失了一顆鐵釘，丟了一只馬蹄鐵;

　　丟了一只馬蹄鐵，折了一匹戰(zhàn)馬;

　　折了一匹戰(zhàn)馬，損了一位國王;

　　損了一位國王，輸了一場戰(zhàn)爭;

　　輸了一場戰(zhàn)爭，亡了一個帝國。

　　英國有一首民謠，講的是 1485 年英國國王理查三世因馬蹄鐵上少了一顆鐵釘，輸了波斯沃斯戰(zhàn)役，最終亡國的故事。

　　共享單車行業(yè)，也或者在面臨這樣的境況：

　　一輛單車剎車壞了，騎車的人摔了，一次用戶體驗差了，一個生命受到威脅;最后，一輛共享單車壞了，一個企業(yè)輸了。

　　剎車失靈，騎行者從 ofo 上摔下

　　最近，31 歲的馮先生因為租用 ofo 共享單車，在下坡騎行時因剎車失靈摔傷，將 ofo 運營主體北京拜克洛克科技有限公司訴至法院，索賠醫(yī)療費等 2 萬元。

　　這也是共享單車惹上的首起索賠官司。

　　據(jù)新華網(wǎng)，馮先生向法院起訴稱，今年 1 月 28 日 21 時左右，他從地鐵八通線中國傳媒大學站出站，通過手機掃碼租用了拜克洛克公司投放運營的 ofo 共享單車。在騎行不到 100 米處遇到下坡，結(jié)果自行車剎車突然失靈，導致他連人帶車失控摔倒，且因為臉部直接著地，受傷嚴重，經(jīng)診斷為上下唇內(nèi)外及面部挫裂傷，鼻梁骨折。

　　馮先生認為，拜克洛克公司投放的產(chǎn)品應經(jīng)國家有關部門許可，應保證產(chǎn)品不存在質(zhì)量缺陷和安全隱患，運營過程中亦應做好維護保養(yǎng)檢修工作，保障使用者人身安全。

　　為此，馮先生將拜克洛克公司訴至法院，要求該公司賠償醫(yī)療費、誤工費、傷殘賠償金、后續(xù)治療費、交通費、精神損害撫慰金等共 2 萬元。

　　律師表示，因為市民注冊賬戶、交納押金好和支付使用費用使用共享單車的行為，已經(jīng)形成事實上的租賃關系，若是共享單車經(jīng)過權威部門的司法鑒定予以確認確屬存在產(chǎn)品缺陷，則需承擔賠償責任;如果是被其他人撞傷，屬于交通事故的，按相應交通事故程序來處理。

　　共享單車損壞率，或是這個行業(yè)賺錢的絆腳石

　　摩拜單車從第一代開始，寧愿犧牲用戶體驗也堅持對單車做加固處理，單車損壞率相對較低，雖然 ofo 在產(chǎn)品迭代后提升了產(chǎn)品的堅固度，但據(jù)企鵝智酷此前調(diào)研數(shù)據(jù)，ofo 用戶上報車輛故障的比例明顯高于摩拜單車用戶，但摩拜單車的也不低，分別為 39.3% 和 26.2%。

　　共享單車在剛整批投放時，短期使用時間內(nèi)，出現(xiàn)如剎車失靈、腳踏板脫落等可能是小概率問題。但若是把時間線拉長，以上文所提到的故障率來計算，車輛折損帶來的問題將會在某個時間點成為大麻煩。

　　人為破壞、循環(huán)多次使用、天氣原因如近期南方雨季等原因帶來的單車損耗，逐漸積累后將成為共享單車行業(yè)的一大難題：一個是因回收帶來新的資金支出，二是用戶體驗。

　　單車損壞，企業(yè)需要對其做回收處理，而不論是尋車、拖車、收車、維修、投放、再投放，目前來看每一個環(huán)節(jié)都需要人力，隨著故障車越來越多，這些環(huán)節(jié)所耗費的資金也將隨著增加。

　　此前，上海在為擬定“共享單車標準”時提到，一般連續(xù)使用三年需強制報廢，且報廢車輛不允許進行拼裝、修理后再投入市場，且考慮到單車使用安全，投入運營的共享自行車的完好率應不低于 95%。

　　如果按照上海擬定的標準執(zhí)行，三年為期，共享單車都需要更換，且報廢后不可再投用，意味著共享單車企業(yè)在新車上的投入將源源不斷。即使單車報廢轉(zhuǎn)用其他途徑，回收的資金或也難達到一輛單車的原來造價和彌補尋報廢車所耗費的人力金錢。

　　而單車損耗影響的不僅是企業(yè)賺錢，還有騎行者的用戶體驗，和更需要被重視的用戶安全。

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