OTA機票

　　近期出外旅行的消費者告訴南都記者，目前攜程旅行網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)、阿里旅行的機票頁面只顯示兩大類機票產(chǎn)品，航空公司官方旗艦店和網(wǎng)站自營類產(chǎn)品;途牛、同程旅游網(wǎng)上則還未上線旗艦店，只有平臺自營、直銷產(chǎn)品。

　　7月起，航空公司新的代理制度落地，一批中小型機票代理商被如期屏蔽，協(xié)議保留下來的代理商中包括攜程、去哪兒、途牛、同程等在線旅游企業(yè)(簡稱O T A )，再引入其他代理人受到嚴(yán)格限制。機票價格戰(zhàn)難再，有企業(yè)深受其害，但似乎也有逆襲者試圖彎道超車。

　　超低價機票不復(fù)存在

　　在線旅游網(wǎng)站上再也找不到各色折扣機票了，這是7月份以來消費者最大的感受。“北京飛沈陽的頭等艙，以前有各種各樣的機票折扣，現(xiàn)在只能買全價票”，一位習(xí)慣于從攜程購票的乘客向南都記者抱怨道。

　　新的代理制度之下，一批中小代理商被屏蔽掉，攜程、去哪兒、途牛、同程等O T A雖獲得代理資質(zhì)，但引入代理商受到嚴(yán)格限制。比起品類和渠道的減少，折扣的減少讓消費者最在意。南都記者檢索廣州飛往北京的機票發(fā)現(xiàn)，O T A平臺上的機票大都為全價或8折起，極少數(shù)5折以下的機票。

　　“原來特價機票有兩種，一種是航空公司推出的折扣，另一種是機票代理商在航司折扣基礎(chǔ)上又打折的特價促銷機票，現(xiàn)在后者被禁止”，勁旅咨詢總裁魏長仁稱，即便是O T A平臺自營也不能通過補貼去降低票價。

　　“根據(jù)航空公司的政策，平臺可以與航司合作推優(yōu)惠活動”，途牛大交通業(yè)務(wù)副總裁陳世宏向南都記者透露。但相比于與OT A合作，航空公司更愿意在自家官網(wǎng)讓利。各大航空公司早已明確表示，官方渠道同一航班絕對比任何平臺、代理低，南方航空4折以下國內(nèi)機票只在南航官網(wǎng)出售。南都記者進行對比發(fā)現(xiàn)，各航司官網(wǎng)和各大OT A平臺的票面價格目前相差不大，整體以四大航空公司官網(wǎng)最低，但攜程、去哪兒兩家的國航旗艦店票價比國航官網(wǎng)普遍低20元。

　　廈門航空在O T A上仍有較多折扣價，原因在于廈門航空尚未同步實施新的機票代理政策。

　　機票新規(guī)則或帶動逆襲者

　　除了取消中小型代理商資格之外，代理費用、機票價格、退改簽都將嚴(yán)格按照航司協(xié)議。航空公司大刀闊斧去平臺化“血洗”機票代理，有O T A企業(yè)深受其害，但也有企業(yè)認(rèn)為覓到了逆襲的良機。

　　7月12日，向來長于休閑度假游的途牛高調(diào)宣布進軍機票、酒店領(lǐng)域，并重金邀請周杰倫、方文山為其量身創(chuàng)作《說走就走》主題曲，對標(biāo)攜程意味明顯。陳世宏說，新的票代制度把不規(guī)則的利潤削平，等于直接把大家拉回到同一個起跑線，“所以這個反而對我們來說是一個非常好的彎道超車的機會。”

　　2016年一季度，途牛機票出票量同比增長30倍，二季度同比增長超過12倍。2016年上半年，途牛國內(nèi)酒店銷售額同比增長11倍，海外酒店同比增長6.7倍。

　　不過，機票代理的“道”已經(jīng)被航空公司一系列去平臺化舉措擠壓得無比狹窄：據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，之前每張票有十幾個點的利潤，現(xiàn)在只有1個點甚至0 。5個點;而途牛要超越的“車”是多年來牢牢占據(jù)在線機票和酒店市場的攜程，雙方實力懸殊。

　　攜程2016年一季報則顯示，其住宿預(yù)訂收入達到16億元;交通票務(wù)收入達到19億元。途牛2016年的一季報顯示，包括機票和酒店業(yè)務(wù)在內(nèi)的其他收入為6790萬元人民幣。

　　“途牛有大量休閑旅游用戶，有潛在機會”，勁旅咨詢CEO魏長仁稱。途牛CEO嚴(yán)海鋒也表示，他們將基于休閑游優(yōu)勢，把機票、酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)通過“機+X”、“酒+X”推出，增加客戶消費頻次及用戶粘性，對度假市場產(chǎn)生反哺作用。

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