滴滴順風(fēng)車一上線，就擺出富家公子的架勢，“不差錢，任性給補(bǔ)貼”，已成滴滴的印象標(biāo)簽。拼車這一出行方式也越來越為大眾所接受，然而繁榮背后的問題卻不能就此被遮蓋，不少用戶反應(yīng)，雖然滴滴順風(fēng)車的確比打車便宜了不少，用戶體驗上卻漏洞頗多。

　　專職司機(jī)占據(jù)車主大半順風(fēng)車如何“順風(fēng)”

　　以往的拼車軟件，車主以白領(lǐng)為主，拼車主要是因為順路、分?jǐn)傆唾M(fèi)。而滴滴順風(fēng)車剛上線不久，補(bǔ)貼活動不斷，所以大量原本開專車乃至黑車的司機(jī)也加入了順風(fēng)車陣營。但這些“職業(yè)”司機(jī)的加入，也使得滴滴順風(fēng)車與拼車本質(zhì)相距甚遠(yuǎn)。

　　拼車的一個重要用戶體驗是和不同行業(yè)的車主互相了解，讓枯燥的路程變得愉悅。面對以盈利為目的司機(jī)，乘客的社交體驗實在大打折扣。另一方面，大量專車、黑車司機(jī)的入駐，瘋狂搶單賺取補(bǔ)貼，也讓乘客資源“供不應(yīng)求”，真正的私家車主卻往往搶不到順路的訂單，許多時候，順風(fēng)車顯然名不副實。

　　產(chǎn)品機(jī)制別扭車乘關(guān)系顯尷尬

　　滴滴順風(fēng)車在上線之初就被不少乘客吐槽，微信賬號等個人信息被隨意暴露到了車主面前，但其實煩惱于信息暴露的又何止乘客，對于車主們來說，滴滴順風(fēng)車“先下訂單再看車輛”、“由平臺指派車主”的使用方式，讓一些挑剔車型乘客的干脆直接取消訂單，影響車主正常接單。因為滴滴順風(fēng)車采用的是“乘客到達(dá)后再付款”模式，車主從一上車起就會擔(dān)心乘客的付款問題。早前也確實發(fā)生過乘客“逃單”的現(xiàn)象，且滴滴順風(fēng)車并沒有有效的制約能力，乘客與車主之間的信任基礎(chǔ)十分薄弱。前日就有一則新聞被密集報道，一位滴滴順風(fēng)車車主因為與乘客因路線問題發(fā)生爭執(zhí)，被乘客舉報后被執(zhí)法人員扣押車輛，繳納1.5萬元罰款后才得以領(lǐng)回。

　　車主準(zhǔn)入門檻低安全問題成隱患

　　出行這件事上，人們最為關(guān)心的就是安全，這也是政府嚴(yán)禁私人車輛進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營的最重要原因。然而滴滴順風(fēng)車車主進(jìn)入的門檻卻極低，只需填寫文字信息即可，甚至發(fā)生過車主身份被冒名注冊的新聞。注冊門檻低，一方面導(dǎo)致黑車的進(jìn)入非常容易，另一方面也極大的降低了對車主的約束。濟(jì)南一位女乘客在使用滴滴順風(fēng)車時就遭遇性騷擾，雖然滴滴不需要承擔(dān)法律責(zé)任，然而因準(zhǔn)入機(jī)制造成的安全隱患絕對不可忽視。

　　拼車的公共互益性、非贏利性，決定了公益性是滴滴順風(fēng)車存在的正當(dāng)性所在。然而在高補(bǔ)貼及低門檻之下，逐利的運(yùn)營車輛的進(jìn)入以及潛在的安全隱患，則帶來了低劣的用戶體驗，如果讓問題繼續(xù)放任擴(kuò)大，公益性的拼車只怕會蒙上一層陰影。

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