時(shí)間進(jìn)入2017年，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)，依舊在頭部的幾家互聯(lián)網(wǎng)公司。BAT霸主地位依舊牢不可破，TMD(今日頭條、美團(tuán)、滴滴)這個(gè)新組合，也在各路媒體的合力炒作下，被視作未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)中生代領(lǐng)袖，甚至有媒體斷言，2017年TMD中將至少有兩家上市，攪動(dòng)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)格局。

　　但是，無(wú)論是BAT，還是TMD，都還是在社交、資訊、電商、共享經(jīng)濟(jì)等傳統(tǒng)線上互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域布局。在互聯(lián)網(wǎng)的另一端，還存在一個(gè)側(cè)重線下線上融合的新市場(chǎng)機(jī)遇。在這個(gè)新市場(chǎng)中，互聯(lián)網(wǎng)公司和實(shí)業(yè)公司的界線正在變得越發(fā)模糊，實(shí)業(yè)起步的公司正在自我改造融入互聯(lián)網(wǎng)基因，互聯(lián)網(wǎng)起步的公司則變得越來(lái)越“重”，向?qū)崢I(yè)延伸和滲透。

　　資本的風(fēng)向也很好地預(yù)示了這一股潮流。在資本寒冬之中，成熟的公司很少受影響，倒霉的都是初創(chuàng)型的小公司，取而代之的，是重產(chǎn)業(yè)的有一定資歷的公司開(kāi)始逐漸受到青睞。如線上生態(tài)的樂(lè)視，陷入了資金鏈斷裂的泥淖;而如萬(wàn)達(dá)飛凡、三江購(gòu)物，卻別萬(wàn)達(dá)、阿里巴巴持續(xù)重金投入，小牛電動(dòng)這類(lèi)智能硬件公司或土巴兔這類(lèi)垂直家裝公司，也頻頻受到投資人關(guān)注?？梢?jiàn)，“資本寒冬”唯一的影響，只是投資人把錢(qián)集中到了更成熟、更穩(wěn)妥抗風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目了而已。

　　而在宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)中，一方面，中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)升級(jí)正在浩浩蕩蕩地到來(lái)，曾經(jīng)一度走紅的“屌絲經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)退潮，就連雷軍都再也不提小米是“得屌絲者得天下”了;另一方面，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)在完成了人與互聯(lián)網(wǎng)、人與人、人與商品的第一步連接之后，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的引領(lǐng)下，正在向從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)或者產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)人的價(jià)值，將從賦權(quán)向賦能轉(zhuǎn)變，從微觀上徹底改變普通人的生活。

　　正如馬云所言：未來(lái)阿里巴巴“電商”已死，“新零售”時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。“既然傳統(tǒng)企業(yè)活得也不好，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)活得也不好，合在一起就應(yīng)該活得很好”。

　　正因?yàn)槿绱耍?017年，我們就不能只關(guān)注BAT，或者TMD。一些滲入實(shí)體、或生長(zhǎng)于實(shí)體、或服務(wù)于實(shí)體的互聯(lián)網(wǎng)公司，正在悄然崛起，成為新的流量入口，以及消費(fèi)者與互聯(lián)網(wǎng)的新“連接器”，并造就大量新的消費(fèi)體驗(yàn)和消費(fèi)模式。這些看似很“重”的公司，在2017年你不得不關(guān)注，因?yàn)樗鼈兒芸赡芫褪窍乱淮怪鳖I(lǐng)域的“獨(dú)角獸”。

　　　　土巴兔：4萬(wàn)億家裝市場(chǎng)新入口

　　一個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)后的核心價(jià)值，是再造行業(yè)供給。在中國(guó)，整個(gè)泛家裝行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模大概在4萬(wàn)億元左右，但互聯(lián)網(wǎng)對(duì)家裝行業(yè)的滲透率僅有4%。而土巴兔則是家裝消費(fèi)流量的新入口。

