3月26日，行業(yè)年度盛會天津展，隆重開幕。對于電動車行業(yè)而言，天津展是每一年產業(yè)發(fā)展的風向標，是一窺今年產品外觀、技術等發(fā)展趨勢的重要平臺。每年各大參展的整車品牌，也都會在天津展上推出最新的產品或技術。

　　但參展一天下來，卻發(fā)現(xiàn)今年的天津展值得記憶的新品實在是寥寥。電動車產業(yè)自發(fā)展以來，本身就充斥著大量的模仿與跟風。雖然曾經繁雜的產品線，在新國標的推進下得以精簡，但或許是受去年一年殘酷的價格戰(zhàn)影響，整車品牌似乎都將產品的重心放在對市場價格的把控與比拼。

　　雖然隨著工藝的進步與配件技術的提升，今年的電動車產品有著更遠的續(xù)航，更靚麗的烤漆，但大量產品依然還處于以堆配套、造概念來打噱頭，靠拼價格、跟大牌來走銷量。價格戰(zhàn)的影響，讓今年行業(yè)的產品越發(fā)側重于價格與性價比，難有質變，以價格為核心的同質化競爭依然難以改變。

　　同質化嚴重，是任何一個產能過剩的產業(yè)，都會發(fā)生的“通病”。那如何打破這二十余年的僵局?還是得從產品本身出手。

　　出行領域的產品發(fā)展有兩個方向：

　　一是堆配置，這也是行業(yè)眾多企業(yè)在做的事，通過堆砌優(yōu)質的配套件來提升整個產品的競爭力與差異化，但難點是行業(yè)配套“你有我有大家有”的現(xiàn)實，以及高效率的模仿跟風，往往某品牌的一款新車剛上市，用不了多久，市場就會充斥著大同小異的同類產品。

　　另一個方向就是用軟件驅動硬件，也就是目前眾多汽車廠商的產品思路，依靠車機系統(tǒng)來重新定義產品，讓車輛更智能、更聰明。不過這是目前電動車行業(yè)所不具備的。

　　但是，日前哈啰出行官方網站上更新了一張海報，令人嗅到一絲這個方向的氣息與變化。整張海報雖然不過寥寥數(shù)個字，但隱藏著極大的信息量，讓我們注意這張海報的一些重要關鍵詞，“車機系統(tǒng)”、“超連網”、“新賽道”、“首創(chuàng)”、“進化”，這些關鍵詞，足以形象的體現(xiàn)哈啰接下來的動作，或是以“汽車+互聯(lián)網”的思維，來打造全新的電動車出行方式。

　　什么是“車機系統(tǒng)”?保時捷的Connect Plus、寶馬的iDrive 、奧迪的MMI、奔馳的MBUX，還有不是造車企業(yè)，但卻專門為汽車提供整套全場景互聯(lián)解決方案的阿里的斑馬智行等第三方車機系統(tǒng)。

　　隨著5G技術的快速普及，萬物互聯(lián)的時代正在飛速降臨。而車機系統(tǒng)，就是未來智慧出行的重要趨勢與市場的一大核心競爭點。如今，在哈啰出行的推動下，屬于電動車行業(yè)的首個“車機系統(tǒng)”已經如箭在弦。

　　相信很多人都了解汽車“車機系統(tǒng)”的眾多功能，如在語音操控下實現(xiàn)高效導航，打開空調、音樂，遠程控制車門、車窗、車燈、空調等。如阿里的斑馬智行，除了以上提到的功能還能通過手機端APP提供智能車況控制、智能出行提醒、線上養(yǎng)車服務等功能，甚至還能接入淘寶、支付寶、釘釘?shù)雀嗌鷳B(tài)，賦予車機系統(tǒng)更多功能。

　　那么哈啰電動車的“超連網車機系統(tǒng)”對比汽車“車機系統(tǒng)”，是否也會具有類似的功能呢?例如騎車時，能語音控制車輛的解鎖上鎖。騎行中來首嗨歌，代替手機成為聰明的騎行導航，或者騎行中電話進來，可以選擇接聽電話?

　　同為出行工具，電動車本身的技術發(fā)展與工業(yè)發(fā)展，多少都會借鑒汽車制造業(yè)的工藝與技術，更何況汽車領域的產品發(fā)展本就有著明顯的技術高度，所以“車機系統(tǒng)”的概念與技術，是能夠在電動車領域得以實現(xiàn)的。哈啰電動車“超連網車機系統(tǒng)”的公布，或將讓“車機系統(tǒng)”這個概念正式開始在電動車產業(yè)蔓延。

　　無論是5G時代的到來，物聯(lián)網的高速發(fā)展，系統(tǒng)平臺的功能革新，還是智慧生態(tài)的全面發(fā)展，“車機系統(tǒng)”都是未來出行領域智能化、智慧化的大勢所趨。

　　作為專業(yè)的移動出行平臺，擁有數(shù)億用戶基礎的哈啰出行，一直是行業(yè)與時俱進的重要典范。也正是因為它不是傳統(tǒng)整車制造品牌，所以不拘泥于傳統(tǒng)市場的市場營銷與產品理念。此次“超連網車機系統(tǒng)”，是否能成為電動車產品的“進化劑”，真正推動電動車產品的變革與進化，實現(xiàn)產業(yè)的重構?讓我們拭目以待吧。

　　來源：電動車頭條

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