魯大師2021年半年報(bào)電動(dòng)車(chē)排行榜來(lái)源于2021.01.01-06.30魯大師實(shí)驗(yàn)室測(cè)試數(shù)據(jù)。魯大師實(shí)驗(yàn)室電動(dòng)車(chē)智能化評(píng)測(cè)已經(jīng)更新到第四期，共計(jì)測(cè)試超過(guò)24個(gè)電動(dòng)車(chē)型。

　　魯大師實(shí)驗(yàn)室電動(dòng)車(chē)評(píng)分體系包含車(chē)輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車(chē)輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)以及智慧娛樂(lè)系統(tǒng)共七個(gè)系統(tǒng)。

　　每個(gè)系統(tǒng)評(píng)測(cè)下又細(xì)分了多個(gè)評(píng)測(cè)內(nèi)容，具體每個(gè)系統(tǒng)下的評(píng)分分支標(biāo)準(zhǔn)如下圖所示：

　　如果您想要了解具體評(píng)測(cè)詳情及權(quán)重，請(qǐng)關(guān)注魯大師實(shí)驗(yàn)室評(píng)測(cè)。

　　電動(dòng)車(chē)品牌榜：九號(hào)智能化更高

　　品牌榜選取各大電動(dòng)車(chē)品牌旗下分?jǐn)?shù)最高產(chǎn)品作為品牌目前智能化水平的峰值，排行榜車(chē)型尚不夠完善，僅供參考。

　　九號(hào)品牌旗下的六款車(chē)型全部評(píng)分在400以上，在24個(gè)車(chē)型中也只有九號(hào)系列保持了較高的分?jǐn)?shù)。其中分?jǐn)?shù)最高的九號(hào)E200P評(píng)分有543分，九號(hào)也得以成為智能化水平最高的品牌，且成績(jī)遠(yuǎn)超第二名。

以上車(chē)型均為7月前量產(chǎn)市售機(jī)型

　　排在第二和第三的品牌分別是速珂和小牛，速珂旗下速珂CPX分?jǐn)?shù)達(dá)到了346分。而小牛旗下小牛NQI GT也有344分。愛(ài)瑪?shù)脑u(píng)分相對(duì)其他品牌來(lái)講分?jǐn)?shù)較低，最高產(chǎn)品也沒(méi)能沖上200分。

　　從品牌榜來(lái)看，新勢(shì)力品牌是電動(dòng)車(chē)智能化的領(lǐng)頭羊，傳統(tǒng)品牌在智能化上還需努把力。

以上車(chē)型均為7月前量產(chǎn)市售機(jī)型

　　品牌榜展示的是各大電動(dòng)車(chē)品牌旗下分?jǐn)?shù)最高的產(chǎn)品成績(jī)，接下來(lái)是各車(chē)型在具體評(píng)測(cè)系統(tǒng)中的得分詳情。

　　由于乘坐系統(tǒng)和智慧娛樂(lè)系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)車(chē)品牌來(lái)說(shuō)有些苛刻，目前具備的車(chē)型極少，因此本期報(bào)告只展示車(chē)輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車(chē)輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)這五個(gè)系統(tǒng)的評(píng)測(cè)得分情況。

　　車(chē)輛狀態(tài)采集與管理系統(tǒng)：兩極分化比較嚴(yán)重

　　在這項(xiàng)反應(yīng)電動(dòng)車(chē)智能硬件與軟件結(jié)合運(yùn)算的榜單中，可以清晰地看到新勢(shì)力品牌的強(qiáng)勢(shì)，如果是支持OTA升級(jí)的品牌，那么它們?cè)趥鞲衅魃系呐鋫湟矔?huì)更加的豐富，所以這個(gè)榜單兩極分化比較嚴(yán)重。

　　九號(hào)的車(chē)型占據(jù)了這項(xiàng)排名的TOP6，其次是小牛NQI GT、綠源INN07和速珂CPX，得分均在140以上。而傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)品牌雅迪、愛(ài)瑪則表現(xiàn)較差，可能這也是為什么年輕人更青睞新興品牌的原因。

　　車(chē)輛交互傳輸系統(tǒng)：新日F5-HiLink得分最高

　　此項(xiàng)榜單主要反應(yīng)電動(dòng)車(chē)與三方設(shè)備連接和交互能力，是電動(dòng)車(chē)邁向智能化的前提條件。

　　在這項(xiàng)測(cè)試中，新日F5-HiLink是得分最高的車(chē)型，達(dá)到了23分。此車(chē)型為和華為合作的首款車(chē)型，表現(xiàn)自然是不錯(cuò)。緊隨其后的是九號(hào)系列的6款車(chē)型，分?jǐn)?shù)非常穩(wěn)定，都是15分。九號(hào)品牌無(wú)論是價(jià)格高或低，均配備N(xiāo)FC+藍(lán)牙的連接方式。愛(ài)瑪、綠源作為傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)品牌的雅迪顯然在這方面過(guò)于保守，連10分都沒(méi)達(dá)到。

