神州租車門店(資料圖)

　　北京5月7日消息，據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，租過車子的朋友肯定都知道，以往，如果您租車出門遭遇了事故，傷到了車，租車行可能就會收取您兩項(xiàng)費(fèi)用：停運(yùn)損失費(fèi)和貶值損失費(fèi)。然而，正是這樣一個(gè)被視作“行規(guī)”的共識，正在遭遇挑戰(zhàn)。

　　國內(nèi)租車行業(yè)的領(lǐng)軍者——神州租車近日在其官方網(wǎng)站發(fā)布公告：自5月3日起，消費(fèi)者如果在神州租賃車輛時(shí)發(fā)生事故，還車時(shí)不再需要向租車行繳納這兩項(xiàng)費(fèi)用。這一新政，馬上引發(fā)同行的質(zhì)疑。神州租車意在何為?這樣同行口中的“自殺”之舉，又是不是一個(gè)大魚吃小魚的行業(yè)整合信號呢?

　　神州租車的新政是，因?yàn)槭鹿试蛟斐傻?ldquo;車輛貶值損失費(fèi)”和“停運(yùn)損失費(fèi)”，即使沒有保險(xiǎn)賠付，也將被免除，只有在客戶遺失證照或因違法違規(guī)用車導(dǎo)致車輛被扣而造成的停運(yùn)需要另外繳納費(fèi)用。神州租車廈門機(jī)場店客服人員證實(shí)，這種變化已經(jīng)生效。

　　客服人員：比如車有刮到，馬上要報(bào)保險(xiǎn)，如果保險(xiǎn)會賠就不用付。之前的話如果出險(xiǎn)費(fèi)用超過一萬元以上，要收20%以上的車輛貶值費(fèi)。停運(yùn)費(fèi)是比如車以前修一天，就收當(dāng)天的租金，現(xiàn)在是沒有了。

　　神州租車方面表示，之前處理這類事故時(shí)，在修車時(shí)間和費(fèi)用的認(rèn)定上，經(jīng)常會和顧客產(chǎn)生爭執(zhí)，新政的出臺，對公司業(yè)務(wù)的推廣肯定是有好處的。但是，同行們卻坐不住了，在很多人看來，神州租車是想用違反游戲規(guī)則的方式搶占市場，擠壓其它公司的生存空間。

　　廈門車仆租車公司總經(jīng)理曾志榕：這個(gè)整個(gè)放開對于行業(yè)來說不是一個(gè)健康發(fā)展有利的，因?yàn)樽廛嚾瞬粫芍M，開車撞了就撞了，不會愛惜車輛。目前讓大家都自覺去愛護(hù)，可能有一點(diǎn)距離。

　　不過，在汽車行業(yè)資深專家杜芳慈看來，雖然同行的抱怨可以理解，但是神州租車的舉動無可厚非。

　　杜芳慈：這實(shí)際是個(gè)成本核算，可能不如以前利潤率高，但是如果租車的人多了，他的營業(yè)額大了，他的利潤可能也會撈回來。所以就看你怎么預(yù)測市場，怎么定自己價(jià)格的策略。

　　其實(shí)，神州租車新政的推出，有著一個(gè)略顯尷尬的背景。上個(gè)月的25日，一直在為上市努力、甚至妥協(xié)的神州租車，在計(jì)劃登陸的前夜決定暫停IPO。這一消息，幾乎是給了整個(gè)行業(yè)“當(dāng)頭一棒”。怎么預(yù)測租車市場、怎么定義發(fā)展策略?這樣問題實(shí)際上正在拷問著整個(gè)租車行業(yè)。那么，神州的新政是否能誘發(fā)一輪市場整合的多米諾骨牌效應(yīng)?租車企業(yè)的核心競爭力在哪呢?

