這兩日在烏鎮(zhèn)的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，互聯(lián)網(wǎng)大佬的一舉一動都會成為網(wǎng)友熱議的對象，而習(xí)近平主席的親臨現(xiàn)場更是牽動著億萬網(wǎng)友的目光。主席說了什么?對什么技術(shù)最感興趣?哪家的產(chǎn)品最受關(guān)注?都是近日互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)最為關(guān)注的焦點。

　　12月16日下午，習(xí)近平主席視察互聯(lián)網(wǎng)之光博覽會時，百度CEO李彥宏向習(xí)近平介紹了百度無人駕駛車，而主席在百度公司展臺的駐足時間超過10分鐘，比原定時間多出三倍，自主研發(fā)程度如何、時速能達到多少、成本多少、何時能量產(chǎn)等問題是習(xí)主席較為關(guān)心的問題。

　　主席為何如此重視百度無人車?

　　李彥宏在介紹時稱，百度無人車大量運用人工智能，更像電腦不像車。這是百度無人車受重視的第一個原因，以人工智能為基礎(chǔ)。這是目前正在進行的科技革命的縮影，機器人的研發(fā)、制造、應(yīng)用，已然成為當(dāng)今衡量一個國家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標志。

　　第二個原因是無人車給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了重要的機遇，它有望將汽車制造這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，改造成新時期的朝陽產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)是國務(wù)院認定的九大行業(yè)之首，是國民經(jīng)濟的重要支柱，而智能化與新能源化一樣，是汽車行業(yè)的大勢所趨。

　　第三，百度無人車項目是技術(shù)創(chuàng)新高地，有助于吸引培養(yǎng)人才，并全面拉升基礎(chǔ)技術(shù)。無人車在世界范圍內(nèi)正處于項目研發(fā)的高峰時期，抓住這個機遇大量引入企業(yè)機構(gòu)、科研院所，吸引培育一流人才，所得的價值不一定是項目的直接產(chǎn)出，但對于全面拉升了相關(guān)的核心基礎(chǔ)技術(shù)百利無一害，而這些技術(shù)很快會轉(zhuǎn)為民用，應(yīng)用普及將助推經(jīng)濟的發(fā)展。

　　李彥宏在17日在新聞發(fā)布會上表示，未來三五年內(nèi)無人駕駛汽車“可能變成很常見的現(xiàn)象”，這進一步激發(fā)了汽車產(chǎn)業(yè)的信心。中國的汽車產(chǎn)業(yè)以無人駕駛車為契機，有望為中國匯聚人工智能人才、汽車技術(shù)人才、制造業(yè)人才等大量全球頂尖人才，進而從提升汽車產(chǎn)業(yè)擴展到其他產(chǎn)業(yè)。

　　這個項目背后的典型性特征和意義，是習(xí)主席格外重視百度無人車的又一深層次原因。

　　作為國內(nèi)一流的互聯(lián)網(wǎng)公司，百度開發(fā)自動駕駛技術(shù)具有天然優(yōu)勢。百度擁有先進的大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，“百度汽車大腦”是“百度大腦”在汽車領(lǐng)域的垂直應(yīng)用，其發(fā)展有雄厚的研發(fā)實力和研發(fā)投入作為支撐。同時，百度是中國最大的互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)供應(yīng)商，擁有國內(nèi)領(lǐng)先的路網(wǎng)數(shù)據(jù)采集和開發(fā)能力。據(jù)了解，百度無人駕駛是國內(nèi)唯一一家通過功能安全26262國際標準的全自動駕駛研究項目。

　　12月10日，百度宣布，百度無人駕駛車國內(nèi)首次實現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛，標志著中國無人駕駛車的發(fā)展進入里程碑的新階段。

　　在汽車無人駕駛技術(shù)的研發(fā)上，豐田、奔馳、沃爾沃、通用等傳統(tǒng)車企早已有所行動，不過更為引人注目的是，能夠為智能汽車提供“大腦”的科技巨頭們也在積極參與相關(guān)的項目運作，其中不乏英特爾、高通等IT巨頭。近日，據(jù)彭博社報道，一名曾參加谷歌公司戰(zhàn)略會議的消息人士稱，谷歌計劃于2016年將其無人駕駛汽車部門升級為獨立的子公司，位于母公司Alphabet傘形管理架構(gòu)之下。此外蘋果也表示出對無人車項目的濃厚興趣。

　　巨頭紛紛布局于此，足見無人車擁有極高的研發(fā)價值和廣闊的市場，汽車發(fā)展不能做到像手機那樣井噴式的發(fā)展，它是一個潛移默化循序漸進的過程。正如李彥宏在烏鎮(zhèn)演講時所說：“作為百度、作為我個人，我們還是相信技術(shù)，我們是技術(shù)的信仰者，我們覺得技術(shù)可以推動社會的發(fā)展，可以為人類造福。”

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