5 月 11 日消息 廣汽集團昨日透露，公司目前在與華為共同開發(fā) L4 級自動駕駛車輛，計劃將于 2024 年量產(chǎn)。合作車型量產(chǎn)后是否交給華為來銷售，廣汽集團表示目前暫無可對外披露的信息。

　　據(jù)悉，從 2017 年開始，廣汽集團先后兩次與華為簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。2017 年，雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車領域技術展開戰(zhàn)略合作。2019 年，雙方深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，決定共同打造新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺，真正實現(xiàn)軟件定義汽車。

　　當天，長安汽車也在回復投資者提問時宣布了與華為的合作。長安汽車表示，將攜手華為、寧德時代，共同打造國際一流的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺，面向未來的高端智能電動車即將推出，全新的高端品牌名稱也即將公布。

　　另外，廣汽集團在新能源汽車領域的研究成果也逐步得到披露。4 月 9 日，廣汽集團在其科技日上正式發(fā)布“中子星”戰(zhàn)略，計劃深度開展動力電池及電芯的自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應用。其中，使用了海綿硅負極電池技術的單體電芯，在同等電量下體積可減少 20%、重量可減輕 14%，電芯能量密度超過 280Wh/Kg，續(xù)航里程超 1000Km(低溫條件下續(xù)航里程達 650Km)。

　　更早前搭載“華為 HI 智能汽車解決方案”的北汽極狐阿爾法 S 已經(jīng)發(fā)布。不僅如此，華為旗艦店開始賣車，首個華為智選生態(tài)汽車產(chǎn)品 —— 賽力斯華為智選 SF5 正式入駐華為旗艦店。

　　L4 級自動系統(tǒng)在某些環(huán)境和特定條件下，能夠完成駕駛任務并監(jiān)控駕駛環(huán)境，這個階段下，在自動駕駛可以運行的范圍內，駕駛相關的所有任務和駕乘人已經(jīng)沒關系了。但似乎駕駛艙還是必不可少的，不能完全取消掉認為控制的操作部件。

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