“剃刀鋒利，越之不易，智者有云，得渡人稀”，毛姆在《刀鋒》里如是說，不知為何，看到這句話的時候我的腦海里浮現(xiàn)的就是這樣的一幅場景：從容過彎的帥氣身姿，身后卷起的飛揚(yáng)黃沙，一人，一車，在漫無邊際的沙漠中獨(dú)自穿梭。

　　年歲漸長，對周圍的人事經(jīng)常會產(chǎn)生一種“鈍感力”，如果說還有對什么事物有那種“刀鋒”似的銳利感，我想還是一直深植于心中的越野夢吧。而最近一次車市新品讓我體驗(yàn)到這種銳利感的，就是20款帕杰羅勁暢行政版了。

　　我的越野夢從兒時成龍大哥的《我是誰》開始，第一次在熒幕上看到了賽事定制的帕杰羅V55 Evo，再到后來對越野拉力賽的追尋，三菱帕杰羅系列車型達(dá)喀爾7連冠，12次冠軍的事跡就成為最耀眼的一筆榮光，此后，帕杰羅家族的每一次煥新，都伴隨著一位遠(yuǎn)方粉絲的熱望，9月上市的帕杰羅勁暢行政版，我這山貓粉自然是要去體驗(yàn)一番的。

　　盡管之前在網(wǎng)上看了不少路透圖，見到實(shí)車的那刻還是有不小震撼的。在外觀上，PAJERO SPORT使用了家族式的Dynamic Shield設(shè)計(jì)語言，前臉兩塊突起的“蘋果肌”像是橄欖球運(yùn)動員的頭盔，碩大的進(jìn)氣格柵仿若盾牌，予人極強(qiáng)的視覺沖擊力和一種安全感，自帶虎虎生威的氣勢。全車沒有使用復(fù)雜的腰線和反復(fù)打磨的曲率表面，那樣的設(shè)計(jì)很美很動人，但并不適合與沙石、泥漿為伴的PAJERO SPORT，這樣的硬派設(shè)計(jì)，反而保留了它自身的本真與純粹。

　　中網(wǎng)與大燈相連，呈現(xiàn)出“X”造型，更顯高大與硬派。大燈組采用了分體式設(shè)計(jì)，上沿為日行燈和轉(zhuǎn)向燈，下沿為矩陣式的照明大燈，予人都市化精致之感。行政版還同豪華品牌一樣，提供了運(yùn)動和豪華兩種設(shè)計(jì)套裝，這在硬派SUV領(lǐng)域可以說是第一次。加裝行李架、尺寸更大的車頂擾流板等細(xì)節(jié)都進(jìn)一步突出其運(yùn)動屬性，與大家印象中硬派SUV粗獷的呆板造型完全不同。

　　如果說前臉予人一種精致感，那么勁暢的車身則還是保留了粗獷的硬漢風(fēng)，較低的車窗高度配合碩大的車身，車輛的長寬高分別4825/1815/1800mm，前后兩端的腰線為分體式設(shè)計(jì)，有效拉伸了車身側(cè)面的長度，塑造了不錯的運(yùn)動感。行政版后門窗框立柱上貼有帕杰羅專屬的“山貓”徽標(biāo)，有點(diǎn)潮牌的意思?

　　內(nèi)飾方面，盡管和同樣30萬左右的豪華車相比略顯簡單，但和上一代相比已經(jīng)明顯精致許多，有點(diǎn)城市SUV的意思了。畢竟硬派越野走的就是那種簡單的“素顏感”，如果過于“驚艷”，反倒和這哥們的硬漢人設(shè)有出入，總之，夠用就行。層次豐富的對稱式中控臺加之軟面材料、雙縫線與山貓刺繡點(diǎn)綴及金屬飾條，換擋臺采用了鋼琴烤漆樣式的材質(zhì)覆蓋，換擋桿也以皮質(zhì)包裹銀色鍍鉻飾條裝飾，整體檔次感提升明顯，駕乘體驗(yàn)友好。

