共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來(lái)臨和趨前發(fā)展，正在重塑我們的消費(fèi)。新的出行、住宿、娛樂(lè)……在帶來(lái)全新體驗(yàn)的同時(shí)，也在不斷解構(gòu)和顛覆傳統(tǒng)商業(yè)邏輯，營(yíng)建嶄新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為經(jīng)濟(jì)帶來(lái)鮮活動(dòng)能。順勢(shì)而為，可有大作為。網(wǎng)約車的迅猛發(fā)展，正是這一形態(tài)的重要體現(xiàn)和注腳。

　　5月19日，由互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院、經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)社聯(lián)合主辦的“新經(jīng)濟(jì)·新動(dòng)能——共享交通專題研討會(huì)”在北京舉行。研討會(huì)上，十?dāng)?shù)位行業(yè)專家學(xué)者、前政府官員、網(wǎng)約車企業(yè)代表，圍繞“共享交通”進(jìn)行觀點(diǎn)交鋒，為共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下網(wǎng)約車的發(fā)展出謀劃策。

　　研討會(huì)上，“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院·共享經(jīng)濟(jì)分院”也正式揭牌，將對(duì)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究以及共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更多智庫(kù)支持。這也是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院第一家分院。

　　互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院是由樂(lè)視控股集團(tuán)倡導(dǎo)發(fā)起成立的，面向社會(huì)開(kāi)放的理論及實(shí)踐研究平臺(tái)。由樂(lè)視聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長(zhǎng)劉弘擔(dān)任院長(zhǎng)，原招商銀行行長(zhǎng)馬蔚華擔(dān)任名譽(yù)院長(zhǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)生態(tài)研究院旨在基于樂(lè)視長(zhǎng)期創(chuàng)新與實(shí)踐的生態(tài)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)背景及研究成果，圍繞中國(guó)及全球產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)及熱點(diǎn)，不斷輸出如何利用互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的理論和實(shí)踐研究成果，支持國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)和宏觀戰(zhàn)略布局。

　　原國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦結(jié)合國(guó)家“十三五”規(guī)劃，闡釋了共享經(jīng)濟(jì)的前景。他認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)不是免費(fèi)經(jīng)濟(jì)，共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該是高效經(jīng)濟(jì)，是一種新的商業(yè)模式。針對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)，他認(rèn)為網(wǎng)約車共享出行通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新提高了閑置汽車的利用率，是經(jīng)濟(jì)的一種新機(jī)遇，或可預(yù)期的是，共享經(jīng)濟(jì)對(duì)促進(jìn)社會(huì)發(fā)展、改善民生及國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將帶來(lái)巨大意義。

　　原北京市交通管理局副局長(zhǎng)、長(zhǎng)安大學(xué)交通信息工程研究所所長(zhǎng)的段里仁對(duì)此感觸更為深切。在他看來(lái)，共享交通是當(dāng)前解決交通問(wèn)題的引擎。他還提出，車位的共享也應(yīng)加速，以解決北京乃至更多城市車位“一位難求”的窘狀。

　　不過(guò)，作為新生事物，網(wǎng)約車等共享交通模式在抵達(dá)可期的前景之前，依然還有一段不很平順的路要走。不斷見(jiàn)諸輿論的網(wǎng)約車問(wèn)題，也在提醒如何在鼓勵(lì)推動(dòng)創(chuàng)新的同時(shí)，要做好監(jiān)管的平衡。

　　研討會(huì)上，國(guó)家行政學(xué)院法學(xué)部副教授、法學(xué)博士張效羽表示，互聯(lián)網(wǎng)專車監(jiān)管改革也應(yīng)置于供給側(cè)結(jié)構(gòu)化改革背景下，其監(jiān)管思路和方法不必囿于舊例，而應(yīng)適時(shí)創(chuàng)新改革，要按照互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和簡(jiǎn)政放權(quán)要求，使監(jiān)管成為人民群眾城市出行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性變革的保障，而不是阻力。

　　而事實(shí)也證明，網(wǎng)約車具備了巨大發(fā)展?jié)摿?。艾瑞咨詢總裁阮京文在進(jìn)行中國(guó)移動(dòng)端出行服務(wù)市場(chǎng)研究中發(fā)現(xiàn)，包括出租車、專車(快車)在內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)約租車服務(wù)發(fā)展迅速，用戶覆蓋量逐步提高;同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)約租車針對(duì)不同用戶人群的適用性均較強(qiáng)，臨時(shí)性、短途型出行占據(jù)主導(dǎo);此外，網(wǎng)約車供給與需求兩側(cè)潛在市場(chǎng)巨大，租車乘客與司機(jī)端用戶粘度高且持續(xù)使用意愿強(qiáng)，未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Υ蟆?/p>

