原標題：2017自動駕駛成績單 各路玩家的眾生相

　　2018年CES結束的第29天，你還記得拉斯維加斯交尖叫聲中登臺的那些自動駕駛汽車嗎?筆者已經對那幾天的報道接近模糊。汽車圈被自動駕駛新聞淹沒，各路玩家在自動駕駛技術不遺余力，為2019年推出自動駕駛汽車的承諾埋頭苦干。這一文我們走進凡間，摒棄那些自吹自唱。從兩份自動駕駛“成績單”上看看自動駕駛哪家強。

　　這兩份“成績單”分別是DMV(美國加州車管局)發(fā)布的2017年的自動駕駛測試脫離報告以及美國市場研究機構NavigantResearch發(fā)布的最新自動駕駛企業(yè)排行榜。

　　DMV的自動駕駛測試脫離報告包含了2017年每一家企業(yè)在加州測試自動駕駛車的總里程，以及自動駕駛測試中發(fā)生的“脫離”數(可以理解為自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)意外，需由駕駛員控制車輛的狀態(tài))。而NavigantResearch的自動駕駛企業(yè)排行榜單是從公司愿景、市場發(fā)展策略、產品質量&可靠性等多個維度來綜合評價全球自動駕駛領域的主流玩家競爭力?？梢哉f通過這兩份報告能夠比較準確的了解自動駕駛領域各路玩家的排名。掃盲了這兩份“成績單”的權威性。直接上圖看看2017年期末考試的成績排名。

　　12/16—11/17各企業(yè)加州自動駕駛里程數

　　DMV發(fā)布的報告中，谷歌Waymo和通用汽車領跑。Drive.ai、日產、Zoox等和前兩名相比，路測里數拉出明顯的差距。寶馬、福特、特斯拉等車企因沒有在加州參與路測，所以榜單上并沒有他們的身影。

　　NavigantResearch發(fā)布的最新自動駕駛企業(yè)排行榜

　　NavigantResearch的這份榜單將自動駕駛參與者分為四類：Leaders領導者、Contenders競爭者、Challengers挑戰(zhàn)者和Followers追隨者。(越靠近右上角，說明能力越強)通用與Alphabet旗下的無人駕駛部門Waymo分列第一和第二名。而蘋果和特斯拉兩大巨頭居然排名墊底。

　　很多人看到這兩份“成績單”重新刷新了自動駕駛玩家的認識。它成了某些自動駕駛公司炫耀的資本，也掀開了某些公司吹噓面具。雖有些意料之處，但筆者看來，通用和谷歌Waymo稱霸武林盟主卻在情理之中，無可厚非!

　　百年通用的自動駕駛秘史

　　相較于Waymo、甚至特斯拉，通用入局自動駕駛領域要晚一些，而這幾年的成果可以說用“激進”來描述了，實力詮釋彎道超車。2016年，通用開始意識到未來自動駕駛的狂熱，著手收購了舊金山自動駕駛初創(chuàng)公司—CruiseAutomation，從此在自動駕駛戲臺上立足。而過去一年，通用Cruise的努力有目共睹。近百輛雪佛蘭電動車BoltEV組成的自動駕駛車隊每天不間斷進行路測。這也讓通用的2017年路測里程成功榮登榜單第二。

　　Cruise

　　通用一年半內就實現(xiàn)了自動駕駛汽車的4次迭代更新。新一代的Cruise自動駕駛汽車不設方向盤和剎車，已將達到L4級別。而這款自動駕駛汽車的量產項目向美國高速公路交通安全局提交了申請。準備開始量產自動駕駛汽車，顯然已經快人一步。

　　自動駕駛技術元老谷歌Waymo

　　在自動駕駛上深耕八年的谷歌Waymo在自動駕駛圈中也是元老級別。雖然不像通用那樣擁有百年的造車背景。但依靠強大的互聯(lián)網谷歌，在自動駕駛技術算法和軟件上實力超前。去年10月已經公測了L4級別的無人駕駛汽車。

　　Waymo公測的L4級無人駕駛汽車

　　和菲亞特-克萊斯勒、Lyft以及Avis等公司開始合作，來彌補自己無法大規(guī)模生產汽車的短板。目前已在美國20余座城市測試了自動駕駛汽車。正準備在今年推出正式的“無人出租車”客運服務。

　　通用和谷歌Waymo這兩位真學霸得位置在業(yè)內也是默認的。但這兩份成績單讓人意外之處，就是那些頻頻出現(xiàn)在自動駕駛頭條的特斯拉。

　　特斯拉：不路測，我們照樣行！行嗎？

　　特斯拉作為一款明星車輛，三天兩頭上頭條，偏偏很多人喜歡這種宣傳。在今年DMV的自動駕駛測試脫離報告并沒有看到特斯拉的身影，是因為它并沒有在加州進行路測。而是通過所有特斯拉車主的行駛數據中提取道路信息，用于完備自動駕駛數據。雖然特斯拉聲稱“比起路測，這種影子測試法更高效。”但是在自動駕駛企業(yè)排行榜的排名真是不忍直視啊!

　　特斯拉自動駕駛

　　外表看起來雖然很撩人，但特斯拉的自動駕駛技術目前也只有L2級別。不過，特斯拉的量產車中均已安裝了Autopilot1.0或2.0硬件系統(tǒng)，其中自動駕駛功能，可通過OTA(空中下載)進行從L2到L4+的升級。特斯拉也表示將在今年研發(fā)一系列全新自動駕駛功能，不知會有什么樣的驚喜。

　　編者點評：除了學霸Waymo、通用，剛剛入局者特斯拉、Uber這些典型代表，還有戴姆勒—博世、福特、大眾等等眾多玩家，自動駕駛被玩得如火如荼。許多車企把2019年設定為自動駕駛元年。而最關鍵得2018年學霸們能否一錘定音，學渣們又會不會趕超呢?

特別提醒：本網內容轉載自其他媒體，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，并請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。如若本網有任何內容侵犯您的權益，請及時聯(lián)系我們，本站將會在24小時內處理完畢。