　　目前，從資訊起家的土巴兔已入駐了7萬(wàn)多家裝修公司，打通了家裝全產(chǎn)業(yè)上下游的供求兩端，轉(zhuǎn)型為一站式家裝服務(wù)平臺(tái)。從2014年起，土巴兔就開(kāi)始從施工和設(shè)計(jì)管控體系選拔人員對(duì)廠家進(jìn)行考察，另一方面，引入專(zhuān)業(yè)人員對(duì)線下工地進(jìn)行了完善的供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)。目前土巴兔的供應(yīng)鏈體系已經(jīng)可以頂住每月數(shù)萬(wàn)工地的同時(shí)進(jìn)行。

　　同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的土巴兔，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析可以做到對(duì)用戶家居、建材、家電等細(xì)節(jié)需求的有效預(yù)判，為行業(yè)提高效率節(jié)省成本的同時(shí)，也利用上游優(yōu)勢(shì)逐步打通泛家居產(chǎn)業(yè)。

　　2011年，土巴兔獲得經(jīng)緯創(chuàng)投數(shù)百萬(wàn)美元A輪融資;2015年，土巴兔宣布獲得紅杉資本、經(jīng)緯創(chuàng)投、58集團(tuán)等著名基金共同投資的2億美元C輪融資;2016年，土巴兔日均UV突破400萬(wàn);如今，土巴兔的估值已超過(guò)20億美元。

　　　　小牛電動(dòng)：“兩輪經(jīng)濟(jì)”的智能先驅(qū)

　　說(shuō)小牛電動(dòng)與蘋(píng)果中國(guó)、華為、滴滴齊名，你也許不信。但這確實(shí)是真實(shí)，2016年，美國(guó)知名雜志《快公司》(Fast Company)頒布的一組“中國(guó)十大最具創(chuàng)新力企業(yè)”榜單，把牛電科技選入第9位，與上述幾家?guī)讉€(gè)知名IT互聯(lián)網(wǎng)公司齊名。

　　就在短短3年內(nèi)，小牛就收獲了20萬(wàn)+的用戶，覆蓋275個(gè)城市，累計(jì)騎行里程更是里程碑式地突破了一億公里。小牛電動(dòng)走的，是以互聯(lián)網(wǎng)+科技公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)和基因投入傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)起整個(gè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)向智能化發(fā)展節(jié)奏的發(fā)展道路：高強(qiáng)度擠壓與一次性精密加工工藝，不僅讓外觀極其精致，同時(shí)極大提升了電池包的散熱性能和抗沖擊能力——這可以看作是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的設(shè)計(jì)升級(jí);而GPS防丟、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等智能化功能，又是將互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)揉入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中。

　　超過(guò)2億的存量用戶市場(chǎng)，出行領(lǐng)域?qū)τ诰徑饨煌ǚ桨傅男枨螅祟?lèi)居住環(huán)境的日益惡化，政府對(duì)于綠色出行的推動(dòng)，人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐步成熟，智慧城市的進(jìn)一步推動(dòng)，新材料的開(kāi)發(fā)與使用，行業(yè)存在了多年的用戶使用痛點(diǎn)，這些都是小牛電動(dòng)出現(xiàn)的前提，更是未來(lái)小牛電動(dòng)成為電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)“獨(dú)角獸”的重要依托。相比起來(lái)，技術(shù)含量和商業(yè)模式更為簡(jiǎn)單的摩拜或者ofo，在2017年卻可能面臨如團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站一樣紛紛倒閉的窘境。

　　(小牛電動(dòng)滲透進(jìn)歐洲市場(chǎng))

　　現(xiàn)在，小牛電動(dòng)已經(jīng)確定了其2017年的發(fā)展重點(diǎn)，一是技術(shù)革新，根據(jù)騎行大數(shù)據(jù)的電子動(dòng)力系統(tǒng)再優(yōu)化;二是新品開(kāi)發(fā);三是用戶體驗(yàn)提升，預(yù)計(jì)打造上千家線下體驗(yàn)店，讓用戶隨時(shí)隨地體驗(yàn)到兩輪出行的快樂(lè)。預(yù)計(jì)2019年，小牛要實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量150萬(wàn)臺(tái)，海外20萬(wàn)臺(tái)，總170萬(wàn)臺(tái)。

