近日，全球最大的共享單車平臺ofo小黃車與中信銀行達成戰(zhàn)略合作，共同探索共享單車+金融服務(wù)的創(chuàng)新模式，包括但不限于押金托管、支付結(jié)算、跨境金融、資金托管、授信支持、市場營銷等。不少人也勾畫了ofo、中信本次合作的核心，更規(guī)范地消除外界對共享單車行業(yè)巨額押金的質(zhì)疑，即ofo將用戶押金托管在中信銀行。

　　分析人士認為，在押金托管模式中，托管在銀行的用戶押金只能做為退還用戶押金的用途。而且相比摩拜、招商銀行的押金監(jiān)管模式，ofo押金托管是一種更嚴(yán)格、更規(guī)范的資金管理方式，可以大幅提升信用度。在ofo的帶領(lǐng)下，未來共享單車或許會進入用戶押金托管的新時代。

　　用戶巨額 押金，如何規(guī)范監(jiān)管？

　　共享單車的押金監(jiān)管一直是這個行業(yè)比較受關(guān)注的問題。

　　由于共享單車有制造和維護成本，幾乎所有共享單車平臺都會向用戶收取數(shù)額不等的押金，來約束用戶行為，摩拜單車押金299元、ofo和小藍都是99元、優(yōu)拜298元、小鳴199元……隨著用戶規(guī)模的增長，沉淀下來的押金規(guī)模也不容小覷。比達咨詢的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達到1886萬，預(yù)計2017年底這個數(shù)字會達到5000萬，就算按照最低的99元的押金標(biāo)準(zhǔn)算，也意味著會形成超過50億元的押金規(guī)模。這筆資金是屬于用戶的，對其進行有效的監(jiān)管就成為日益緊迫的事情。

　　鑒于共享單車具有社會公共服務(wù)的屬性，因此它的每一個問題都受到社會廣泛關(guān)注。押金監(jiān)管問題就已多次被媒體報道。今年2月21日，央視財經(jīng)頻道《第一時間》欄目聚焦共享單車行業(yè)，報道了《押金不能直接退還 數(shù)億款項缺監(jiān)管》。2017博鰲亞洲論壇期間，不同共享單車平臺負責(zé)人均已表態(tài)，愿意接受政府有關(guān)部門監(jiān)管，將押金放到公眾認為安全的地方。不過在政府相關(guān)部門如銀監(jiān)會監(jiān)管之前，這筆錢的妥當(dāng)處理才能體現(xiàn)出平臺的責(zé)任心，也能博得用戶信任。

　　ofo攜手中信銀行 領(lǐng)共享單車行業(yè)進入押金托管時代

　　作為國內(nèi)大型的知名創(chuàng)新型金融機構(gòu)，中信銀行一直致力于踐行互聯(lián)網(wǎng)+，聯(lián)動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，進行創(chuàng)新型金融服務(wù)業(yè)務(wù)模式的拓展。而ofo作為共享單車領(lǐng)域的“獨角獸”，也一直以為用戶提供更多收益的創(chuàng)新型共享經(jīng)濟服務(wù)為己任。此番創(chuàng)新領(lǐng)域的兩大巨頭的強強聯(lián)合，將逐步促進共享單車+金融的模式從概念層面落實到事實層面，為金融市場和共享單車領(lǐng)域的良性互動提供更多借鑒之處。

　　而此番ofo與中信銀行的深度合作，以商業(yè)銀行的信用機制作為用戶押金流向的合理保證，著實提升了用戶的押金托管安全指數(shù)，有效抑制了押金亂象的頻生，也為“互聯(lián)網(wǎng)+金融”創(chuàng)新商業(yè)模式的構(gòu)建提供了有效范本。

　　對于外界對行業(yè)巨額押金的質(zhì)疑，還有一個可能的方式是，不收用戶押金，或者少收押金。ofo的做法就是能不收押金就不收，基于個人征信體系，只要對用戶充分信任就可以完全免押金。比如與支付寶合作基于芝麻信用分進行信用授權(quán)免押金，再比如與中信銀行發(fā)行聯(lián)名卡，向特定用戶群提供免押金服務(wù)，長期來看，在個人征信日益發(fā)達之后，共享單車向高信用值用戶免押金將會是一個趨勢。

　　ofo攜手中信銀行，引領(lǐng)共享單車行業(yè)進入“押金托管”的新時代，無疑將對行業(yè)巨額用戶押金規(guī)范管理做了一個良好范本，押金托管模式也成為行業(yè)規(guī)范押金管理的最優(yōu)解。

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