2018年開年以來，越來越多的國產品牌在以我們從來沒有想到的方式，重新進入我們的視野，刷新我們的認知。

　　比如中國土生土長的著名體育品牌——李寧。作為國內運動品牌首次登陸2018秋冬紐約時裝周T臺，展示了眾多讓人驚艷的作品，成功搶占了國內外媒體的頭條。

　　這還是我們印象中那個充滿“鄉(xiāng)土氣息”的牌子嗎?也是，也不是，它從傳統出發(fā)，又不限制于傳統。

　　再比如另一個中國品牌——比亞迪。3月6日晚，比亞迪在深圳舉辦了全新一代唐Dragon Face設計理念發(fā)布會，正式展示了大變臉之后的換代唐SUV。

　　老款比亞迪“542”戰(zhàn)略的執(zhí)行讓質疑者無話可說，但外觀設計上一直飽受爭議。換代后的唐跟老款相比，可謂“整容”一般的存在。

　　比亞迪設計總監(jiān)沃爾夫岡•艾格和他的設計團隊從中國“龍”元素中汲取靈感，并融合西方簡約豪華設計風格，設計出來一個極具辨識度的“龍臉”造型，形成了比亞迪新車獨有的Dragon Face設計語言。

　　巨大的“龍臉”進氣格柵與兩旁的LED大燈組相連。

　　新車轉向燈和日間行車燈集成在了一起，采用了“流水式”轉向燈設計。

　　側面則采用了視覺效果出色的懸浮車頂+雙腰線設計。

　　隨著車身尺寸的增加，新車也用上了22寸的大尺寸雙五幅輪轂，看上去大氣穩(wěn)重。還用上了“brembo”大紅色卡鉗，相信會帶來不錯的制動效果。

　　新車尾部設計跟老款相比也是完全不在同一個頻道上。首先，尾部車標用的是完整的英文“Build Your Dreams”取代了之前老款簡單直接的“唐”標識，展示了BYD這個縮寫背后真正的含義(估計還有相當一部分群眾不知道)。

　　“貫穿式”尾燈緊跟潮流。和前臉一樣，尾燈也是采用了“流水式”轉向燈設計，點亮后視覺效果相當好。沃爾夫岡離開奧迪后再度開始玩起了車燈。

　　由于此次發(fā)布會并沒有內飾的涉及，所以只能透過車窗來進行拍攝。

　　新一代唐的內飾也是煥然一新，中控徹底取消了實體按鍵，換成了一塊可以90度旋轉的14.6英寸大屏幕。這塊屏幕既可以橫屏模式下像主流汽車中控大屏那樣進行日常操作，也可以在豎屏模式下找回用手機的感覺。

　　得益于車身尺寸的增加，新一代唐全系標配7座，第二排空間相當的寬裕。

　　再來看看動力，車尾處醒目的4.5S無時無刻不在提醒著我們這車除了能看，還很能跑。

　　換代后的唐有望提供高低配兩款插電式混動動力系統，其中2.0T插電式混動系統綜合最大功率將超過500匹馬力，高配版本0-100km/h的加速時間為4.5秒。燃油版車型則搭載2.0T發(fā)動機，最大功率205匹馬力。

　　開過舊款比亞迪唐的人可能都會對性能方面有比較深刻的印象，而我覺得舊款比亞迪唐稍微有點為了快而快了，可能對那一份性能以外該有的駕駛質感的關注欠缺了一些。因此我也對新車是否在駕駛質感上有所提升充滿期待。

　　整場發(fā)布會下來，我對國產品牌又有了一些新的想法。作為中國新能源汽車領域的領跑者，盡管比亞迪曾經面臨著外部對設計抄襲的質疑、國人對國產品牌的不信任，還是堅持用產品說話，并且嘗試在設計中融合中國傳統文化。這些勇氣還是值得認可的。

　　全新一代比亞迪唐可能不是最好看的SUV，但董車會認為它是對中國文化詮釋得最好的一款汽車。在交互、創(chuàng)新、設計上的努力，也讓我們看到了比亞迪想要在未來和傳統兩頭取得平衡。中國創(chuàng)意，中國設計正在走向世界，讓我們一起期待比亞迪帶給我們的更多驚喜。

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