6月27日，上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；d人示范應(yīng)用啟動，滴滴出行首次面向公眾開放自動駕駛服務(wù)。用戶可通過滴滴APP線上報(bào)名，審核通過后，將能在上海自動駕駛測試路段，免費(fèi)呼叫自動駕駛車輛進(jìn)行試乘體驗(yàn)。

據(jù)悉，現(xiàn)階段，滴滴自動駕駛載人測試范圍僅限于在上海開放測試道路上，路線經(jīng)過汽車會展中心、辦公區(qū)、地鐵站、酒店等核心區(qū)域。用戶通過滴滴APP在開放道路范圍內(nèi)選擇起終點(diǎn)，可免費(fèi)體驗(yàn)自動駕駛服務(wù)。今日上午，央視主持人朱廣權(quán)與多路記者體驗(yàn)自動駕駛網(wǎng)約車全過程。

值得注意的是，自動駕駛網(wǎng)約車于開放道路上持續(xù)2小時(shí)的首次全流程直播當(dāng)日，剛好遇上上海大雨天氣，滴滴自動駕駛網(wǎng)約車依然平穩(wěn)運(yùn)行，正常接單。

據(jù)了解，在業(yè)內(nèi)，目前自動駕駛技術(shù)已經(jīng)可以在局部地區(qū)小范圍使用。而雨天、夜間以及極端場景一直是全球自動駕駛公司需要持續(xù)解決的問題。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在雨天場景下，自動駕駛車輛面臨的考驗(yàn)主要分為幾個(gè)方面：對激光雷達(dá)來說，雨點(diǎn)、地面上的積水以及濺起來的水花可能引發(fā)噪點(diǎn)，這就相當(dāng)于“駕駛員”視力變差，需要算法有效地去除這些噪點(diǎn)，否則容易引發(fā)各種急剎。

其次，下雨天影響汽車輪胎抓地力，對自動駕駛系統(tǒng)的控制系統(tǒng)提出了較高要求。而地面有積水的情況下，定位精度會變差。雨天行人打雨傘，相對來說是長尾的情況，需要機(jī)器有良好的訓(xùn)練數(shù)據(jù)覆蓋、以及充分的算法冗余才能保證識別。

安全性一直是用戶對自動駕駛體驗(yàn)最為關(guān)注的考慮因素。“滴滴自動駕駛車輛已經(jīng)能應(yīng)對部分雨天場景”，據(jù)滴滴出行方面介紹，為確保行程安全，自動駕駛測試車依相關(guān)規(guī)定配備了安全員，可隨時(shí)接管車輛，應(yīng)對突發(fā)情況。與此同時(shí)，滴滴設(shè)立了國內(nèi)首個(gè)自動駕駛安全護(hù)航中心，能實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛、路況，并在車輛面臨復(fù)雜情況時(shí)，給與協(xié)助指令，解決未來自動駕駛運(yùn)營中可能出現(xiàn)的遠(yuǎn)程協(xié)助問題。

而在測試區(qū)域的部分路口，滴滴部署了自主研發(fā)的車路協(xié)同解決方案，能將道路信息實(shí)時(shí)共享給區(qū)域內(nèi)不同公司的自動駕駛測試車，消除行駛盲區(qū)。

滴滴出行CTO兼自動駕駛公司CEO張博表示，“滴滴通過給駕駛員和自動駕駛車輛混合派單的方式，彌補(bǔ)自動駕駛車輛僅能在特定區(qū)域使用的局限，讓現(xiàn)階段自動駕駛不僅僅停留一種新奇的體驗(yàn)，更能成為人們?nèi)粘３鲂械那袑?shí)補(bǔ)充。”

南都記者注意到，如今，通過網(wǎng)約呼叫自動駕駛車正成為許多平臺積極推動落地的新出行方式。公開資料顯示，滴滴自2016年開始組建自動駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前中美兩地已有近400人的團(tuán)隊(duì)。截至目前，滴滴已獲得北京、上海、蘇州、美國加州等地路測資格，并在去年9月獲得上海頒發(fā)的首批載人示范應(yīng)用牌照。

滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示，“我們相信最終AI技術(shù)會大幅提升駕駛安全和效率，造福人類，而滴滴最大優(yōu)勢是場景和數(shù)據(jù)以及堅(jiān)定投入的決心。我們也相信自動駕駛從技術(shù)成熟，商業(yè)成熟到法規(guī)成熟，道阻且長，至少還需要做十年持續(xù)投入的計(jì)劃，也要做好面對各種困難和挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，但方向是明確而堅(jiān)定的。”程維認(rèn)為，“司機(jī)有溫度的服務(wù)不會因新技術(shù)出現(xiàn)而消失，自動駕駛也會給網(wǎng)約車司機(jī)創(chuàng)造新的職業(yè)和崗位。”