對于多數(shù)人而言，出租車都是除公交地鐵之外最重要的公共出行工具，然而，在過去一段時間里，出租車因為快車專車的出現(xiàn)而逐漸被冷落。不過，隨著網(wǎng)約車新政的逐步落實深化，整個出行市場開始發(fā)生新的變化，原本魚龍混雜，無序競爭的局面開始改觀。一方面，原本火熱的快車和專車的生存空間被不斷壓縮，另一方面，新推出出租車業(yè)務(wù)的嘀嗒拼車等移動出行平臺正在快速拓展市場，并以全新理念，助力出租車重新回歸人們的主流視野。

　　從今年10月份正式開通至今，嘀嗒出租車業(yè)務(wù)得到了司機和乘客的迅速認可，市場份額和訂單量也持續(xù)攀升。在所開通的北京，上海，天津和廣州四個城市，嘀嗒已經(jīng)毫無爭議地牢牢占據(jù)了出租車移動出行平臺第二的位置。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前北京，上海，天津和廣州四個城市的出租車總數(shù)量已接近17萬輛，而根據(jù)嘀嗒拼車提供的最新數(shù)據(jù)顯示，在以上四個城市中，嘀嗒平臺認證通過的出租車的數(shù)量已經(jīng)超過12萬,換句話說，嘀嗒出租車司機端APP在這四個城市的市場占有率已經(jīng)超過70%。

　　事實上，判斷出租車的市場占有率高低，關(guān)鍵就看出租車司機端App在出租車司機的手機上的安裝量和份額，因為通過app來叫車和約車，已經(jīng)成為乘客乘坐出租車出行最主要的方式。

　　與此同時，隨著嘀嗒原有7000萬乘客基礎(chǔ)和新客戶獲取方面的雙雙發(fā)力，嘀嗒在目前開通的四個城市的乘客應(yīng)答率也在不斷提高，比如廣州開城首日的應(yīng)答率就超過85%，并保持持續(xù)提高。與此同時，嘀嗒出租車的應(yīng)答時長也在持續(xù)縮短，比如在天津的單均應(yīng)答時間僅為18秒。

　　這充分說明，嘀嗒出租車已經(jīng)成為一線城市里名副其實的出租車行業(yè)第二名，且與第一名的差距在不斷縮小?？梢哉f，在網(wǎng)約出租車市場里，除了滴滴就是嘀嗒，而其他新晉的市場參與者要想突圍，難度可想而知。

　　目前，北京有乘客反映有多次通過嘀嗒叫出租車，基本都是秒搶，很快就能打到車。而從工作日早上在北京叫出租車的體驗而言，嘀嗒App顯示附近有9輛出租車，并且距離最近的司機在1分鐘之內(nèi)即可到達。此外，系統(tǒng)還可顯示預估價格，讓乘客出行更加方便。

　　從司機端來看，目前有很多嘀嗒出租車司機的日接單數(shù)已經(jīng)超過10單，最多的有接近20單，日收入有很多都已經(jīng)達到300至400元，在總收入中占比不斷提高。北京一位年輕的出租車司機表示，與嘀嗒出租車業(yè)務(wù)開通之初相比，目前乘客的叫車頻率大大提高，他每天的新訂單也處于不間斷狀態(tài)，而嘀嗒出租車也已經(jīng)成為他最主要使用的App。“我一般都是同時打開滴滴和嘀嗒來接單，不過滴滴的指派模式用著不方便，還是嘀嗒的接單模式更適合我”，這位司機表示。

　　事實上，嘀嗒出租車業(yè)務(wù)可以在短時間內(nèi)迅速占牢行業(yè)第二的位置，并且將其他玩家遠遠甩在身后，很重要的一個原因就是其提出的沒有快車專車的出租車平臺的定位，以及公平搶單不派單的機制，贏得了出租車司機廣泛的認同和信賴，也實實在在給了出租車司機和乘客極大方便。

　　這樣的定位優(yōu)勢，是其他對手不具備，也很難做到的的。上海一位出租車司機表示，使用嘀嗒兩個多月，真真正正感到了被重視的感覺，這是在其他平臺從來沒有體會過的，“平時提出的各種反饋意見，嘀嗒出租車的工作人員都默默記下來，然后默默就解決了。”

　　隨著嘀嗒出租車業(yè)務(wù)不斷向更多城市推進，以及認證司機數(shù)和應(yīng)答率的持續(xù)提高，嘀嗒拼車也逐漸成為一個集出租車，順風車和拼車等業(yè)務(wù)于一體的多元化移動出行平臺。同時，嘀嗒旗下的各項業(yè)務(wù)也都始終堅持初心，把司機和乘客的需求和心聲擺在第一位，這一良性的可持續(xù)發(fā)展模式，或?qū)⒔o中國的整個移動出行領(lǐng)域帶來一些新的思考和啟發(fā)，引領(lǐng)整個出行行業(yè)的新風向。

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