【編者按】 特斯拉不久前正式發(fā)布了首款純電動(dòng)半掛卡車(chē)Semi，據(jù)悉新車(chē)將于2019年量產(chǎn)，官方稱(chēng)能夠在提高安全性的同時(shí)，大幅降低貨運(yùn)成本。特斯拉官網(wǎng)則表示，特斯拉Semi電動(dòng)卡車(chē)是有史以來(lái)最安全、最舒適的卡車(chē)，單位能耗也很低。

　　現(xiàn)象級(jí)的預(yù)定量

　　截至目前，特斯拉電動(dòng)半掛卡車(chē)的總預(yù)定量預(yù)計(jì)已經(jīng)超過(guò)1230輛。其中，百威啤酒母公司安海斯-布希向特斯拉預(yù)購(gòu)了40輛電動(dòng)卡車(chē)，但具體款型還不得而知。美國(guó)西斯科公司訂購(gòu)了50輛電動(dòng)卡車(chē)，盡管這一數(shù)字在其7000輛貨車(chē)的強(qiáng)大陣容面前不值一提，但這是該公司實(shí)現(xiàn)其減少環(huán)境影響目標(biāo)的一部分。

　　上周，特斯拉Semi卡車(chē)還剛剛迎來(lái)了自己開(kāi)放預(yù)定以來(lái)的一筆大單。百事子公司Frito-Lay負(fù)責(zé)北美地區(qū)供應(yīng)鏈的高級(jí)總監(jiān)卡內(nèi)爾在當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月12日向路透社記者證實(shí)，百事公司已經(jīng)在本周向特斯拉訂購(gòu)了100輛Semi電動(dòng)卡車(chē)。

　　與此同時(shí)，美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)還在日前為特斯拉送上了大單，一次性預(yù)訂了125輛Semi卡車(chē)，這是特斯拉電動(dòng)半掛卡車(chē)自發(fā)布以來(lái)的最大訂單。

　　早在特斯拉11月23日公布電動(dòng)半掛卡車(chē)Semi的售價(jià)時(shí)，該公司就一同公布了預(yù)訂費(fèi)用，現(xiàn)在預(yù)訂非創(chuàng)始人系列需要交2萬(wàn)美元的訂金，預(yù)訂創(chuàng)始人系列則需要全額付款，因此外界預(yù)計(jì)特斯拉此次最少能從UPS收到250萬(wàn)美元的訂金，大大增加其現(xiàn)金流。

　　技術(shù)創(chuàng)新

　　特斯拉Semi的最大載重約36.29噸，滿(mǎn)載下0-60英里(約96公里)加速為20秒，滿(mǎn)載下最高時(shí)速65英里(約105公里)，每英里電量消耗小于2kWh，后橋安裝4個(gè)獨(dú)立電機(jī)。

　　Semi卡車(chē)未來(lái)將包括兩款，續(xù)航300英里(約合482公里)的入門(mén)版車(chē)型售價(jià)為15萬(wàn)美元(約合人民幣98萬(wàn)元)，500英里(約合804公里)續(xù)航里程的車(chē)型售價(jià)為18萬(wàn)美元(約合人民幣118萬(wàn)元)，目前預(yù)訂用戶(hù)需要支付2萬(wàn)美元的定金。

　　雖然這個(gè)價(jià)格比很多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家所預(yù)測(cè)的便宜了不少，但相比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的半掛卡車(chē)，18萬(wàn)美元的Semi還是貴了1/3的價(jià)格。馬斯克在發(fā)布會(huì)上提及，Semi最值得稱(chēng)道的地方就是低廉的使用成本，在行駛里程達(dá)到100萬(wàn)英里的時(shí)候，它將會(huì)幫助物流公司節(jié)省大約25萬(wàn)美元。

　　同時(shí)，特斯拉Semi的駕駛艙也做出了顛覆性的變革，電動(dòng)卡車(chē)的司機(jī)座位位于駕駛艙的正中間，同時(shí)前置擋風(fēng)玻璃使用的材料也更加結(jié)實(shí)。馬斯克稱(chēng)只有核彈才能摧毀Semi的擋風(fēng)玻璃，如果在那種情況下特斯拉愿意全額賠款。同時(shí)Semi也配備了最新的AutoPilot系統(tǒng)，車(chē)輛可以完成緊急情況下的自動(dòng)剎車(chē)和急停。而且，當(dāng)AutoPilot偵測(cè)到駕駛員出現(xiàn)健康問(wèn)題時(shí)，將會(huì)選擇靠邊停車(chē)。如果駕駛員還沒(méi)有響應(yīng)，AutoPilot將會(huì)撥打緊急救助電話(huà)。

　　特斯拉Semi此次將電池組置于拖車(chē)頭下方，而且一輛車(chē)將會(huì)配置多個(gè)電池組，即使一個(gè)電池組損壞也不會(huì)影響車(chē)輛行駛。馬斯克表示，只有將目標(biāo)放在這些“大家伙”身上，才能使得全球變暖的問(wèn)題有更明顯的解決。電動(dòng)卡車(chē)在長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)會(huì)比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)卡車(chē)有更高的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，首先燃料部分就可以節(jié)省許多，而且特斯拉表示在車(chē)輛保養(yǎng)方面，Semi將在100萬(wàn)英里內(nèi)保證不出現(xiàn)故障。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　隨著特斯拉Semi的橫空出世，更多的初創(chuàng)公司也開(kāi)始盯上了電動(dòng)卡車(chē)領(lǐng)域，總部位于洛杉磯的Thor Trucks便是其中一員。消息稱(chēng)，該公司已經(jīng)設(shè)計(jì)出了旗下全電動(dòng)半掛卡車(chē)設(shè)計(jì)草圖，并希望通過(guò)交付這一產(chǎn)品來(lái)?yè)屨疾糠衷緦儆谔厮估璖emi的企業(yè)客戶(hù)。

