OTA機(jī)票

　　近期出外旅行的消費(fèi)者告訴南都記者，目前攜程旅行網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)、阿里旅行的機(jī)票頁(yè)面只顯示兩大類機(jī)票產(chǎn)品，航空公司官方旗艦店和網(wǎng)站自營(yíng)類產(chǎn)品;途牛、同程旅游網(wǎng)上則還未上線旗艦店，只有平臺(tái)自營(yíng)、直銷產(chǎn)品。

　　7月起，航空公司新的代理制度落地，一批中小型機(jī)票代理商被如期屏蔽，協(xié)議保留下來(lái)的代理商中包括攜程、去哪兒、途牛、同程等在線旅游企業(yè)(簡(jiǎn)稱O T A )，再引入其他代理人受到嚴(yán)格限制。機(jī)票價(jià)格戰(zhàn)難再，有企業(yè)深受其害，但似乎也有逆襲者試圖彎道超車。

　　超低價(jià)機(jī)票不復(fù)存在

　　在線旅游網(wǎng)站上再也找不到各色折扣機(jī)票了，這是7月份以來(lái)消費(fèi)者最大的感受。“北京飛沈陽(yáng)的頭等艙，以前有各種各樣的機(jī)票折扣，現(xiàn)在只能買全價(jià)票”，一位習(xí)慣于從攜程購(gòu)票的乘客向南都記者抱怨道。

　　新的代理制度之下，一批中小代理商被屏蔽掉，攜程、去哪兒、途牛、同程等O T A雖獲得代理資質(zhì)，但引入代理商受到嚴(yán)格限制。比起品類和渠道的減少，折扣的減少讓消費(fèi)者最在意。南都記者檢索廣州飛往北京的機(jī)票發(fā)現(xiàn)，O T A平臺(tái)上的機(jī)票大都為全價(jià)或8折起，極少數(shù)5折以下的機(jī)票。

　　“原來(lái)特價(jià)機(jī)票有兩種，一種是航空公司推出的折扣，另一種是機(jī)票代理商在航司折扣基礎(chǔ)上又打折的特價(jià)促銷機(jī)票，現(xiàn)在后者被禁止”，勁旅咨詢總裁魏長(zhǎng)仁稱，即便是O T A平臺(tái)自營(yíng)也不能通過(guò)補(bǔ)貼去降低票價(jià)。

　　“根據(jù)航空公司的政策，平臺(tái)可以與航司合作推優(yōu)惠活動(dòng)”，途牛大交通業(yè)務(wù)副總裁陳世宏向南都記者透露。但相比于與OT A合作，航空公司更愿意在自家官網(wǎng)讓利。各大航空公司早已明確表示，官方渠道同一航班絕對(duì)比任何平臺(tái)、代理低，南方航空4折以下國(guó)內(nèi)機(jī)票只在南航官網(wǎng)出售。南都記者進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)，各航司官網(wǎng)和各大OT A平臺(tái)的票面價(jià)格目前相差不大，整體以四大航空公司官網(wǎng)最低，但攜程、去哪兒兩家的國(guó)航旗艦店票價(jià)比國(guó)航官網(wǎng)普遍低20元。

　　廈門航空在O T A上仍有較多折扣價(jià)，原因在于廈門航空尚未同步實(shí)施新的機(jī)票代理政策。

　　機(jī)票新規(guī)則或帶動(dòng)逆襲者

　　除了取消中小型代理商資格之外，代理費(fèi)用、機(jī)票價(jià)格、退改簽都將嚴(yán)格按照航司協(xié)議。航空公司大刀闊斧去平臺(tái)化“血洗”機(jī)票代理，有O T A企業(yè)深受其害，但也有企業(yè)認(rèn)為覓到了逆襲的良機(jī)。

　　7月12日，向來(lái)長(zhǎng)于休閑度假游的途牛高調(diào)宣布進(jìn)軍機(jī)票、酒店領(lǐng)域，并重金邀請(qǐng)周杰倫、方文山為其量身創(chuàng)作《說(shuō)走就走》主題曲，對(duì)標(biāo)攜程意味明顯。陳世宏說(shuō)，新的票代制度把不規(guī)則的利潤(rùn)削平，等于直接把大家拉回到同一個(gè)起跑線，“所以這個(gè)反而對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常好的彎道超車的機(jī)會(huì)。”

　　2016年一季度，途牛機(jī)票出票量同比增長(zhǎng)30倍，二季度同比增長(zhǎng)超過(guò)12倍。2016年上半年，途牛國(guó)內(nèi)酒店銷售額同比增長(zhǎng)11倍，海外酒店同比增長(zhǎng)6.7倍。

　　不過(guò)，機(jī)票代理的“道”已經(jīng)被航空公司一系列去平臺(tái)化舉措擠壓得無(wú)比狹窄：據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，之前每張票有十幾個(gè)點(diǎn)的利潤(rùn)，現(xiàn)在只有1個(gè)點(diǎn)甚至0 。5個(gè)點(diǎn);而途牛要超越的“車”是多年來(lái)牢牢占據(jù)在線機(jī)票和酒店市場(chǎng)的攜程，雙方實(shí)力懸殊。

　　攜程2016年一季報(bào)則顯示，其住宿預(yù)訂收入達(dá)到16億元;交通票務(wù)收入達(dá)到19億元。途牛2016年的一季報(bào)顯示，包括機(jī)票和酒店業(yè)務(wù)在內(nèi)的其他收入為6790萬(wàn)元人民幣。

　　“途牛有大量休閑旅游用戶，有潛在機(jī)會(huì)”，勁旅咨詢CEO魏長(zhǎng)仁稱。途牛CEO嚴(yán)海鋒也表示，他們將基于休閑游優(yōu)勢(shì)，把機(jī)票、酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)通過(guò)“機(jī)+X”、“酒+X”推出，增加客戶消費(fèi)頻次及用戶粘性，對(duì)度假市場(chǎng)產(chǎn)生反哺作用。

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