哈啰在出行領(lǐng)域一直是話題制造者。

　　繼被爆“將于今年二季度初赴美上市”之后，旗下哈啰電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)也有了新的重大動(dòng)向。3月26日，哈啰官網(wǎng)上赫然出現(xiàn)了一張寫(xiě)有“行業(yè)首創(chuàng)超連網(wǎng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)”的全新海報(bào)，信息量巨大。

　　“車(chē)機(jī)系統(tǒng)”、“超連網(wǎng)”、“新賽道”、“行業(yè)首創(chuàng)”、“進(jìn)化”，每個(gè)詞都引人思考：哈啰要干什么?

　　這似乎是在回應(yīng)此前哈啰要造車(chē)、開(kāi)店、賣(mài)車(chē)的傳聞，又似乎預(yù)示了哈啰將以顛覆傳統(tǒng)兩輪車(chē)行業(yè)的模式來(lái)進(jìn)軍兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)。

　　01

　　為構(gòu)建基于出行的綜合性普惠生活服務(wù)平臺(tái)，

　　哈啰造車(chē)勢(shì)在必行？

　　提到哈啰，我們最先想到的一定是哈啰的共享業(yè)務(wù)。目前，哈啰共享兩輪業(yè)務(wù)已覆蓋全國(guó)400余個(gè)城市，App注冊(cè)用戶(hù)數(shù)億。

　　但哈啰的“野心”顯然不止于此。對(duì)于哈啰后續(xù)的發(fā)展，哈啰出行執(zhí)行總裁李開(kāi)逐曾表示，“哈啰并不把自己定位在只做出行的公司，我們希望能夠發(fā)展成綜合性的普惠生活平臺(tái)。”

　　哈啰之所以能夠在共享單車(chē)領(lǐng)域常年占據(jù)市場(chǎng)第一，離不開(kāi)它強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)能力和組織能力，這也為哈啰后續(xù)拓展業(yè)務(wù)邊界奠定了基礎(chǔ)。

　　基于扎實(shí)的業(yè)務(wù)根基和數(shù)億用戶(hù)體量，哈啰從兩輪到四輪不斷進(jìn)化，并在電動(dòng)車(chē)、換電，以及更廣闊生活服務(wù)類(lèi)業(yè)務(wù)持續(xù)探索。

　　回到造車(chē)話題上，早在去年11月，哈啰就提出2021年將切入兩輪電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)，推出“智能兩輪‘新物種’”計(jì)劃。

　　所以，哈啰造車(chē)只是時(shí)間問(wèn)題，此次行業(yè)首創(chuàng)超連網(wǎng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)的曝光，或許就是其準(zhǔn)備造車(chē)給行業(yè)內(nèi)企業(yè)打的“預(yù)防針”。

　　02

　　哈啰首創(chuàng)超連網(wǎng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，

　　讓行業(yè)多家企業(yè)不安？

　　盡管哈啰造車(chē)目前仍處于曖昧階段，但縱觀哈啰在造車(chē)上的積極投入與布局，仍讓行業(yè)多家企業(yè)深感不安。

　　作為一家擁有濃厚互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)，哈啰背靠支付寶，無(wú)論是資本、技術(shù)，還是平臺(tái)互融，都不容小覷。

　　而僅從造車(chē)技術(shù)方面來(lái)看，哈啰本次曝光的“行業(yè)首創(chuàng)超連網(wǎng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)”，應(yīng)該會(huì)是類(lèi)似于新能源汽車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

　　所謂“車(chē)機(jī)系統(tǒng)”，常見(jiàn)于汽車(chē)行業(yè)。例如，寶馬的iDrive 、奔馳的MBUX，以及蘋(píng)果的Carplay、阿里的斑馬智行等科技巨頭推出的第三方車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

　　可以說(shuō)，哈啰“行業(yè)首創(chuàng)超連網(wǎng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)”是在用“汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”的思維，來(lái)打造全新的電動(dòng)車(chē)出行方式。一旦哈啰確定造車(chē)并將此系統(tǒng)運(yùn)用到相應(yīng)產(chǎn)品上，這對(duì)整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)異于一場(chǎng)降維打擊。

　　我們常說(shuō)軟件驅(qū)動(dòng)硬件，只有強(qiáng)大的軟件功能才能發(fā)揮硬件最大的作用。得益于阿里在應(yīng)用生態(tài)方面的積累，哈啰在“超連網(wǎng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)”的加持下，產(chǎn)品力將進(jìn)一步提升，快速占領(lǐng)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)智能生態(tài)新高地，拓展自己的智能生態(tài)圈。

　　那哈啰首創(chuàng)的“超連網(wǎng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)”會(huì)著重哪方面的創(chuàng)新結(jié)合與運(yùn)用?

　　對(duì)比汽車(chē)“車(chē)機(jī)系統(tǒng)”，哈啰的超連網(wǎng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)是否也會(huì)有類(lèi)似的功能?

　　從車(chē)機(jī)入手便是從核心拿捏住造車(chē)的命門(mén)，如果說(shuō)該系統(tǒng)是沖著兩輪車(chē)行業(yè)而來(lái)，那么，未來(lái)哈啰是會(huì)向其它廠商提供車(chē)機(jī)系統(tǒng)服務(wù)?還是通過(guò)自建品牌、自建渠道、自研產(chǎn)品跨界殺入?

　　一切答案都得等到合適的時(shí)機(jī)。

　　03 哈啰旨在重新定義兩輪出行？

　　自誕生起，電動(dòng)車(chē)就被當(dāng)作簡(jiǎn)單的代步工具，行業(yè)一直以來(lái)飽受“技術(shù)門(mén)檻不高、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重”等困擾。新國(guó)標(biāo)后，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，但同質(zhì)化問(wèn)題更甚，拼硬件、炒概念、降價(jià)格。

　　哈啰電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)作為新勢(shì)力，或以全新的思維方式入局，用“超連網(wǎng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)”作為起點(diǎn)，將造汽車(chē)的理念引入到兩輪電動(dòng)車(chē)，這或?qū)⒆兏镎麄€(gè)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)，將兩輪電動(dòng)車(chē)的發(fā)展帶至全新的高度，為智慧出行領(lǐng)域帶來(lái)更多可能。

　　如果哈啰的“超連網(wǎng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)”真如我們所想，加上其背后的數(shù)億粉絲能量，未來(lái)哈啰的“超連網(wǎng)”可能將融入到我們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ鞯母鱾€(gè)部分，讓電動(dòng)車(chē)也能連接萬(wàn)物，讓更多用戶(hù)享受到智慧出行的便捷。

　　哈啰電動(dòng)車(chē)將以何種形態(tài)，重塑行業(yè)格局，打造全新生態(tài)?

　　哈啰電動(dòng)車(chē)，值得電動(dòng)車(chē)行業(yè)內(nèi)所有人關(guān)注。

　　來(lái)源：營(yíng)商電動(dòng)車(chē)

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