又遲到了嗎?

　　是不是已經(jīng)開始體驗滴滴近期上線的重量級服務(wù)——滴滴順風(fēng)車?

　　說到順風(fēng)車，在70、80后很多人印象中是美國公路片里的場景，豎起大拇指、搭個順風(fēng)車，充滿了對自由的向往。滴滴同樣是值得豎起拇指，為它點贊：2012年成立，經(jīng)過3年發(fā)展，覆蓋360個城市1.5億用戶。能夠做到這些無疑是非常成功的。

　　那么，你在搶優(yōu)惠券的時候是否注意到，馬化騰居然出來給滴滴點贊，二者是什么關(guān)系?

　　下面來給你揭秘，先上照片：

　　這是最近在朋友圈廣泛傳播的一組圖片，好不熱鬧。滴滴居然可以讓馬化騰出來站臺，這可是小馬哥第一次出來給企業(yè)做廣告。

　　還有騰訊云美女副總裁曾佳欣的轉(zhuǎn)載，很有意思：“可以借勢帶上騰訊云嗎?”不禁讓人疑問，這又跟騰訊云什么關(guān)系?更讓人沒想到的是，小馬哥居然回復(fù)：“全在騰訊云里。”這到底是神馬情況?

　　定睛一看下面的文案，才知道。“三年來，騰訊云服務(wù)滴滴打車。。。巴拉巴拉。。。”劇情發(fā)展太快，容小編好好梳理下，二者到底啥關(guān)系? 

　　滴滴搭上騰訊云的 “ 順風(fēng)車 ”

　　故事要從這里說起。

　　2012年成立的滴滴打車，經(jīng)歷三年多的成長，如今已經(jīng)積累了1.5億用戶。大家都知道，什么事情都不是隨隨便便就能成功，背后總有貴人相助。

　　這個貴人就是騰訊，其與滴滴的合作始于2013年，那時候出行領(lǐng)域已經(jīng)得到馬化騰的關(guān)注，2013年“兩會”期間便與滴滴方面主動溝通，4月份，滴滴就接受了騰訊的B輪投資。好的開始后，二者又有了進一步合作。

　　正值“補貼大戰(zhàn)”時，一方面，騰訊出資補貼，而且補貼效果出乎意料的好，也發(fā)現(xiàn)對微信支付很有幫助。2014年初，春節(jié)期間的微信紅包火熱起來，微信支付已經(jīng)綁了不少卡。過完年以后，正好滴滴又把微信支付活躍起來。騰訊為其開放了微信和手Q兩大移動端流量入口，讓滴滴看到騰訊在商業(yè)模式合作上的價值。

　　另一方面，當(dāng)時滴滴打車作為一個發(fā)展僅1年半的初創(chuàng)企業(yè)，在如此大流量的業(yè)務(wù)訪問面前是“根本頂不住的”。同時，騰訊云方面，在2013 年9月后 ，已經(jīng)步入了成長期，騰訊云全面開放，也經(jīng)受住了春節(jié)搶紅包的挑戰(zhàn)。讓滴滴也看到了騰訊云在性能上的優(yōu)勢。

　　正是那時，滴滴便搭上騰訊云的“順風(fēng)車”，把系統(tǒng)搬遷到騰訊云，騰訊云高級架構(gòu)師也直接駐場，幫助滴滴解決了許多難題。

　　據(jù)了解，與騰訊云合作后，盡管滴滴的用戶規(guī)模每天都在幾萬或幾十萬的激增，但是始終沒有出現(xiàn)重大的技術(shù)故障，這要歸功于后期對于技術(shù)的重視和較早選用了云服務(wù)。

　　比如，對于滴滴，騰訊不僅提供入口，在技術(shù)層面有安全、網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)運維三個主要方向，這對于創(chuàng)業(yè)型公司而言，都有很大幫助，可以讓公司走的更快更好。

　　安全上，依托騰訊云“宙斯盾”安全體系，可以保障100G以上流量的DDOS攻擊;

　　網(wǎng)絡(luò)上，騰訊在CDN等網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化服務(wù)，騰訊云有400+骨干網(wǎng)節(jié)點，提供就近接入的服務(wù)，在訂單量瞬間暴漲或者用戶處于弱網(wǎng)環(huán)境下，仍可以保證網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。網(wǎng)絡(luò)上足以保證暢通無阻，優(yōu)化用戶體驗;

