據(jù)路透社報道，陷于內(nèi)外交困的法拉第未來雖然沒有放棄造車事業(yè)，但其原本宏偉的規(guī)劃已經(jīng)縮水。據(jù)悉，該公司計劃中的電動車產(chǎn)品線已經(jīng)從7款降至2款，其內(nèi)華達(dá)制造廠的規(guī)模也大幅縮減。

　　其中，內(nèi)華達(dá)制造廠規(guī)?？s減的消息得到了北拉斯維加斯市政府官員的確認(rèn)，最終該廠的規(guī)模還不到原本規(guī)劃的三分之一。

　　路透社的消息稱，法拉第未來并未放棄自己的大型工廠，不過這一工廠只能“徐徐圖之”，前期規(guī)模無法如規(guī)劃中那么大了。至于何時能擴(kuò)建至原本規(guī)劃中的規(guī)模，該公司并沒有詳細(xì)時間表。

　　2015年時，法拉第未來對自己內(nèi)華達(dá)工廠的產(chǎn)能規(guī)劃是年產(chǎn)15萬輛，投資額將達(dá)10億美元。但現(xiàn)在，法拉第未來將產(chǎn)能調(diào)整到了年產(chǎn)1萬輛，縮水后的工廠將在2019年正式開工生產(chǎn)。

　　在今年的CES上，法拉第未來推出了首款量產(chǎn)車FF 91，該車主攻高端市場，售價將達(dá)30萬美元(約合人民幣206萬元)。除此之外，該公司的路線圖上還有FF 81跨界車，這輛車也是法拉第未來調(diào)整計劃后唯一僅存的碩果。路透社消息稱，該車價格相對較低，上市后將與特斯拉Model X競爭。

　　前段時間法拉第未來麻煩纏身，因此縮減原本的計劃也是情理之中。雖然該公司前途依然充滿變數(shù)，但現(xiàn)在的挫折也起了點醒它們的作用，否則擴(kuò)張過快只會毀了這家公司。

 

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