　　還貸壓力、擴(kuò)張計(jì)劃……評論普遍認(rèn)為，如果不是資金需求強(qiáng)烈，神州或許不會那么百折不撓地拼上市。但是正如神州租車執(zhí)行副總裁姚軍紅當(dāng)時(shí)接受中國之聲記者采訪時(shí)所言，被資本市場低估，是他們最終選擇“緩一緩”的理由。

　　姚軍紅：一方面就是整體大環(huán)境上也一般，包括歐債這些。另外一個(gè)，中概股在美國資本市場的信任方面還確實(shí)有一些危機(jī)。也是基于這個(gè)情況，美國投資人給我們公司的價(jià)值我覺得是有些低，同時(shí)我也不太想通過降價(jià)或者通過什么形式來上市，所以我們就暫停了。

　　過去幾年，汽車租賃市場的車輛總量已經(jīng)飛速上升到了近20萬輛。其中，神州是唯一一家汽車保有量超過兩萬的公司，一馬當(dāng)先。一嗨租車以約8000輛緊隨其后，而瓜分其余數(shù)字的，卻是大量的中小企業(yè)，幾十輛甚至十幾輛汽車規(guī)模的公司不在少數(shù)。這樣的行業(yè)格局，使得神州租車沒有理由不保持野心。有關(guān)神州租車借新政“大魚吃小魚”，引發(fā)行業(yè)整合的聲音不絕于耳。廈門車仆租車公司總經(jīng)理曾志榕更是認(rèn)為，神州的新政，就是其再度向IPO發(fā)起沖擊的一招險(xiǎn)棋。

　　曾志榕：應(yīng)該說它是想更大地占有市場、吸引更多的客戶群體，為上市抓到很多的籌碼。

　　而對這些聲音，神州租車副總裁楊衍影并不認(rèn)同，她指出神州正在做的，只不過是按部就班的提升服務(wù)水平而已。

　　楊衍影：中國這么大市場的狀況之下，永遠(yuǎn)都不會出現(xiàn)一家獨(dú)大的情況，一個(gè)合理的用工平臺會提供給客戶更多的服務(wù)，從我們的角度上講我們只要把工作做好就好了。

　　汽車市場專家且小剛也認(rèn)為，現(xiàn)在連統(tǒng)一行規(guī)都沒有的汽車租賃市場，根本談不上整合，資本介入導(dǎo)致的“大魚吃小魚”并不意味著行業(yè)的成熟。

　　且小剛：這個(gè)要大量資金資本和人員隊(duì)伍來組成的行業(yè)，所以現(xiàn)在都是初期。你也沒有個(gè)行規(guī)，各自為戰(zhàn)，誰經(jīng)營好誰就生存，沒有人能把它的很快好的確定下來。

　　記者：您認(rèn)為什么時(shí)候這個(gè)行業(yè)到了一個(gè)該洗牌的階段?

　　且小剛：還得十年八年。該曝露的問題用個(gè)三五年曝露出來，再用兩三年把它理順，調(diào)整成一個(gè)在全國可執(zhí)行的行業(yè)規(guī)矩。包括異地租車怎么辦，丟失怎么辦，折價(jià)怎么辦，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)怎么辦?這必須得有3、5年以上的實(shí)驗(yàn)期。

　　其實(shí)，早在神州這次新政之前，從突破里程限制，到免費(fèi)試車日，所謂的行規(guī)一直在被突破。在汽車行業(yè)資深專家杜芳慈看來，在一個(gè)商業(yè)模式未見成熟的市場，任何對客戶有利的嘗試都是有價(jià)值的。

　　杜芳慈：因?yàn)樽廛囆袠I(yè)它完全是個(gè)服務(wù)的概念，最重要的領(lǐng)域就是用戶，正常的經(jīng)營關(guān)鍵是你怎么樣為消費(fèi)者服務(wù)好，提高自己經(jīng)營的品質(zhì)，這仍然是租車行業(yè)最最重要的，也就是說對自己品牌的重視。

特別提醒：本網(wǎng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載自其他媒體，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。如若本網(wǎng)有任何內(nèi)容侵犯您的權(quán)益，請及時(shí)聯(lián)系我們，本站將會在24小時(shí)內(nèi)處理完畢。