順豐與菜鳥和解不久，電商平臺與快遞企業(yè)開撕的大戲卻再度上演。

　　7月19日，京東發(fā)布《關(guān)于平臺合作快遞調(diào)整通知》，稱在綜合評比排名中，天天快遞在服務(wù)質(zhì)量和用戶滿意度方面都得分較低，并存在部分違反平臺規(guī)則的行為，將從7月31日暫停天天快遞的服務(wù)接口。

　　京東和天天快遞又重新演繹了“豐鳥之爭”的各執(zhí)一詞，京東劍指天天快遞的服務(wù)體驗，天天快遞卻表示蒙冤受屈。

　　京東“封殺”天天的舉動，引發(fā)了天天官方和蘇寧董事長孫為民的強烈回應(yīng)。京東與天天快遞間的紛爭正式開啟。

　　首回合較量：京東劍指天天服務(wù)質(zhì)量，天天快遞喊冤

　　7月19日，京東在向平臺商戶發(fā)出通知，將關(guān)閉天天快遞服務(wù)接口。根據(jù)京東發(fā)布的《關(guān)于平臺合作快遞調(diào)整通知》稱，天天快遞在京東的考核中，綜合服務(wù)質(zhì)量較差，違反平臺規(guī)則而進(jìn)行停用處理。

　　7月20日，天天快遞發(fā)表聲明稱，京東單方面通知商戶停用天天快遞，此前未與天天快遞就停用一事進(jìn)行任何有效溝通，也未給商戶選擇的余地。國家郵政局公布的郵政業(yè)消費者申訴數(shù)據(jù)顯示，天天快遞在2017年上半年服務(wù)質(zhì)量呈快速上升趨勢。對于京東在此事件中給出的荒謬?yán)碛?，深表遺憾。

　　7月21日，天天快遞相關(guān)人員表示，已經(jīng)緊急向國家郵政局投訴京東嚴(yán)重擾亂市場秩序。

　　7月21日中午，天天快遞官微再發(fā)一篇斷交信文中稱，天天干的都是正經(jīng)快遞。并認(rèn)為京東占據(jù)道德制高點是行家中的行家。最后直言，“山高水長，好聚好散，江湖再見!”

　　7月21日，天天快遞公司副總裁徐建國表示，天天快遞對于京東停用其快遞一事非常不滿，并表示原來京東在做物流的時候，在國家郵政局百萬件申訴的評比當(dāng)中，京東是最差的一個。

　　次回合較量：蘇寧參戰(zhàn)挺天天，與京東間的紛爭進(jìn)一步升級

　　收購天天快遞后，經(jīng)過半年多的對接調(diào)整，結(jié)果卻被人評價為服務(wù)最差的公司，這對于收購方蘇寧來說“不能忍”。蘇寧“參戰(zhàn)”力挺天天快遞，與京東間的紛爭進(jìn)一步升級。

　　7月21日，蘇寧物流常務(wù)副總裁姚凱回應(yīng)“天京之爭”：物流之爭不能靠霸權(quán)。

　　7月24日，蘇寧副董事長孫為民發(fā)文懟京東：《京東，可以做錯，不可作惡》。

　　7月24日，京東發(fā)言人做出回應(yīng)：相較于把京東的舉動簡單歸因于“競爭”導(dǎo)致，不如多關(guān)注網(wǎng)友對天天快遞的評價，收起“玻璃心”。

　　京東方面表示，從國家郵政局公布的2016年快遞滿意度排行榜來看，天天在十大快遞公司中排名倒數(shù)第二，在京東所有合作的第三方快遞企業(yè)中排名最低。

　　第三回合較量：圓通、百世快遞也卷入紛爭

　　7月24日，京東切斷與天天快遞的信息接口一事再次升級。除了天天快遞外，京東同樣以服務(wù)質(zhì)量差為由暫停了同圓通、百世快遞的合作。

　　7月24日，圓通速遞回應(yīng)稱，被京東暫停合作一事的影響極為有限，同時明確反對“平臺霸權(quán)”。

　　7月25日，百世快遞回應(yīng)，稱市場秩序已經(jīng)被擾亂，呼吁商業(yè)協(xié)作應(yīng)公平公正，開放共享才能共贏。

　　人民日報發(fā)聲：網(wǎng)購平臺有義務(wù)測評監(jiān)督以提高物流服務(wù)

