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      破解打車難應(yīng)多點撬動 商務(wù)租車多元化出行是良方

        “煩透了高峰期打車,每次都得等上半個小時。雖然有了打車軟件,但是在CBD這種需求旺盛的地區(qū),打到車的概率還是靠拼人品。”企業(yè)銷售王靜在朋友圈無奈的寫道,“打車難+出行難”一直是困擾城市交通的重要問題,移動互聯(lián)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用,讓用車更加便捷、舒適。

        隨著打車軟件的知名度越來越高,打車軟件的成功率就成為了大家的關(guān)注點。打個比方,北京有6.7萬輛出租車,白天在路上同時間行駛的車輛約5萬輛,晚上10點以后可能這個數(shù)只有不到一半。但是打車需求是巨大的,假如有10萬人有出行需求,打車軟件即使發(fā)揮最大的能量也只能調(diào)動路上跑的這5萬輛出租車,還有更多人無法通過打車軟件叫到出租車。打車軟件的數(shù)據(jù)統(tǒng)計證明了這一點,僅僅滴滴打車平臺每天就有約200萬次用車需求得不到響應(yīng),這一比例占到40%之多。

          商務(wù)租車彌補供給不足 Uber 帶來成功經(jīng)驗

        在不影響出租車正常運營的情況下,如何填補現(xiàn)有出租車行業(yè)留下的巨大市場空白,已成為行業(yè)難題。

        某外企經(jīng)理劉洋的經(jīng)歷可能帶來新的啟示,最近我開始嘗試商務(wù)租車,一個電話就可以享受舒適的專屬司機服務(wù),雖然比出租車貴,但是在很多情況下是值得的。

        像劉洋這樣的嘗鮮者并不少見。有調(diào)查統(tǒng)計,80%的乘客愿意在叫不到出租車情況下選擇商務(wù)租賃車出行。“隨需而至”的租車業(yè)務(wù)帶來便捷、高效、優(yōu)質(zhì)、專屬的出行體驗。“不僅舒適,還能減少等車時間,用錢換時間,很劃算。”劉洋認(rèn)為。

        發(fā)達(dá)國家已有成功的解決辦法可以借鑒,以Uber為首的眾多交通信息平臺憑借互聯(lián)網(wǎng)用車?yán)砟睿瑒?chuàng)新和改進了傳統(tǒng)的交通和出行方式。

        中國目前迫切需要類似Uber的交通信息平臺企業(yè),能夠在線上針對交通信息進行整合分類,通過后臺對整體車源進行調(diào)配,并通過線上終端對線下業(yè)務(wù)進行全程管控監(jiān)督,使汽車租賃資源整合化、服務(wù)規(guī)范化。

        總之,通過整合租賃市場閑置的車輛資源,在車輛數(shù)量不變前提下提高利用效率,以更低的環(huán)境代價和經(jīng)濟成本滿足人們出行的高端需求,緩解城市擁堵,解決出行困難。

          發(fā)展商務(wù)租車等多元化出行服務(wù)領(lǐng)域的意義

        利用移動互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù),創(chuàng)新汽車租賃服務(wù)模式,整合汽車租賃企業(yè)閑置分散車輛資源,搭建汽車租賃信息服務(wù)平臺,將對我國約租車、商務(wù)租車等多元化出行服務(wù)領(lǐng)域發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。

        首先盤活中小汽車租賃公司資源推動行業(yè)健康發(fā)展。國內(nèi)的汽車租賃行業(yè)亟待進行產(chǎn)業(yè)鏈盤活和大規(guī)模洗牌,借助全國性交通信息調(diào)度平臺向規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展。

        其次平臺式運作能協(xié)助政府加強對行業(yè)有效管理。通過建立起全國統(tǒng)一的平臺,通過資源整合,并統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范以及統(tǒng)一風(fēng)險管控體系,可以協(xié)助政府進行統(tǒng)一有效監(jiān)管。

        最后整體提升汽車租賃市場規(guī)模解決社會就業(yè)。通過提升創(chuàng)新汽車租賃業(yè)務(wù)模式和服務(wù)質(zhì)量,多元化服務(wù)模式滿足市場需求,將整體提高我國汽車租賃的市場規(guī)模,預(yù)計將直接產(chǎn)生近千億經(jīng)濟效益,解決幾十萬駕駛員就業(yè),同時還將帶動旅游業(yè)、汽車工業(yè)、金融保險業(yè)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,刺激消費,拉動內(nèi)需。

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