　　從另一個(gè)角度來(lái)講，網(wǎng)約車的迅猛發(fā)展，也正迫使中國(guó)傳統(tǒng)出租車行業(yè)加速改革，在其踟躕難前時(shí)，提供了一個(gè)多贏的突破口。中國(guó)人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授、漢青經(jīng)濟(jì)與金融高級(jí)研究院副院長(zhǎng)陶然表示，“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的網(wǎng)約車方便了出行，打破了出租車行業(yè)原有的壟斷。而從出租車改革這個(gè)“老大難”開(kāi)始，可以借此探討未來(lái)中國(guó)改革可以如何利用互聯(lián)網(wǎng)的力量，來(lái)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，建立誠(chéng)信社會(huì)。

　　上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡，從共享交通的動(dòng)能從哪里來(lái)的角度對(duì)共享產(chǎn)生的本質(zhì)原因進(jìn)行了深入闡述。他認(rèn)為，政府制定的法律規(guī)范要鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)利用新技術(shù)改善人民的生活，同時(shí)也提倡這樣的企業(yè)通過(guò)新技術(shù)更好的服務(wù)百姓當(dāng)中獲得受益。

　　國(guó)家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長(zhǎng)張國(guó)華，則從共享經(jīng)濟(jì)下創(chuàng)新發(fā)展與監(jiān)管體系構(gòu)建的角度發(fā)表了自己的意見(jiàn)。他認(rèn)為，現(xiàn)在的政府角色已經(jīng)從管理變?yōu)橹卫恚芾硎菃涡械?，治理是雙行道。關(guān)乎民生的網(wǎng)約車行業(yè)法規(guī)和政策要通過(guò)“政府、平臺(tái)和群眾”三方協(xié)商來(lái)制定。

　　東南大學(xué)法學(xué)院副教授顧大松認(rèn)為，網(wǎng)約車新規(guī)出臺(tái)的時(shí)機(jī)非常重要，政府要有藝術(shù)的拿捏好“監(jiān)”和“管”的關(guān)系，如果政策出臺(tái)的時(shí)機(jī)不合適，往往很多政策會(huì)變成“夾生飯”，也會(huì)讓網(wǎng)約車平臺(tái)公司陷入騎虎難下的尷尬境地。

　　作為網(wǎng)約車行業(yè)的開(kāi)創(chuàng)者，易到創(chuàng)始人&CEO周航也在研討會(huì)上發(fā)表了自己對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的看法。他認(rèn)為，網(wǎng)約車行業(yè)所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)模式是一種非正式經(jīng)濟(jì)，相對(duì)于傳統(tǒng)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)。共享經(jīng)濟(jì)的一個(gè)關(guān)鍵特征就是價(jià)格便宜，通過(guò)價(jià)格便宜可以幫助企業(yè)來(lái)撬動(dòng)市場(chǎng)，但后續(xù)想要維系市場(chǎng)，就需要在新技術(shù)平臺(tái)上創(chuàng)辦個(gè)性的、驚喜的、期待的服務(wù)，為用戶創(chuàng)造更安全、更好的服務(wù)，才是網(wǎng)約車行業(yè)為共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造的核心價(jià)值。據(jù)周航介紹，目前易到每日的訂單量已經(jīng)突破70萬(wàn)，預(yù)計(jì)6月底將會(huì)提前完成百萬(wàn)訂單的目標(biāo)。

　　此外，著名公益人、出租車管理研究者王克勤，清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任、教授、博導(dǎo)、全國(guó)人大代表蔡繼明;卡內(nèi)基梅隆大學(xué)助理教授張凱夫，《中國(guó)企業(yè)家》執(zhí)行總編輯何伊凡，等幾位行業(yè)專家和學(xué)者，也圍繞著網(wǎng)約車在共享經(jīng)濟(jì)中的作用和地位以及政府管理的方法和尺度等問(wèn)題，進(jìn)行了深入的闡述。

　　事物間彼此作用的循環(huán)共進(jìn)，會(huì)形成巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。與會(huì)專家最后一致認(rèn)為，網(wǎng)約車等共享交通業(yè)態(tài)的發(fā)展，意義不止局限于交通客運(yùn)業(yè)本身，而是會(huì)對(duì)共享經(jīng)濟(jì)乃至整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)帶來(lái)更多的促進(jìn)和推動(dòng)作用。

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