近年來，由于國內(nèi)燃油、保險(xiǎn)、維修等價(jià)格上漲，公交企業(yè)承擔(dān)社會(huì)公益性服務(wù)增加，再加上長期低票價(jià)管制，以及受地鐵、共享單車多元出行方式?jīng)_擊等原因，使相當(dāng)一部分公交企業(yè)入不敷出，虧損嚴(yán)重。為此，許多公交企業(yè)開始尋求數(shù)智化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建數(shù)智時(shí)代下新型競爭力。

　　公交企業(yè)為什么要進(jìn)行“數(shù)智化”轉(zhuǎn)型?

　　首先，第一大原因就是公交企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力普遍不足，大部分公交企業(yè)還處于吃大鍋飯的狀態(tài)，導(dǎo)致工作中亦步亦趨、墨守成規(guī)、故步自封，工作的積極性和主動(dòng)性不高。最簡單的一個(gè)例子就是目前大部分公交企業(yè)在營運(yùn)過程中，仍采用傳統(tǒng)的人工管理方式，比如人工線網(wǎng)優(yōu)化，依靠人工經(jīng)驗(yàn)，通過長達(dá)數(shù)月的線路考察和統(tǒng)計(jì)分析，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且優(yōu)化效果差，很難匹配真實(shí)客流需求;再比如人工排班，這種原始排班方式仍然依靠人工經(jīng)驗(yàn)，缺少科學(xué)數(shù)據(jù)依據(jù)，無法根據(jù)不同天氣、節(jié)假日靈活安排，極易造成人車資源浪費(fèi)。因此如何利用大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段，改變公交企業(yè)在管理、營運(yùn)、維保等各方面上的傳統(tǒng)人工運(yùn)營方式，提升公交企業(yè)的內(nèi)生動(dòng)力，這就需要進(jìn)行數(shù)智化的轉(zhuǎn)型升級。

(公交企業(yè)傳統(tǒng)手工排班)

　　其次是公交服務(wù)模式缺乏技術(shù)創(chuàng)新，很多公交企業(yè)營銷理念缺乏、市場機(jī)制缺失，無法根據(jù)客流需求提供高品質(zhì)、多元化、個(gè)性化的供給服務(wù)。尤其是在共享單車等新型出行方式的沖擊下，公交出行客流大量流失，因此在大力發(fā)展共享交通的背景下，公交企業(yè)需突破針對不同人群、不同時(shí)段、不同目的的定制化公交、響應(yīng)式服務(wù)，而如何根據(jù)客流需求實(shí)現(xiàn)響應(yīng)式服務(wù)，這也需要進(jìn)行數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級。

　　公交企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的“痛點(diǎn)”

　　目前，國內(nèi)大部分公交企業(yè)仍停留在信息化建設(shè)階段，通過物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，初步實(shí)現(xiàn)信息化運(yùn)營管理，比如簡單的系統(tǒng)排班、調(diào)度、數(shù)據(jù)報(bào)表等功能，但這些功能都不夠智慧，不能根據(jù)客流數(shù)據(jù)、乘客需求提供相應(yīng)服務(wù)，這也導(dǎo)致公交企業(yè)供需不匹配，運(yùn)營成本越來越高，而服務(wù)水平卻在持續(xù)下降?？v觀目前國內(nèi)公交企業(yè)，普通存在以下幾個(gè)突出的痛點(diǎn)：

　　痛點(diǎn)一：數(shù)據(jù)煙囪嚴(yán)重

　　當(dāng)前公交企業(yè)信息化多為“煙囪式”信息系統(tǒng)，缺乏頂層設(shè)計(jì)，系統(tǒng)比較零散，數(shù)據(jù)不互通，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，無法與大數(shù)據(jù)分析、人工智能算法進(jìn)行融合，不利于業(yè)務(wù)的沉淀和持續(xù)發(fā)展。

　　痛點(diǎn)二：統(tǒng)一管理難

　　公交企業(yè)各部門不僅數(shù)據(jù)不互通，運(yùn)營方式、管理模式也不統(tǒng)一，普通存在各部門各自為政的現(xiàn)象，這導(dǎo)致企業(yè)難以統(tǒng)一管理，增加了企業(yè)的運(yùn)營成本。

　　痛點(diǎn)三：線網(wǎng)急需優(yōu)化

　　地鐵、共享單車等新型出行工具的涌現(xiàn)，對公交運(yùn)營造成極大沖擊，尤其是打亂了原有的公交線網(wǎng)規(guī)劃，使得公交客流大量流失。因此如何應(yīng)對新時(shí)期的公共交通現(xiàn)狀，進(jìn)行全域級的線網(wǎng)優(yōu)化，與地鐵、共享單車形成良性互補(bǔ)，也是目前公交企業(yè)普通存在的一大痛點(diǎn)。