　　Thor Trucks目前公布的電動(dòng)卡車(chē)原型車(chē)名為“ET-One”，這款原型車(chē)的外形設(shè)計(jì)類(lèi)似于《變形金剛》中的擎天柱，預(yù)計(jì)將于2019年問(wèn)世。Thor Trucks方面表示，未來(lái)的“ET-One”續(xù)航里程將達(dá)到300英里(約合482公里)，最大承載重量為40噸，將配置馬力為300-700匹之間的動(dòng)力總成系統(tǒng)，預(yù)計(jì)售價(jià)則為15萬(wàn)美元。

　　而且，“ET-One”的平均每公里維護(hù)成本僅為傳統(tǒng)柴油卡車(chē)的40%，油耗成本更是僅為后者的30%。

　　隱憂(yōu)猶存

　　不過(guò)，雖然多家企業(yè)預(yù)訂了超過(guò)1200輛Semi卡車(chē)，但特斯拉恐怕還要等很長(zhǎng)時(shí)間才能真正完成交付。

　　在當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月16日的發(fā)布會(huì)上，特斯拉宣布電動(dòng)半掛卡車(chē)Semi計(jì)劃在2019年上市。但考慮到此前其他公司的訂單和特斯拉一直以來(lái)飽受詬病的產(chǎn)能問(wèn)題，UPS和其他公司預(yù)訂的1230輛Semi恐怕并一定能在2019年如期交付。

　　此外，細(xì)心的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)整場(chǎng)Semi卡車(chē)發(fā)布會(huì)下來(lái)馬斯克都沒(méi)有公布兩個(gè)對(duì)于卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)最為關(guān)鍵的數(shù)據(jù)。一個(gè)是Semi空載車(chē)重是多少，另一個(gè)則是特斯拉準(zhǔn)備在Semi交付前鋪設(shè)多少個(gè)適配卡車(chē)的“超超級(jí)充電樁”?

　　關(guān)于第一點(diǎn)，有計(jì)算顯示如果目前要做到600英里(約合965公里)的續(xù)航能力，Semi電池的重量會(huì)達(dá)到19000磅(約合8618千克)。對(duì)于一個(gè)總共限重80000磅(約合36287千克)的卡車(chē)，如果僅僅電池就要占掉將近1/4的總重量就會(huì)直接大幅削弱貨運(yùn)的盈利率。

　　關(guān)于第二點(diǎn)，對(duì)于長(zhǎng)途貨運(yùn)來(lái)說(shuō)250英里(約合400公里)的距離根本不算什么，而長(zhǎng)途貨運(yùn)時(shí)間就是金錢(qián)，沒(méi)有不間斷的卡車(chē)超級(jí)充電樁支持，誰(shuí)又會(huì)冒著沖不上電不能按時(shí)交貨的風(fēng)險(xiǎn)買(mǎi)特斯拉卡車(chē)?

　　目前全美超級(jí)充電樁充電站只有2172個(gè)，且均不可以兼容卡車(chē)充電，而全美的加油站則達(dá)到了16.8萬(wàn)個(gè)，兩者根本不在一個(gè)數(shù)量級(jí)上。

　　另外一個(gè)令人有些不爽的細(xì)節(jié)是，特斯拉在發(fā)布會(huì)的屏幕上重點(diǎn)打出了Semi的風(fēng)阻系數(shù)數(shù)據(jù)。

　　風(fēng)阻系數(shù)Cd(越低越好)：

　　特斯拉Semi：0.36

　　普通柴油卡車(chē)：0.65-0.70

　　布加迪Chiron：0.38

　　從紙面上看起來(lái)，Semi電動(dòng)卡車(chē)似乎一下子就超越了燃油車(chē)最強(qiáng)的跑車(chē)風(fēng)阻系數(shù)。但特斯拉沒(méi)有告訴大家的是，普通車(chē)風(fēng)阻系數(shù)的真實(shí)數(shù)據(jù)：

　　馬自達(dá)3/本田雅閣/奧迪A4：0.29

　　馬自達(dá)6/寶馬e90：0.26

　　豐田Prius/Model S/Model X：0.24

　　奔馳CLA：0.22

　　而且以上這些可都是家用轎車(chē)，沒(méi)有一輛比Model S貴。因此，Semi或許是做了出色的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，但還絕對(duì)沒(méi)有到令人驚艷的地步，特斯拉則多多少少有些在玩“文字游戲”的感覺(jué)。(綜合/湯姆)

特別提醒：本網(wǎng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載自其他媒體，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀(guān)點(diǎn)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類(lèi)作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。如若本網(wǎng)有任何內(nèi)容侵犯您的權(quán)益，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們，本站將會(huì)在24小時(shí)內(nèi)處理完畢。