蘋果已故創(chuàng)始人史蒂夫·喬布斯

　　北京時(shí)間11月5日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，蘋果已故前首席執(zhí)行官史蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)曾考慮開發(fā)自主品牌汽車。2008年，也就是蘋果發(fā)布第一代iPhone后不久，喬布斯就在考慮開發(fā)汽車的可能性。時(shí)任蘋果高級副總裁的托尼·法德爾(Tony Fadell)還能記起與喬布斯談?wù)撋a(chǎn)iCar可能性的情景。法德爾目前是Alphabet旗下智能家居公司Nest的首席執(zhí)行官。

　　史蒂夫和法德爾曾在多個(gè)場合就汽車設(shè)計(jì)交換意見。他們兩人合作開發(fā)了iPod和iPhone。法德爾在接受彭博社采訪時(shí)表示，“我們曾在若干次散步時(shí)談?wù)撨@一話題。”兩人相互向?qū)Ψ教岢黾傧氲膯栴}，例如，“如果我們生產(chǎn)汽車，我們生產(chǎn)什么樣的汽車?采用什么樣的儀表盤?什么樣的座椅?什么樣的動(dòng)力?”

　　蘋果前高官、Alphabet旗下Nest首席執(zhí)行官托尼·法德爾

　　喬布斯當(dāng)時(shí)決定不真正開發(fā)自主品牌汽車。喬布斯和法德爾有關(guān)汽車的討論正值美國汽車產(chǎn)業(yè)處于崩潰前夕，蘋果正在忙于把iPhone打造為主打產(chǎn)品。法德爾在接受彭博社采訪時(shí)說，“美國汽車產(chǎn)業(yè)幾乎沒有任何生機(jī)，就這些問題交換意見是有趣的。”

　　自喬布斯2011年去世以來，美國汽車產(chǎn)業(yè)開始復(fù)蘇，與硅谷競爭對手Uber和谷歌母公司Alphabet一樣，蘋果比以往任何時(shí)候都更接近推出汽車產(chǎn)品。知情人士2月份透露，蘋果一直在組建一支由數(shù)百人組成的團(tuán)隊(duì)，其中包括電池和機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域的工程師、專家，設(shè)計(jì)能在2020年投產(chǎn)的汽車。由于擁有的現(xiàn)金和投資超過2000億美元，蘋果有生產(chǎn)汽車(和宇宙飛船)所需要的資源。

　　正如法德爾指出的那樣，手機(jī)和汽車并非風(fēng)馬牛不相及，“汽車有電池、計(jì)算機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械結(jié)構(gòu)，研究一下iPhone就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它也有這些組件，甚至包括馬達(dá)。但是，開發(fā)汽車的困難之處在于連接性和無人駕駛技術(shù)。”

　　蘋果甚至在2008年之前就有生產(chǎn)汽車的念頭。2012年，蘋果營銷高級副總裁菲爾·席勒(Phil Schiller)在法庭上作證時(shí)曾表示，甚至早在第一代iPhone 2007年發(fā)布前，蘋果高管就討論過生產(chǎn)汽車事宜。蘋果前董事、J.Crew Group負(fù)責(zé)人米基·德雷克斯勒(Mickey Drexler)2012年也表示，喬布斯曾有意生產(chǎn)汽車。

　　據(jù)法德爾稱，喬布斯否決了許多項(xiàng)目。法德爾說，他不掌握蘋果汽車計(jì)劃的第一手資料。他表示，相機(jī)和電視機(jī)是蘋果曾經(jīng)考慮，但最終決定放棄的產(chǎn)品，“我們最終決定把精力都放在iPhone上”。

　　數(shù)年后，利用科技改造汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。法德爾說，汽車的發(fā)展仍然處于“早期階段”，尤其對于量產(chǎn)電動(dòng)汽車來說。他表示，硅谷把軟件作為其顛覆汽車產(chǎn)業(yè)的最大優(yōu)勢，“汽車將出現(xiàn)一些重大變化，但出現(xiàn)巨變尚需7-10年時(shí)間”。

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