恒大造車有了重要進(jìn)展。

8月3日，恒大一口氣對(duì)外發(fā)布旗下新能源汽車品牌“恒馳”首期6款車型，包括恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6，全面覆蓋了A到D級(jí)所有級(jí)別，以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列乘用車車型。

恒大主席許家印曾表示，一臺(tái)全新的新能源汽車從研發(fā)到技術(shù)成熟至少要4年半，但恒大如果要4、5年才造出來可能會(huì)被外界笑話。因此通過“買買買”以實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的恒大將在今年推出首款車型“恒馳1”，并計(jì)劃2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

恒大進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域已有近兩年時(shí)間。2018年6月25日，恒大以67.46億港元收購香港時(shí)穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司(全資持有FF香港與FF美國)45%的股權(quán)，成為第一大股東，正式踏入新能源汽車領(lǐng)域。

在經(jīng)過前期與FF一段并不愉快的初體驗(yàn)后，許家印的“造車夢(mèng)”并沒有因此而熄滅，反而變得更加堅(jiān)決了。恒大在2018年年報(bào)中首次提出，經(jīng)過多年規(guī)劃與探索，集團(tuán)的多元化布局已全面完成，形成房地產(chǎn)為基礎(chǔ)，文化旅游、健康養(yǎng)生為兩翼，新能源汽車為龍頭的四大產(chǎn)業(yè)格局。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)由恒大集團(tuán)的香港上市平臺(tái)恒大健康規(guī)劃運(yùn)營(yíng)。今年7月27日，恒大健康公告稱，鑒于新能源汽車已經(jīng)成為恒大健康產(chǎn)業(yè)集團(tuán)最重要的業(yè)務(wù)，擬將公司更名為恒大汽車。

作為四大產(chǎn)業(yè)的龍頭，新能源汽車在恒大產(chǎn)業(yè)格局中重要的地位不言而喻。許家印給恒大造車定下了一個(gè)不小的目標(biāo)，希望在3-5年內(nèi)成為全球規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。

然而跨界造車并非易事，建房子出身的恒大只能通過“買買買”來實(shí)現(xiàn)“換道超車”目標(biāo)。按照許家印的規(guī)劃，2019年-2021年，恒大在汽車領(lǐng)域的投資將分別為200億元、150億元以及100億元。

恒大汽車的實(shí)際投入也不少。今年3月的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，恒大健康首席財(cái)務(wù)官潘大榮指出，2019年恒大汽車板塊的投入為147億元，其中股權(quán)收購款項(xiàng)為82億元，未來兩年每年投入大約為100億元。

據(jù)許家印在去年11月恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上所言，恒大把能買的核心技術(shù)、能買的企業(yè)都買了。恒大官方信息顯示，恒大新能源汽車業(yè)務(wù)已構(gòu)建覆蓋整車制造、動(dòng)力總成、動(dòng)力電池、汽車銷售、智慧充電等領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈。

2018年，恒大汽車最大手筆的收購是以約144.9億元的資本入股國內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商廣匯集團(tuán)，成為其第二大股東。此次收購幫助恒大在汽車銷售環(huán)節(jié)填補(bǔ)空缺，間接獲得了調(diào)動(dòng)國內(nèi)最大汽車經(jīng)銷渠道的可能。

2019年以來，恒大頻頻出手，第一宗大買賣就是以9.3億美元的價(jià)格收購Mini Minor Limited 51%股權(quán)，該公司持有的唯一資產(chǎn)為瑞典一家電動(dòng)汽車公司NEVS。今年6月，恒大斥資3.8億美元收購NEVS剩余17.6%股權(quán)，成為其唯一股東。

恒大健康公告稱，NEVS旗下的全資子公司主要為集團(tuán)的汽車自主品牌“恒馳”進(jìn)行研發(fā)工作。

除NEVS外，恒大還出資1.5億歐元入股瑞典跑車品牌柯尼塞格，持有其20%股權(quán)。根據(jù)規(guī)劃，雙方將組建一家致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級(jí)新能源汽車的合資公司，生產(chǎn)新能源超級(jí)跑車。

在加碼整車制造的同時(shí)，恒大積極布局新能源汽車的核心零部件，以10.6億入股動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源，成為第一大股東;斥資5億元人民幣收購湖北泰特機(jī)電有限公司70%股權(quán);全資收購輪轂電機(jī)技術(shù)公司英國Protean。

為了實(shí)現(xiàn)新能源汽車充電的最終落地，恒大與國家電網(wǎng)成立了合資公司，雙方各持股50%，聚焦社區(qū)停車庫，展開智慧充電樁服務(wù)。

恒大總裁夏海鈞今年3月份曾介紹，該合資公司已在全國規(guī)劃有序充電社區(qū)418個(gè)，已完工154個(gè)，有效支持了恒大汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、落地、銷售。

為盡快實(shí)現(xiàn)整車規(guī)模量產(chǎn)，恒大在中國、瑞典及“一帶一路”沿線相關(guān)國家規(guī)劃建設(shè)十大整車生產(chǎn)基地，同時(shí)要在這十大整車生產(chǎn)基地建設(shè)擁有核心技術(shù)的零部件配套生產(chǎn)基地，比如說電池、電力總成等等。

恒大造車要求要有大規(guī)模。許家印表示，恒大十大生產(chǎn)基地的每個(gè)規(guī)劃產(chǎn)能是50萬輛，首期是10萬輛，計(jì)劃2—3年內(nèi)年產(chǎn)規(guī)模超過100萬輛，10到15年內(nèi)年產(chǎn)規(guī)模要超過500萬輛。

恒大健康董事長(zhǎng)時(shí)守明在年初的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上透露，恒大汽車在廣東、上海的生產(chǎn)基地將于今年下半年竣工，2021年投產(chǎn)，首期規(guī)劃產(chǎn)能均為20萬輛。

作為新能源汽車的跨界者，恒大汽車一直有想要快速搶占全球市場(chǎng)的野心，最終能否如愿，還要等到恒馳量產(chǎn)下線之際。