　　與此同時，該有的一個都不能少：電氣化的升級還不小，8英寸彩色液晶儀表盤、9英寸智能多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)、真皮座椅、雙區(qū)自動空調(diào)、Nanoe*空氣凈化技術(shù)、無鑰匙進(jìn)入、定速巡航等進(jìn)一步強(qiáng)化了舒適性和便利性，在提供野外冒險樂趣的同時，也同樣滿足都市駕駛的用車需求。

　　盡管野外山河更符合山貓的調(diào)性，但大7座的設(shè)置和8AT變速器的加持在城市和家庭用車的場景中也是切實(shí)可行的。第三排座椅收起后，大容量的后備箱顯現(xiàn)，征途天地自在出游也好，日常生活都市穿梭也可，能裝能載。

　　重頭戲來了，性能和配置，來之前做功課時已經(jīng)看了不少車友的試駕體驗(yàn)，心向往之，由于是靜態(tài)體驗(yàn)不設(shè)試駕，今天就主要以技術(shù)流解析為主。先說關(guān)鍵的，作為一款價格進(jìn)入30萬內(nèi)的硬派越野SUV，它是唯一提供3.0L V6發(fā)動機(jī)的車型，僅這一點(diǎn)相信就已觸達(dá)了許多越野愛好者的“買點(diǎn)”了。不管是怠速狀態(tài)還是高轉(zhuǎn)運(yùn)營，這臺發(fā)動機(jī)都能保持平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)性。同時，帕杰羅勁暢還搭載了更加堅(jiān)固的懸架彈簧，顯著提高了彎道操控的穩(wěn)定性，前后懸掛都帶有穩(wěn)定桿。

　　另外，勁暢還采用了全新設(shè)計(jì)的非承載式車身框架結(jié)構(gòu)，在滿足了可靠性和耐久性指標(biāo)的同時，也確保了車身的安全性和出色的車輛控制性能。而梯形結(jié)構(gòu)的大梁底盤則源自三菱著名的TRITON即PICK UP，擁有高達(dá)700公斤的承載能力和超過2.5噸的拖拽能力，能適應(yīng)各種嚴(yán)苛而復(fù)雜的道路，沿用并進(jìn)一步增強(qiáng)了RISE (碰撞安全強(qiáng)化車身)車身，車體堅(jiān)固和輕便，極大地提高了碰撞安全性。

　　強(qiáng)悍的機(jī)械素質(zhì)下，還有不可忽視的越野配置。新車搭載的第二代超選四輪驅(qū)動(SS4-Ⅱ)，既可以實(shí)現(xiàn)高速情況下的全時四輪驅(qū)動，也可以在不同路況轉(zhuǎn)換為后輪驅(qū)動的兩驅(qū)模式，輕松應(yīng)對各種極限路況。后輪差速器鎖止裝置與ASTC同時裝備，發(fā)揮乘數(shù)效應(yīng)，脫困能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　PAJERO SPORT行政版以平行進(jìn)口的方式引進(jìn)，售價29.98萬元，三菱(中國)為它提供五年十萬公里質(zhì)保，不僅能享受正規(guī)4S店的售后保障，同時還享受全球召回保障，真正做到讓客戶購車、用車、養(yǎng)車全程無憂，這是當(dāng)前所有平行進(jìn)口車型都無法做到的，再加之價值“3047元”大禮包等，我們看到了三菱的滿滿誠意。

　　回來略微整理了一下初次的實(shí)車體驗(yàn)感，準(zhǔn)備再度前往二次體驗(yàn)，結(jié)果店里的那臺帕杰羅勁暢行政版已經(jīng)被買走了，看來這一波老司機(jī)的操作是穩(wěn)了。擱筆的時候又想起了《刀鋒》：三菱，這家把用心都花在刀刃上的車企以38年對帕杰羅系列的打磨告訴我們：一把高手的刀，無需繁復(fù)的雕花與贅飾，也無需炫技，但你就是相信，這方多年打磨的利刃，在行動時總能以得心應(yīng)手之姿，快速出擊、游刃有余。

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