今日，知名第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢(xún)發(fā)布《2016中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》，這份報(bào)告完整的對(duì)整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，之前一直糾纏不清的市場(chǎng)份額終于算是塵埃落定。ofo以51.2%的市場(chǎng)占有率穩(wěn)居行業(yè)第一。無(wú)論是城市覆蓋數(shù)量，還是單車(chē)投放量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了第二名摩拜單車(chē)。

　　這其中有一組數(shù)據(jù)相當(dāng)有意思，那就是共享單車(chē)的用戶(hù)性別的分布。報(bào)告顯示，2016年中國(guó)共享單車(chē)用戶(hù)男性占比54.2%，女性用戶(hù)占比為45.8%。

　　而在不久前《消費(fèi)者報(bào)道》的一次針對(duì)共享單車(chē)的調(diào)研中，摩拜單車(chē)的用戶(hù)畫(huà)像卻和整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)的用戶(hù)畫(huà)像有比較大的出入，其女性用戶(hù)占比不到30%，而ofo單車(chē)女性用戶(hù)占比則高達(dá)46%。

 

　　很明顯，摩拜的男性用戶(hù)占比明顯遠(yuǎn)高于女性用戶(hù)，表面上看這是男性用戶(hù)更喜歡摩拜。但深究原因，這或許還是因?yàn)槟Π輪诬?chē)實(shí)在太難騎了，女性用戶(hù)占比過(guò)低，這其實(shí)是女性用戶(hù)體驗(yàn)后的直接改變。事實(shí)上，這個(gè)差距正成為兩大平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵點(diǎn)。

　　摩拜推出lite輕騎版，有一定程度上是為了降低單車(chē)造價(jià)成本，但也有很大的因素是在于想要爭(zhēng)奪流失的女性用戶(hù)。在單車(chē)上提供了一個(gè)專(zhuān)門(mén)為女生定制的車(chē)筐，其實(shí)就是證據(jù)。

　　但從一開(kāi)始摩拜單車(chē)給人造成的刻板印象就是難騎，女性用戶(hù)其實(shí)早已拋棄了摩拜。在比達(dá)咨詢(xún)的這次調(diào)研中，有一個(gè)值得我們關(guān)注的數(shù)據(jù)那就是，“輕便省力”是共享單車(chē)使用體驗(yàn)中的用戶(hù)首要滿(mǎn)意度指標(biāo)。ofo的輕便設(shè)計(jì)深受眾多用戶(hù)，尤其是女性用戶(hù)的喜愛(ài)。很顯然這個(gè)細(xì)微的差別，或許是摩拜的一個(gè)重大失誤。

　　用戶(hù)的長(zhǎng)期口碑其實(shí)對(duì)一家企業(yè)的發(fā)展可以說(shuō)至關(guān)重要，摩拜在女性用戶(hù)中的刻板印象長(zhǎng)期下來(lái)勢(shì)必也會(huì)影響男性用戶(hù)的使用頻次。所以從這個(gè)角度來(lái)看，摩拜被ofo打敗其實(shí)并不冤枉。

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