　　運維上，就有專人團隊維護物理服務(wù)器，能讓企業(yè)將更多精力集中到應(yīng)用層和業(yè)務(wù)層，以及其他更有價值的數(shù)據(jù)分析等新技術(shù)方面。讓企業(yè)省事省力省錢省心，滿足高并發(fā)業(yè)務(wù)需求，助力企業(yè)運維減負。

　　目前，滴滴打車大部分服務(wù)都在騰訊云上，也有部分服務(wù)是通過租賃騰訊機房自己運維的。在安全方面，除了滴滴內(nèi)部有嚴格的安全控制外，外部主要是通過騰訊云來幫助實現(xiàn)的。

　　總之，滴滴的成功背后，不得不歸功于騰訊云團隊做出的努力。

　　騰訊云也 “ 借勢 ” 搭順風(fēng)車

　　小伙伴就是這樣交往的。此次趕上滴滴“順風(fēng)車”業(yè)務(wù)推廣期，這回是騰訊云要“借勢”搭一搭“順風(fēng)車”。

　　而這次搭上滴滴順風(fēng)車的原因，是為”騰訊云+“計劃的推廣。

　　不能不說三年來，滴滴已經(jīng)成為騰訊云平臺上，最值得作為成功案例宣傳的創(chuàng)業(yè)公司，難怪馬化騰不惜第一次給企業(yè)站臺，為的是以此為例，吸引更多的初創(chuàng)企業(yè)。

　　就在上個月，騰訊已經(jīng)推出了針對創(chuàng)業(yè)者的“云+創(chuàng)業(yè)”計劃具體方案，提供整體1億的扶持資金?；趯Τ鮿?chuàng)者的經(jīng)驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計，云扶持的資源囊括了一家創(chuàng)業(yè)公司普遍會使用的服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫、帶寬、CDN等服務(wù)，以上每項服務(wù)均按照每月較高使用量標準進行提供，單家企業(yè)可獲得50萬云扶持基金，完全可以覆蓋創(chuàng)業(yè)企業(yè)的需求。

　　不得不說，在吸引創(chuàng)業(yè)企業(yè)中，騰訊的力度很大。

　　未來誰搭誰？

　　據(jù)了解，滴滴最近推出的順風(fēng)車業(yè)務(wù)，定位于城市“共享出行”，還希望融入社交因素，需要利用大數(shù)據(jù)算法和先進的匹配技術(shù)。

　　因此，滴滴與騰訊的合作還會更多，未來將會有更多的場景實現(xiàn)。例如，如何為一個互聯(lián)網(wǎng)屌絲優(yōu)先匹配一個互聯(lián)網(wǎng)女神?這些有趣的場景在底層都需要數(shù)據(jù)交換;滴滴打車也會深入到騰訊新業(yè)務(wù)中，比如征信系統(tǒng)，通過滴滴打車平臺收集的乘客/司機的爽約次數(shù)、爽約頻率等，成為一個數(shù)據(jù)源。

　　好吧。二者的關(guān)系就是這樣，不論是誰搭的誰的順風(fēng)車，終歸是一家人，“都在騰訊云里”。

　　同時，騰訊在幫助滴滴成功的路上也可以給很多創(chuàng)業(yè)者以借鑒，一方面，騰訊云在安全、性能和商業(yè)模式方面，都會給像滴滴這樣的初創(chuàng)企業(yè)提供很多合作的地方。另一方面，對于創(chuàng)業(yè)者來說，擁有非常好的想法和創(chuàng)業(yè)的思路，需要集中精力真正把一個創(chuàng)業(yè)的服務(wù)用于互聯(lián)網(wǎng)上變成海量的服務(wù)，但是會遇到很多技術(shù)和運營方面的挑戰(zhàn)。

　　從這點來看，騰訊云對創(chuàng)業(yè)者來說非常具有吸引力，不僅是資金和流量上的支持，還有技術(shù)上可信賴的支撐，可以幫助到創(chuàng)業(yè)者不僅用好云服務(wù)，也可以更好地構(gòu)筑他們產(chǎn)品的架構(gòu)。

　　創(chuàng)業(yè)者是否想搭一下順風(fēng)車?

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