8月15日報(bào)道  在8月13日開幕的圓石灘車展上，布加迪發(fā)布了一款全新車型——Bolide。該車是去年亮相的Bolide概念車的量產(chǎn)版，此次布加迪計(jì)劃將該車限量生產(chǎn)40臺(tái)，起售價(jià)為400萬歐元(折合人民幣3040萬元左右)，需要注意的是，該車最快于2024年交付車主，言外之意它還在開發(fā)中，布加迪給客戶畫了一個(gè)三年后的大餅。

　　從官方公布的照片來看，它與之前發(fā)布的Bolide概念車不說一模一樣，但至少也是別無二致。與以往的布加迪相比，它的設(shè)計(jì)完全是賽道取向，每一個(gè)部件都是為了實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的性能而存在。雖然Bolide也屬于是從Chiron(參數(shù)丨圖片)衍生出來的車型，但在布加迪的產(chǎn)品規(guī)劃中，它被定位賽道hyper car，這比通常意義上的super car性能更優(yōu)異，并且更多采用限量生產(chǎn)。

　　具體來看，車頭多片式分層的前包圍與寬大的碳纖維前唇可在時(shí)速320km/h的時(shí)候，帶來將近800公斤的下壓力，相比之下家族式設(shè)計(jì)的馬蹄狀前格柵被弱化了存在。而車頭的“X”形前照燈，則是致敬了場地賽車的裝扮。

　　在車頂上方，Bolide還設(shè)有一個(gè)可變性的進(jìn)氣頂鏟，在常規(guī)時(shí)速下它是平面狀態(tài)，將氣流順滑的過渡至尾部;在高速狀態(tài)下，頂鏟表面會(huì)形成顆粒凸起狀，以增加氣流在車身表面的停留時(shí)間，減少湍流的生成，增加下壓力。但該技術(shù)是否會(huì)應(yīng)用在量產(chǎn)車型上，官方暫時(shí)沒有說明。

　　車輛尾部，擾流板在低速行駛時(shí)不會(huì)升起，但在高速行駛時(shí)，可以降低 10% 的空氣阻力，并確保舉升力降低 17%。

　　此外，該車采用了碳纖維單殼車身，干重僅為1240千克，同時(shí)配件多使用鈦金屬和3D打印材料等打造而成，車身覆蓋件采用僅0.5毫米厚的鈦合金板材，前翼子板重600克，后翼子板僅325克，所有螺栓及緊固件也都是鈦金屬制品，進(jìn)一步降低車身重量。

　　輕量化還包括采用陶瓷剎車盤，以及賽車制動(dòng)卡鉗，每個(gè)卡鉗重量2400克，其中央鎖環(huán)結(jié)構(gòu)的鎂合金鍛造前輪轂重7400克、后輪轂重8400克，懸掛系統(tǒng)也采用了一系列輕量化材料。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)8.0升W16四渦增發(fā)動(dòng)機(jī)，在概念車中加注110號(hào)辛烷值的賽車燃料，可以實(shí)現(xiàn)1850馬力的最大功率和最大扭矩1850牛·米的最大扭矩，不過考慮到實(shí)際的使用場景，量產(chǎn)車只需要加注98號(hào)汽油即可，雖然它的最大功率和最大扭矩會(huì)分別下降至1600馬力和1600牛·米。

　　在概念車中，新車的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為2.17秒，0-200公里/小時(shí)的加速時(shí)間為4.36秒，0-300公里/小時(shí)的加速時(shí)間為7.37秒，0-400公里/小時(shí)的加速時(shí)間為12.08秒，0-500公里/小時(shí)的加速時(shí)間為20.16秒，極速超500公里/小時(shí)。

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