　　作為網(wǎng)購平臺方，有權(quán)利更有義務(wù)通過綜合測評、查找問題、監(jiān)督改正等方式，提高平臺物流服務(wù)的整體水平。這既是對平臺聲譽的維護，更是對平臺商戶、消費者的負(fù)責(zé)。

　　網(wǎng)購平臺、物流企業(yè)間的相互選擇或把關(guān)，也正是整個電商行業(yè)從線上到線下不斷完善的方式。但同時也要注意，不能因為網(wǎng)購平臺和物流企業(yè)的紛爭，而影響到平臺商家和消費者的權(quán)益。

　　中國的消費市場足夠?qū)拸V，以過硬的質(zhì)量贏得更多商家和消費者的認(rèn)可，獲得更多的市場份額，這才是贏得競爭的“不二法門”。

　　剖析：“電商平臺與快遞企業(yè)”之爭是利益之爭、更是服務(wù)體驗之爭

　　在這場圍繞京東、天天快遞的糾紛背后，不僅是京東與蘇寧甚至背后的阿里巴巴之間的商業(yè)利益之爭，更是一次體驗、服務(wù)之爭。

　　1、 利益之爭

　　天天快遞背后是蘇寧，蘇寧又與阿里巴巴結(jié)盟，是京東在電商領(lǐng)域的最大競爭對手之一。京東不能容忍天天快遞繼續(xù)分享自家物流蛋糕。

　　京東為了拿穩(wěn)這塊蛋糕，已投入數(shù)百億自建物流，尤其是近期京東已經(jīng)成立物流子集團，并且將其作為未來盈利的重要方向。這就要求京東采取更為激進(jìn)的擴張戰(zhàn)略，爭奪物流資源最大化。

　　反觀天天等傳統(tǒng)快遞企業(yè)，不僅前有同行業(yè)的激烈競爭，后還有來自于電商平臺的壓力，物流的這塊“蛋糕”對于他們來說更是岌岌可危。

　　隨著線上線下一體化趨勢加速，電商平臺加大在線下物流、倉儲的部署和發(fā)展，對傳統(tǒng)快遞企業(yè)的核心業(yè)務(wù)造成了威脅，尤其是京東以自建物流起家，并且也作為面向未來的業(yè)務(wù)核心競爭力，必然會對快遞行業(yè)進(jìn)行洗牌，試圖對上下游掌握更多話語權(quán)和控制權(quán)。

　　2、 服務(wù)、體驗之爭

　　中國的快遞行業(yè)隨著電子商務(wù)的發(fā)展迎來了史無前例的爆發(fā)，已經(jīng)成為全球最大的快遞市場。這一方面極大的提高了社會化物流的水平，同時也暴露出了許多服務(wù)質(zhì)量低下的問題。這些問題如果不加解決，勢必影響整個行業(yè)的良性發(fā)展。

　　通過用戶體驗的標(biāo)桿進(jìn)行優(yōu)勝劣汰的過程，正是將快遞業(yè)的服務(wù)水平真正置于陽光下。中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)正在不斷調(diào)整優(yōu)化，發(fā)展動能正有序轉(zhuǎn)換，消費升級趨勢愈來愈明顯。在這樣的背景下，服務(wù)、體驗質(zhì)量將是衡量未來市場的一把尺子，誰能在這里做文章、做好文章，以消費者利益為重、以行業(yè)發(fā)展為重，那么誰就會在“電商平臺與快遞企業(yè)”間的競爭中獲得先機。

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