　　痛點(diǎn)四：資源嚴(yán)重浪費(fèi)

　　由于大部分公交企業(yè)缺乏大數(shù)據(jù)分析、人工智能等新型技術(shù)的加持，普通無法掌握客流數(shù)據(jù)和分布，最終導(dǎo)致供需不匹配，造成人力、車輛資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，因此急需根據(jù)客流數(shù)據(jù)，建立科學(xué)的排班、調(diào)度體系。

　　痛點(diǎn)五：缺少科學(xué)監(jiān)管體系

　　目前公交企業(yè)在安全監(jiān)管方面僅能實(shí)現(xiàn)事前預(yù)防，無法杜絕運(yùn)營過程的突發(fā)故事，這導(dǎo)致公交安全故事頻頻發(fā)生，影響公交運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量。

　　面對這些日益突出痛點(diǎn)，公交企業(yè)急需進(jìn)行數(shù)智化的轉(zhuǎn)型，利用大數(shù)據(jù)分析、人工智能算法等新型技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的智慧化、精細(xì)化、可視化運(yùn)營。

　　公交企業(yè)如何進(jìn)行數(shù)智化轉(zhuǎn)型?

　　通過對公交企業(yè)的痛點(diǎn)進(jìn)行分析，我們發(fā)現(xiàn)其數(shù)智化轉(zhuǎn)型的難點(diǎn)在于打通數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)流程，只有打通“全鏈接”數(shù)據(jù)和“全鏈接”業(yè)務(wù)的“任督二脈”，才能夠真正實(shí)現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

　　智慧暢行是一家互聯(lián)網(wǎng)+交通科技創(chuàng)新企業(yè)，始終致力于公交行業(yè)的數(shù)智化建設(shè)，公司擁有豐富的智慧公交實(shí)踐和研究經(jīng)驗(yàn)，并與螞蟻金服達(dá)成技術(shù)共建，與中國科技大學(xué)、天津大學(xué)、中南大學(xué)等國內(nèi)一流高校達(dá)成產(chǎn)學(xué)研合作，集各方技術(shù)優(yōu)勢之所長，深度應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析、人工智能算法技術(shù)，推動(dòng)公交從信息化向數(shù)智化發(fā)展。

　　智慧暢行通過構(gòu)建一個(gè)數(shù)據(jù)中臺(tái)、一個(gè)業(yè)務(wù)中臺(tái)，對各類交通大數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、融合、計(jì)算、分析，以數(shù)據(jù)中臺(tái)為核，打通公交企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的“任脈”;以業(yè)務(wù)中臺(tái)為軀，打通公交企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的“督脈”，實(shí)現(xiàn)公交數(shù)據(jù)的全周期治理，將各類公交數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)資產(chǎn)，為公交企業(yè)提供以“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”為核心理念的數(shù)智化建設(shè)方案，用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)公交企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

(智慧公交云平臺(tái))

　　基于數(shù)據(jù)中臺(tái)及業(yè)務(wù)中臺(tái)，智慧暢行打造了一個(gè)以“智慧公交大腦”為核心的智慧公交平臺(tái)，該平臺(tái)基于“人工智能+數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，依托螞蟻金服人工智能算法優(yōu)勢，通過對城市交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、支付寶交通生態(tài)數(shù)據(jù)、公交企業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)、個(gè)人出行需求數(shù)據(jù)進(jìn)行融合與治理，將傳統(tǒng)運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為有用的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)運(yùn)營模式+創(chuàng)新運(yùn)營模式的融合，打造“公交運(yùn)營一張圖”，為公交企業(yè)提供智慧化、數(shù)智化、可視化的智慧公交管理解決方案，助力公交企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

　　具體來說，智慧公交云平臺(tái)解決了以往公交企業(yè)數(shù)據(jù)不通、管理不統(tǒng)一、線網(wǎng)難優(yōu)化、資源嚴(yán)重浪費(fèi)、安全難監(jiān)管等一系列痛點(diǎn)問題。

　　解決痛點(diǎn)一：利用數(shù)據(jù)中臺(tái)，疏通數(shù)據(jù)煙囪

　　前面提到，目前公交企業(yè)最大的痛點(diǎn)是數(shù)據(jù)煙囪嚴(yán)重，而通過智慧暢行數(shù)據(jù)中臺(tái)，可對公交企業(yè)進(jìn)行數(shù)字治理，深度挖掘公交大數(shù)據(jù)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營數(shù)據(jù)互連互通，疏通數(shù)據(jù)煙囪，為公交企業(yè)運(yùn)營數(shù)據(jù)依據(jù)。