　　　　大疆：從無(wú)人機(jī)融入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)

　　從2006年創(chuàng)立之日起，大疆走過(guò)了許多默默無(wú)聞的日子，一路成長(zhǎng)為全球領(lǐng)先的無(wú)人飛行器控制系統(tǒng)及無(wú)人機(jī)解決方案的研發(fā)和生產(chǎn)商。如今，大疆的客戶遍布全球100多個(gè)國(guó)家，在全球民用小型無(wú)人機(jī)市場(chǎng)占比高達(dá)70%，稱(chēng)得上是全球第一大消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)制造商，估值高達(dá)100億美元。

　　未來(lái)的無(wú)人機(jī)，將不再是汪峰向章子怡求婚的“玩具”這么簡(jiǎn)單。切入傳統(tǒng)行業(yè)后，無(wú)人機(jī)技術(shù)正為孕育著一個(gè)又一個(gè)驚喜，“無(wú)人機(jī)+”效應(yīng)也以最快的速度席卷了傳統(tǒng)行業(yè)。

　　例如，無(wú)人機(jī)已被很多農(nóng)場(chǎng)用來(lái)監(jiān)測(cè)糧食災(zāi)害發(fā)生的征兆，無(wú)人機(jī)在未來(lái)還有可能被用于針對(duì)災(zāi)害源頭定向噴灑藥物?；谶@一發(fā)展趨勢(shì)，目前市面上已有很多公司開(kāi)始提供基于無(wú)人機(jī)技術(shù)的糧食作物監(jiān)測(cè)和分析服務(wù)。同時(shí)，“無(wú)人機(jī)能否成為未來(lái)物流的主力軍?”也已成為一個(gè)深度探討的科技話題。隨著科技的發(fā)展，無(wú)人機(jī)物流從產(chǎn)品質(zhì)量、性能、增值服務(wù)等方面都是有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)性。

　　除此之外，無(wú)人機(jī)在電力巡檢、環(huán)境檢測(cè)、保險(xiǎn)查勘、警務(wù)執(zhí)法、街景拍攝等傳統(tǒng)領(lǐng)域中的早已屢見(jiàn)不鮮，正在逐漸應(yīng)用于生產(chǎn)生活的各個(gè)方面。工具化的大疆，前景會(huì)更加可觀。

　　　　萬(wàn)達(dá)飛凡：背靠實(shí)體近水樓臺(tái)

　　王健林曾經(jīng)公開(kāi)說(shuō)過(guò)：“飛凡一定是萬(wàn)達(dá)的未來(lái)。”

　　和天貓、京東的線上快餐式購(gòu)物不同的是，王健林一直相信實(shí)體商業(yè)的消費(fèi)體驗(yàn)無(wú)可替代。2014年，萬(wàn)達(dá)集團(tuán)成立飛凡，2015年7月飛凡上線，飛凡采用“實(shí)體+互聯(lián)網(wǎng)”的模式，背靠萬(wàn)達(dá)最優(yōu)質(zhì)的實(shí)體商業(yè)資源，整合最具價(jià)值的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和資源，搭建一個(gè)全方位的互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放平臺(tái)。

　　在萬(wàn)達(dá)實(shí)體店里購(gòu)物的用戶，在使用了飛凡的APP后，就能體驗(yàn)到實(shí)體店新增的各項(xiàng)服務(wù)。例如，飛凡為購(gòu)物中心搭建的Wi-Fi、Beacon等信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓消費(fèi)者在偌大的一個(gè)購(gòu)物中心里可以更方便地停車(chē)、找車(chē)、找店、排隊(duì)以及體驗(yàn)更便捷的看電影的服務(wù)。

　　萬(wàn)達(dá)集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年7月，飛凡已經(jīng)與包括五洲國(guó)際集團(tuán)、步步高集團(tuán)、立天唐人集團(tuán)、紅星商業(yè)旗下北京愛(ài)琴海購(gòu)物公園以及萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)等在內(nèi)的超過(guò)3000個(gè)商業(yè)項(xiàng)目達(dá)成合作，飛凡商業(yè)聯(lián)盟擁有商戶超4萬(wàn)家;飛凡會(huì)員總數(shù)超過(guò)1.2億，其中活躍會(huì)員近4718萬(wàn)。

