7月15日消息，據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間周二，德國慕尼黑法官裁定，電動汽車制造商特斯拉在自動駕駛系統(tǒng)能力方面誤導(dǎo)消費(fèi)者。現(xiàn)在，德國禁止特斯拉在其廣告材料中包含“全自動駕駛潛力”和“全自動駕駛”等字眼兒。

這起訴訟是由德國公平競爭監(jiān)督機(jī)構(gòu)Wettbewerbszentrale提起的，并得到了幾個行業(yè)的行業(yè)協(xié)會、商會和個別公司的支持，他們指控特斯拉向客戶許下的承諾超過了其實(shí)際兌現(xiàn)承諾的能力。慕尼黑法院同意了該機(jī)構(gòu)的建議，禁止特斯拉德國公司在廣告材料中涉及誤導(dǎo)性內(nèi)容。

在起訴書中，原告稱特斯拉的說法相當(dāng)于誤導(dǎo)商業(yè)行為，并補(bǔ)充說，這可能會給很多人留下一種印象，即汽車可以在沒有人工干預(yù)的情況下自動駕駛，并可能暗示這種系統(tǒng)現(xiàn)在在德國道路上已經(jīng)合法。然而，Wettbewerbszentrale的律師安德烈亞斯·奧托福林(Andreas Ottofuling)在聲明中表示：“德國甚至還不存在市中心自動駕駛的法律框架，而且特斯拉的功能還沒有像宣傳的那樣發(fā)揮作用。”

特斯拉的Autopilot類似于當(dāng)今市場上許多汽車上的先進(jìn)司機(jī)駕駛輔助系統(tǒng)，可以幫助司機(jī)自動保持車道，并與其他車輛保持安全距離等。如今，Autopilot已經(jīng)是特斯拉汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。此外，特斯拉還銷售具有更先進(jìn)功能的全自動駕駛套裝(FSD)。不過，即使是那些配備了特斯拉FSD套裝的車輛，司機(jī)也被要求保持全神貫注，隨時準(zhǔn)備接管汽車。

特斯拉Autopilot遭到了包括美國國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB)在內(nèi)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批評，稱其缺乏安全保障。這種輔助系統(tǒng)可以在很少或根本不需要人工干預(yù)的情況下，長時間執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)，這讓人們越來越擔(dān)心，因?yàn)檫@誘使司機(jī)忽視了他們隨時需要住半年控制車輛的警告。

特斯拉表示，該公司已通知客戶，其自動駕駛輔助技術(shù)并不等于完全自動駕駛系統(tǒng)。特斯拉及其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)試圖用自己的方式來描述和定義“自動駕駛”。最近，馬斯克宣稱特斯拉已接近讓其汽車能夠?qū)崿F(xiàn)無需司機(jī)輸入的自動駕駛，即所謂的5級自動駕駛。

當(dāng)然，特斯拉可以對德國法院的裁決提出上訴，但其尚未發(fā)布任何官方聲明，該公司也沒有回應(yīng)置評請求。不過裁決發(fā)布后，馬斯克立即就此展開了駁斥，他在推文中稱：“特斯拉Autopilot是以航空中使用的術(shù)語命名的，要不稱為高速公路(Autobahn)?”(小小)