(智慧暢行數(shù)據(jù)中臺(tái))

　　解決痛點(diǎn)二：通過“公交運(yùn)營一張圖”，打通運(yùn)營管理隔閡

　　智慧公交云平臺(tái)支持城市監(jiān)控大屏、場站調(diào)度展示屏、現(xiàn)場調(diào)度管理系統(tǒng)、移動(dòng)調(diào)度APP、乘客出行APP、站點(diǎn)路牌、車載智能顯示終端七維一體應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營“一張圖、一張網(wǎng)、一張表、一張屏”的統(tǒng)一運(yùn)營管理，打通各部門之間的管理隔閡。

(智慧公交七維一體應(yīng)用)

　　解決痛點(diǎn)三：全域線網(wǎng)優(yōu)化，與地鐵、共享單車接駁

　　智慧公交云平臺(tái)基于支付寶生態(tài)圈數(shù)據(jù)、公交客流數(shù)據(jù)，結(jié)合螞蟻金服人工智能算法，提供全域線網(wǎng)優(yōu)化解決方案，為公交企業(yè)做好線網(wǎng)的頂層規(guī)劃，幫助公交企業(yè)搭建與地鐵、共享單車相互補(bǔ)的科學(xué)公交線網(wǎng)。

(線網(wǎng)優(yōu)化)

　　解決痛點(diǎn)四：AI智慧排班及調(diào)度，杜絕資源浪費(fèi)

　　智慧公交云平臺(tái)采用創(chuàng)新性的AI智慧排班技術(shù)，通過人工智能算法結(jié)合海量公交運(yùn)營數(shù)據(jù)，計(jì)算出無限接近現(xiàn)實(shí)的車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間，然后進(jìn)行自動(dòng)鏈?zhǔn)揭Ш吓虐?，?shí)現(xiàn)先到先發(fā)、班次最少等目的。根據(jù)不同時(shí)空環(huán)境，為公交企業(yè)靈活定制不同時(shí)刻表，實(shí)現(xiàn)人車資源最優(yōu)的同時(shí)，有效減少乘客候車時(shí)間，提高乘車滿意度。

(AI智慧排班)

　　同時(shí)，智慧公交云平臺(tái)還支持AI智慧調(diào)度，可根據(jù)當(dāng)前路況和線路運(yùn)營情況，提供實(shí)時(shí)有效的調(diào)度管理，使線路車輛運(yùn)行間隔均衡有效，提高車輛利用率，最大限度減少擁擠度，縮短等車時(shí)間，提高乘車舒適度。

　　解決痛點(diǎn)五：AI智慧安全監(jiān)管，有效預(yù)防安全故事

　　智慧公交云平臺(tái)還搭建了基于駕駛員畫像的智慧安全監(jiān)管平臺(tái)，利用行為分析、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，記錄收集駕駛員行為數(shù)據(jù)(如疲勞駕駛、接打電話、分心駕駛、抽煙行為)，構(gòu)建全面、立體的駕駛員畫像。然后系統(tǒng)根據(jù)畫像，建立安全管理培訓(xùn)系統(tǒng)，提供精準(zhǔn)化的安全培訓(xùn)與考核管理，有效地規(guī)范和提升駕駛員安全駕駛意識(shí)，預(yù)防了公交安全故事的發(fā)生。

(AI智慧安全監(jiān)管)

　　解決痛點(diǎn)六：AI定制公交，提供個(gè)制化響應(yīng)式服務(wù)

　　智慧公交云平臺(tái)還可通過客流分析、線網(wǎng)優(yōu)化，開通定制班線、社區(qū)巴士、地鐵接駁線等服務(wù)，提供從線路定制、購票、驗(yàn)票、核銷等一體化定制公交服務(wù)，提升公交企業(yè)的響應(yīng)式服務(wù)能力，滿足乘客的個(gè)性化公交出行需求。

　　通過頂層設(shè)計(jì)、線網(wǎng)優(yōu)化、資源整合、數(shù)據(jù)互通、業(yè)務(wù)互聯(lián)，智慧暢行可幫助公交企業(yè)實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的數(shù)智化運(yùn)營管理，并利用大數(shù)據(jù)、人工智能算法，驅(qū)動(dòng)精準(zhǔn)排班、精準(zhǔn)調(diào)度、精準(zhǔn)管理、精準(zhǔn)管控和精準(zhǔn)服務(wù)，更好地讓公交企業(yè)降本提質(zhì)增效，持續(xù)賦能公交企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級。

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