在同樣的路程已經(jīng)要13元，每單漲了5元。”小龍說(shuō)，這還不包括上下班高峰動(dòng)態(tài)加價(jià)。

　　“有好幾次下大雨已經(jīng)漲了三倍多，算下來(lái)車費(fèi)是出租車的兩倍。”

　　小龍給新浪科技算了一筆賬，以每單增加5元計(jì)算，一天兩單，一個(gè)月22天工作日，一個(gè)月就要多承擔(dān)220元，一年就是2640元。

　　目前，小龍已經(jīng)一個(gè)多月沒(méi)有打快車了，室友告訴他，現(xiàn)在已經(jīng)不止每單增加5元這么少了。

　　事實(shí)上，在過(guò)去的一個(gè)多月里，人民優(yōu)步的價(jià)格就已經(jīng)上調(diào)，人民優(yōu)步之前的價(jià)格是0.25每分鐘，1.5每公里，而目前的價(jià)格是0.33每分鐘，1.95每公里。

　　滴滴雖然沒(méi)有直接提高服務(wù)價(jià)格，但優(yōu)惠力度大幅減小。用戶雪雪告訴新浪科技，之前每個(gè)星期都會(huì)收到滴滴發(fā)給她的短信提示，又在她的賬戶里放了幾張優(yōu)惠劵，而最近一段時(shí)間，她已經(jīng)好久沒(méi)有收到來(lái)自滴滴的優(yōu)惠卷了。

　　另一位用戶大魚表示，現(xiàn)在滴滴的優(yōu)惠卷的折扣也已經(jīng)明顯變少。“最開始都是5折，現(xiàn)在有一張8折的都少見，都是一些9.5折的卷，變相提高了打車的價(jià)格。”

　　除乘客端面臨漲價(jià)，司機(jī)端的補(bǔ)貼也即將停止。滴滴快車司機(jī)阿文向新浪科技表示，滴滴快車對(duì)司機(jī)端的補(bǔ)貼大幅度減少，周末時(shí)的補(bǔ)貼已經(jīng)停止。

　　“前兩天還有完成22單獎(jiǎng)勵(lì)100元的補(bǔ)貼，現(xiàn)在都是10單獎(jiǎng)勵(lì)30元。剛剛過(guò)去的周末已經(jīng)將該補(bǔ)貼停止。”

　　與此同時(shí)，周一至周五的補(bǔ)貼也開始大幅度下降。阿文告訴新浪科技，早晚高峰獎(jiǎng)勵(lì)倍數(shù)分別下降至1.4倍、1.2倍。“滴滴出行平臺(tái)補(bǔ)貼日漸減少，跑快車幾乎不賺錢，自己已經(jīng)跳槽到其他平臺(tái)。”

　　燒錢拼車行業(yè)第一 欲回歸商業(yè)本質(zhì)

　　回顧過(guò)去兩年的專車市場(chǎng)，其燒錢的速度和規(guī)?？氨纫粓?chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。而滴滴如今能夠坐到行業(yè)老大的位置，也是靠著一輪又一輪的融資支持。

　　根據(jù)新浪科技在之前的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，滴滴出行在兩年內(nèi)的融資已多次刷新行業(yè)融資紀(jì)錄。截止至2016年6月，滴滴公司擁有的可調(diào)用資金約105億美元。滴滴出行創(chuàng)始人程維在接受媒體采訪時(shí)，毫不諱言地說(shuō)，我們是最燒錢的互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)公司。

　　如今，終于坐穩(wěn)行業(yè)第一的滴滴是時(shí)候開始了盈利計(jì)劃，雖然在滴滴收購(gòu)優(yōu)步之后，滴滴出行總裁柳青曾表示，不會(huì)減少補(bǔ)貼，但是從目前的情況來(lái)看，補(bǔ)貼減少已經(jīng)是必然趨勢(shì)，已經(jīng)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的滴滴如果此時(shí)還不打算盈利的話，估計(jì)也無(wú)法向投資人交代。

　　而與此同時(shí)，在過(guò)去的四年里，滴滴已經(jīng)完成了從打車軟件向出行平臺(tái)的轉(zhuǎn)型，服務(wù)涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、巴士、試駕及企業(yè)級(jí)等多個(gè)垂直領(lǐng)域。如今又增加一個(gè)租車業(yè)務(wù)，大量的新業(yè)務(wù)需要資金支持。

　　根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)發(fā)布《專車市場(chǎng)發(fā)展研究專題報(bào)告》顯示，截至2015年6月，專車市場(chǎng)用戶規(guī)模達(dá)到2165萬(wàn)人。這樣一個(gè)可觀的數(shù)字下，用戶群穩(wěn)定的快車和專車業(yè)務(wù)已經(jīng)需要向其他業(yè)務(wù)輸血。

　　昨日根據(jù)新浪科技做了關(guān)于“你感受到滴滴順風(fēng)車越來(lái)越貴了嗎?”的調(diào)查，結(jié)果顯示84.2%的人認(rèn)為可以明顯感受到順風(fēng)車貴了，86.4%的人感覺滴滴漲價(jià)的原因是一家獨(dú)大，行業(yè)壟斷，最后75.1%的人覺得如果滴滴和順風(fēng)車價(jià)格一樣就不會(huì)再用滴滴。

　　近日在商務(wù)部日前召開的例行新聞發(fā)布會(huì)上，新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)表示，滴滴優(yōu)步合并未向商務(wù)部申報(bào)，商務(wù)部正在依法對(duì)滴滴優(yōu)步合并案開展反壟斷調(diào)查，截至目前，已兩次約談滴滴出行，要求其說(shuō)明交易情況、未申報(bào)的原因，提交有關(guān)文件、資料;與有關(guān)部門和企業(yè)座談，了解網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)模式和相關(guān)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況等。

　　看來(lái)浴血奮戰(zhàn)終于突圍成功的滴滴想要漲價(jià)也沒(méi)那么容易，面對(duì)用戶和商務(wù)部的質(zhì)疑，不知道滴滴會(huì)做何回應(yīng)?

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