共享單車無疑是2016年、2017年的一大互聯(lián)網領域風口，其正發(fā)展的迅疾如風，猛烈似火。但即便同處在市場的大爆發(fā)階段，各家卻有著自己不同的境況。

　　近日，據國內第三方數(shù)據機構艾瑞咨詢發(fā)布的最新數(shù)據顯示，共享單車行業(yè)在過去一年間快速崛起，引爆市場。其中，摩拜單車App與ofo共享單車App用戶數(shù)量處于領先水平，位居第一陣營。但從去年12月第一周到2017年1月前一周，摩拜活躍用戶單月增10%，ofo卻縮水18%。

　　根據艾瑞的這份最新數(shù)據，可以看出，在共享單車領域摩拜領先，至少在活躍用戶層面，其超過了ofo的風頭。

　　此外，從日均使用總時長上，從去年12月第一周到2017年前一周，摩拜單車從764.6萬分鐘增長至939.1萬分鐘，是行業(yè)第二名ofo的3.6倍;而在周活躍用戶量雙方的差距也逐步拉大，如今摩拜的這一數(shù)據是ofo 4.2倍!

　　據了解，此次艾瑞的數(shù)據是通過對400萬手機、平板移動設備軟件監(jiān)測數(shù)據結合超過1億移動設備的通訊監(jiān)測計算研究所得，權威公正。除了艾瑞外，權威移動大數(shù)據監(jiān)測平臺Trustdata也在發(fā)布的《2016年中國移動互聯(lián)網行業(yè)發(fā)展分析報告》也指出，2016年12月，摩拜單車月活躍用戶量已達313.5萬人，相當于行業(yè)第二名ofo的3.3倍。

　　核心的問題是，大家同處一在一個行業(yè)發(fā)展的大背景下，為何摩拜活躍用戶單月增10% ，ofo卻反而縮水18%?

　　分析人士認為，有三點。

　　其一，在共享單車的使用方式上，摩拜更加靈活，車輛更多，整體使用體驗好，就比如自動鎖車、自動扣費、車輛定位這一項，就完勝ofo， ofo的機械鎖多了在手機上結束這一道手續(xù)，而且密碼容易被破解，常常被免費占用，又沒有GPS定位管理。

　　其二，與摩拜相比，ofo發(fā)力慢了一步。作為后切入到校園之外市場，ofo選擇了用補貼和免費買用戶的激進策略。但ofo的數(shù)據并未顯著提升，補貼買市場的效果有限。因為共享單車客單價低，用戶對價格不敏感。

　　其三，共享單車行業(yè)的的活躍用戶快速激增，離不開資本的強力助推。 ofo共享單車與摩拜單車已分別完成C、D輪融資。其中，摩拜累計獲得愉悅資本、高瓴、華平、紅杉、TPG、騰訊、攜程、華住、富士康等投資機構和企業(yè)的超過4億美元融資;ofo共享單車累計獲得經緯中國、金沙江創(chuàng)投、唯獵資本、滴滴、小米等投資機構和企業(yè)的約2億美元融資。在資本上，ofo遜色一籌。

　　正是這些最終讓摩拜和ofo呈現(xiàn)出不同的發(fā)展境況，也進一步奠定了今日的共享單車格局。

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