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      共享單車ofo融資1.5億?請注意還未敲定,莫放煙霧彈!

      共享單車ofo融資1.5億?請注意還未敲定,莫放煙霧彈!

        新的一年來了,這幾日,整個互聯(lián)網(wǎng)共享單車領(lǐng)域,最大的事情莫過于“ofo新一輪融資”了。

        首發(fā)放出消息的是外媒《華爾街日報》,隨后業(yè)內(nèi)似乎一窩蜂的傳出稱ofo獲1.5億美元融資,并高調(diào)表示不輸摩拜估值將達10億美元。

        乍一聽還真激動了一下,感覺ofo很牛嘛!要直接超越摩拜的融資節(jié)奏了。不過仔細(xì)研讀之后,才發(fā)現(xiàn)其中有些貓膩。

        找到《華爾街日報》的報道原文,人家報道的是ofo融資的狀態(tài)是正在談,但還沒敲定,更沒有到賬,想融資和融到資是兩碼事情喲。

      共享單車ofo融資1.5億?請注意還未敲定,莫放煙霧彈!

        如上圖,華爾街日報報道用詞是raising,是正在進行時,如果是已經(jīng)全部到賬,那就是raised 或者 has raised。

        正確翻譯《華爾街日報》的報道,就是其引述不具名知情人士報道稱,ofo正在融資,融資金額不超過1.5億,目標(biāo)爭取大約10億美金的估值。意思就是說 ofo 新一輪融資其實正在進行中,尚未完成。換句話說,ofo想融這個錢,但可未必能融到,10億也是目標(biāo)估值,新投資人認(rèn)不認(rèn)還是兩說呢!

        目前,對于ofo即將獲得近1.5億美元融資的傳言,ofo官方則不予置評。

        公開信息顯示,ofo自成立以來總?cè)谫Y額2億美金左右,其中2016年ofo完成三輪融資,主要投資人包括金沙江創(chuàng)投、經(jīng)緯等,并引入滴滴作為戰(zhàn)略投資人。上一輪則是去年10月宣布的1.3億美元C輪融資。

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      共享單車ofo融資1.5億?請注意還未敲定,莫放煙霧彈!

        仔細(xì)觀察分析,不難發(fā)現(xiàn),迄今為止ofo前幾輪主要投資人都屬于滴滴系,包括金沙江、經(jīng)緯、滴滴。可以說,從資本上來看,ofo 基本已經(jīng)快成為滴滴系的一顆棋子了,投資界已“用腳投票”,ofo恐怕只能拉滴滴系的盟友為自己站臺。而滴滴派系之外的主流投資人很少積極入場,反倒紛紛加入對手摩拜的陣營。

        摩拜迄今為止已完成四輪融資,其中近5個月時間,摩拜完成B、C、D三輪融資。摩拜成立以來的總?cè)谫Y額已達4億美元左右,投資人陣營囊括中外VC和PE優(yōu)質(zhì)資本,并引入了包括騰訊、攜程、華住等戰(zhàn)略投資人,還有美團點評創(chuàng)始人王興的個人投資。

        對比來看,這對ofo是個非常危險的信號。共享單車領(lǐng)域,ofo的風(fēng)頭弱一些。殘酷現(xiàn)實下,誰還會為ofo的下一輪融資買單?

        有可能,如今ofo投資人也有些坐不住了,畢竟生產(chǎn)自行車需要真金白銀。而根據(jù)媒體報道稱ofo在城市中3個月?lián)p耗率就高達30%以上,機械鎖的天生弱點導(dǎo)致很多用戶刷單免費騎車。傳統(tǒng)的老的ofo的模式(雖然近期其也推出智能鎖但一來增加了沉沒成本,二來,要發(fā)揮效用還需要一段時間)會讓其陷入入不敷出的困境,此種情況下自然就難有其他體系的投資人入場接盤。

        此路不通尋求彼路,即使在國內(nèi)融資受阻,ofo還可以跑到美國去圈外國人的錢嘛。據(jù)投資圈人士透露,早在春節(jié)前,ofo團隊就跑到美國硅谷找融資,而且還售賣了一個關(guān)鍵點,就是——別擔(dān)心,我們可能會被老大收購哦!

        但摩拜似乎沒有什么理由收購ofo 。這和當(dāng)初滴滴收購快的、uber完全不同。摩拜需要增加車輛彌補產(chǎn)能么?答案是NO,摩拜1月初還聯(lián)手富士康,產(chǎn)能已超千萬,根本不需要并購來解決;

        是需要提高市場份額么?但據(jù)國內(nèi)第三方數(shù)據(jù)機構(gòu)艾瑞今年1月份發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,在共享單車APP領(lǐng)域,摩拜已經(jīng)超過ofo。2016年12月末,摩拜周活躍設(shè)備量達543萬臺,比兩個月前增長73%,是排名第二位的7倍以上,且差距還在逐步拉大;

        那是為了增加收入么?但目前ofo的錢袋子到處是窟窿,車投出去,持續(xù)損失,錢收不回來;像滴滴并購優(yōu)步那樣止血么?但共享單車并不需要特別大的補貼,拼的是誰的車生命周期長,誰的現(xiàn)金流大,誰的效率高,誰的生產(chǎn)+運營成本壓得低。

        綜合這些分析,可以看出,摩拜不可能收購ofo,而且摩拜官方也明確表示“不會收購”。所以,此番這樣的ofo融資爆料,由《華爾街日報》報出來,而不是國內(nèi)媒體爆出來也是順利成章,不足為奇了!最終,這筆融資大新聞將迎來怎樣的終局,只有時間能給出答案。

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