消費轉(zhuǎn)型升級期，越來越多的居民在購買電動車產(chǎn)品時有了新的考慮，出于對高品質(zhì)生活方式的需求，兼具設計感、科技感、時尚感的產(chǎn)品成為了大家關注的焦點。以電動車市場為例，近兩年中高端產(chǎn)品的銷量持續(xù)上升，眾多廠商也在新品的研發(fā)上持續(xù)發(fā)力。今年上半年閃耀上市的雅迪冠能系列便是電動車行業(yè)的“爆款”之一。

　　據(jù)了解，雅迪歷時3年，經(jīng)過1000余次實驗，在2019年首次研發(fā)出雅迪石墨烯電池，并掌握了多項專利技術。而在2021年初推出的雅迪冠能2.0系列中，雅迪再次推出升級后的TTFAR石墨烯3代電池，又讓兩輪電動車的電池技術向前邁進了一大步。

　　雅迪TTFAR石墨烯3代電池的充放電循環(huán)次數(shù)達到了1000次左右，是普通電池的3倍，雅迪副總裁、產(chǎn)品技術研究院院長周朝陽就曾表示，TTFAR石墨烯3代電池的容量幾乎達到同體積電池的上限。這也讓搭載了TTFAR石墨烯3代電池的雅迪冠能2.0系列，真正實現(xiàn)了“一次充電，多跑一倍”。

　　雅迪冠能2.0系列不僅續(xù)航得到了提升，充電效率也實現(xiàn)了提升。這都得益于TTFAR石墨烯3代電池的強導電性。雅迪產(chǎn)品技術研究院動力能源中心總監(jiān)韋士富指出，TTFAR石墨烯3代電池容量大、導電能力強，搭配TTFAR快充充電器最快3小時充滿電。正是基于這樣的電池特性，讓雅迪冠能2.0系列在續(xù)航和充電效率大幅提升。

　　理想狀態(tài)下的長續(xù)航固然優(yōu)秀，但電動車的表現(xiàn)續(xù)航是否真實也同樣重要。尤其在使用普通鉛酸電池的車型上，有時會發(fā)生“看著滿電，一擰轉(zhuǎn)把卻直接見底”的情況。

　　針對這個問題，雅迪冠能2.0系列中特別加入了自主研發(fā)的BMS TTFAR石墨烯電池管家。通過BMS系統(tǒng)，能將電量的顯示誤差控制在8%以內(nèi)，讓用戶得以精準掌握電量，合理安排出行，不錯過充電時間。

　　得益于雅迪石墨烯電池耐極溫的特性，TTFAR石墨烯3代電池在-20°C至55°C的溫度下都能正常使用，一次性解決了北方低溫和南方高溫對電池續(xù)航性能的極端影響，讓用戶無論在寒冬還是酷暑，都能有良好的騎行體驗。

　　據(jù)權威專家預測，2021年，龍頭品牌將借助技術優(yōu)勢進一步強化市場占有率，電動車行業(yè)競爭將更加激烈，整體行業(yè)走勢也將從價格競爭轉(zhuǎn)向價值競爭，中高端產(chǎn)品將成為各大品牌角逐的主賽道。作為一款科技含量十足，表現(xiàn)十分全面的電動車，雅迪冠能2.0系列的表現(xiàn)有望成為行業(yè)的風向標。

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