　　駕駛輔助系統(tǒng)：九號(hào)E200P位居榜首

　　駕駛輔助系統(tǒng)包括駐車(chē)狀態(tài)判定、摔車(chē)和溜車(chē)警報(bào)發(fā)送、定速巡航、主動(dòng)剎車(chē)和制動(dòng)剎車(chē)硬件配備、自動(dòng)燈光、導(dǎo)航等，此項(xiàng)榜單測(cè)試的均是一輛電動(dòng)車(chē)必不可少的“剛需”功能，可以說(shuō)是購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者最需要關(guān)注的一個(gè)項(xiàng)目。

　　九號(hào)E200P以175分的成績(jī)位居這項(xiàng)評(píng)測(cè)的榜首，六款車(chē)型依然占據(jù)著前六甲，并且均得分在100以上。這主要是九號(hào)品牌的傳感器數(shù)量多決定的，無(wú)論是停車(chē)輔助還是上坡輔助或者是自動(dòng)大燈，這都需要傳感器，而其他品牌則最多給到一個(gè)邊撐傳感器。

　　能源系統(tǒng)：九號(hào)E200P續(xù)航與快充領(lǐng)先

　　此項(xiàng)榜單拉開(kāi)分?jǐn)?shù)的原因主要是充放電的安全設(shè)計(jì)，因此有BMS管理系統(tǒng)的品牌自然是更占優(yōu)勢(shì)的，有BMS系統(tǒng)的品牌也會(huì)標(biāo)配能量回收，所以可以看到九號(hào)、速珂、愛(ài)瑪表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　現(xiàn)在社會(huì)頻發(fā)的充電安全問(wèn)題也是消費(fèi)者非常關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題，在充放電安全設(shè)計(jì)(電流和溫度控制)上測(cè)試車(chē)型均有配備。測(cè)試結(jié)果顯示九號(hào)E200P、速珂CPX是表現(xiàn)最佳的兩款車(chē)型，超過(guò)了60分。其次愛(ài)瑪A500、小牛NQI GT、九號(hào)N100、小牛MQis這幾款車(chē)型，得分超過(guò)50分。

　　防盜系統(tǒng)：九號(hào)六款車(chē)型霸榜

　　防盜系統(tǒng)和解鎖裝置是智能車(chē)與非智能車(chē)的重要區(qū)別之一，傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)鎖車(chē)?yán)щy且不具備定位功能，一旦丟失就很難找回。而智能化電動(dòng)車(chē)則可以通過(guò)防盜系統(tǒng)，有效解決這些問(wèn)題。

　　這項(xiàng)測(cè)試中，擁有手機(jī)APP遠(yuǎn)程上鎖、NFC卡上鎖、離車(chē)自動(dòng)斷電上鎖、車(chē)輛異常報(bào)警等諸多功能的九號(hào)系列6款車(chē)型再次霸榜了TOP6的位置。其他品牌的機(jī)型則有新日米酷super、小牛MQis、雅迪DE3、臺(tái)鈴N8等表現(xiàn)較好。

　　值得一提的是，愛(ài)瑪?shù)娜钴?chē)型在榜單中基本墊底，愛(ài)瑪?shù)娜齻€(gè)車(chē)型上最多只支持NFC解鎖車(chē)，電子圍欄和鞍座鎖也是沒(méi)有，得分自然較差。

　　縱觀榜單，九號(hào)系列的車(chē)型無(wú)疑是多個(gè)項(xiàng)目測(cè)試中綜合表現(xiàn)最好的，這得益于九號(hào)電動(dòng)車(chē)在智能化配置上毫不吝嗇，全系車(chē)型均在車(chē)體裝配了多個(gè)不同功能的智能傳感器,具有定速巡航、駐車(chē)感應(yīng)、手機(jī)定位、遠(yuǎn)程操控、在線升級(jí)等豐富功能，這涵蓋各個(gè)價(jià)位，從3999-17999不等，所以優(yōu)勢(shì)才會(huì)如此明顯。

　　電動(dòng)車(chē)不同于汽車(chē)，一些在汽車(chē)上獲得較好用戶體驗(yàn)的功能下放到電動(dòng)車(chē)上可能體驗(yàn)會(huì)變差，因此大部分傳統(tǒng)廠商都采取了更傳統(tǒng)的保守方案。然而隨著科技的進(jìn)步和發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)騎行體驗(yàn)和智能化的要求更高，新興品牌們憑借優(yōu)秀的軟硬件前沿科技，加上敢于積極嘗試，已經(jīng)逐漸打入市場(chǎng)，成為造車(chē)新勢(shì)力。

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