　　而馬云在2016年年底喊出的新零售、以及阿里巴巴重金布局線下實(shí)體的舉動(dòng)，也證實(shí)了王健林這一布局的前瞻性。2016年前三季度，我國(guó)網(wǎng)上零售額34651億元，增速為26.1%。從2014年的49.7%，到2015年的33.3%，這3年電商增速持續(xù)走低。這意味著線下實(shí)體商業(yè)的反轉(zhuǎn)機(jī)會(huì)正在來(lái)臨。

　　　　互聯(lián)網(wǎng)模式，不是非“輕”不可

　　綜合來(lái)看，無(wú)論是土巴兔、萬(wàn)達(dá)飛凡，還是小牛電動(dòng)、大疆，都具備了幾個(gè)成為行業(yè)獨(dú)角獸的特點(diǎn)。

　　首先，企業(yè)所處的行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模巨大。如土巴兔所處家裝市場(chǎng)已有4萬(wàn)億的規(guī)模，小牛電動(dòng)所處的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，有2億級(jí)的銷(xiāo)量。在這些龐大的行業(yè)市場(chǎng)之中，玩家們卻是普遍的傳統(tǒng)參與者，這大大制約了行業(yè)創(chuàng)新，塑造了大量的消費(fèi)不滿足。

　　其次，產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、采購(gòu)、分銷(xiāo)等環(huán)節(jié)鏈過(guò)長(zhǎng)，信息化程度低——這在電動(dòng)車(chē)行業(yè)尤為明顯，產(chǎn)供銷(xiāo)的脫節(jié)，與國(guó)家提倡的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”嚴(yán)重脫節(jié)——為了把用戶出行體驗(yàn)做到極致，小牛電動(dòng)干脆舍棄了簡(jiǎn)單的代工模式，自建工廠。小牛的整個(gè)生產(chǎn)體系擁有一個(gè)包含計(jì)劃業(yè)務(wù)、品質(zhì)控制、待處理品等多個(gè)部門(mén)的數(shù)據(jù)中心，該數(shù)據(jù)中心會(huì)根據(jù)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)、產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)、庫(kù)存原材料與商品等信息反饋給生產(chǎn)部門(mén)，生產(chǎn)部門(mén)根據(jù)這些數(shù)據(jù)來(lái)采購(gòu)原材料、聯(lián)系外協(xié)廠商，并在原料檢驗(yàn)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送等多個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)揮指引作用。這樣的流程下，企業(yè)就不再是單個(gè)封閉、把產(chǎn)品賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商就走完商業(yè)流程的企業(yè)，而是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和市場(chǎng)緊密銜接，和市場(chǎng)隨時(shí)靈活溝通。用戶隨時(shí)有問(wèn)題，都能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式快速迭代解決。

　　最后，用戶在這個(gè)行業(yè)有明顯的技術(shù)升級(jí)和消費(fèi)升級(jí)的需求。例如，如消費(fèi)者對(duì)對(duì)線下實(shí)體的消費(fèi)，也不僅僅是為了低價(jià)和逛街購(gòu)物這般簡(jiǎn)單，更側(cè)重于在實(shí)體中各個(gè)購(gòu)物、餐飲、娛樂(lè)等各個(gè)環(huán)節(jié)的無(wú)縫銜接——由此萬(wàn)達(dá)飛凡的商機(jī)，就已經(jīng)呈現(xiàn)出來(lái)。

　　在這些行業(yè)和消費(fèi)訴求之下，新誕生這些“實(shí)體+互聯(lián)網(wǎng)”企業(yè)，正能更好地創(chuàng)造行業(yè)和用戶價(jià)值。如果愿意俯下身，去研究這些不如BAT、TMD顯眼的重產(chǎn)業(yè)模式互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，我們將從中發(fā)掘出更多的潛在“獨(dú)角獸”，從而獲得更多的投資和消費(fèi)機(jī)會(huì)。

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