有的朋友認為，蘋果獲得加利福尼亞州汽車部門發(fā)出的許可證，展開測試一點都不奇怪，畢竟 Project Titan 早已經(jīng)是一個不算什么秘密的秘密了。

　　雖然說蘋果一直都沒有正面回應關于自己打造汽車的傳聞，不過我們依然還是能從蘋果的舉動中，了解 Project Titan 的進展。之前，蘋果就對汽車項目的員工進行了大調整，然后到了去年 12 月，蘋果有提到，自己正在大量投資研究機器學習和自動化，并且對包括交通在內(nèi)的許多領域的自動化系統(tǒng)的潛力非常感興趣，于是，大家都覺得，蘋果已經(jīng)將重心從打造汽車轉移到打造汽車智能系統(tǒng)上來。

　　不過回顧蘋果的歷史，他們一直都喜歡兩手抓住硬件和軟件，為客戶帶來最佳的體驗。不管是 Mac 和 macOS 、iPod 和 iTunes 以及 iPhone 與 iOS ，近年以來，蘋果無法控制這一切的情況極少出現(xiàn)。

　　“在一個理想的世界中，蘋果的汽車項目肯定是包含打造一輛 Apple Car ，然后 Apple Car 會結合軟件，為用戶創(chuàng)造一個非常好的用車體驗。不過實際上，由于設計和制造汽車非常復雜，這很可能會推動蘋果與汽車合作伙伴進行深入的整合，也有可能讓蘋果像 Apple TV 那樣，將蘋果技術集成到現(xiàn)有的產(chǎn)品中。”Munster 說。

　　一方面，蘋果公司完全可以自己生產(chǎn)優(yōu)秀的智能汽車系統(tǒng)，它可以使用 iTunes 和 Apple Music 為我們帶來娛樂、Siri 作為語音助手、蘋果地圖導航、可用于圖像處理的攝像頭、用于安全的 Touch ID 和為第三方軟件打造平臺的 App Store 。

　　而另外一方面，打造硬件對于蘋果來說，會更困難一些，而他們或許真的需要一個合作制作伙伴。蘋果已經(jīng)與富士康等眾多制造伙伴構建了 iPhone、iPad 和 Mac ，所以蘋果尋求另外一家公司在未來生產(chǎn)自己的汽車，這似乎也合情合理，奧地利汽車汽車制造商 Magna Steyr 就是這樣干的。

　　“蘋果的 Project Titan 時間跨度非常的長，考慮到典型的汽車設計過程需要 5-7 年的時間，所以說，蘋果即使真的打造汽車，那么也不是一天兩天就能完成的事情。蘋果是世界上最好的連接設備制造商，而汽車則是世界上最大的可連接設備，如果蘋果能弄清楚如何擺脫制造硬件的困難，那么其實未來或許由自主駕駛汽車主導的市場，非常適合蘋果。”

　　而如果蘋果要進入汽車市場，那么特斯拉顯然是他們最大的競爭對手之一，而谷歌也在自動駕駛汽車方面有著多年的測試經(jīng)驗。雖然說如今依然是傳統(tǒng)的汽車主導著市場，但是在未來幾年時間里，自動駕駛汽車都將會迎來一個發(fā)展良機，這或許也是蘋果進入汽車市場一個很好的契機。對了，特斯拉和谷歌，同樣沒有像福特或者通用汽車，擁有自己的制造工廠。

　　繼續(xù)打造優(yōu)秀的智能汽車系統(tǒng)，然后尋找到最合適的制造生產(chǎn)伙伴打造硬件，這或許是蘋果汽車項目最理想的一個狀態(tài)。

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