4月5日，易到CEO周航向全體員工發(fā)出內部信，總結了易到2016年第一季度的戰(zhàn)績，并對Q2的任務做了展望和部署。據(jù)內部信透露，易到今年一季度實現(xiàn)了爆發(fā)式增長，第一季度訂單量增長超出目標值50%，月環(huán)比增長率高達64%，實現(xiàn)日訂單百萬的目標指日可待。

　　專車行業(yè)作為踐行“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的創(chuàng)新平臺，市場迎來爆發(fā)增長，《中國分享經濟發(fā)展報告》顯示，2015年各主流交通分享平臺成交額為1000億元左右。作為中國共享經濟的開拓者，易到用車于去年10月加入樂視生態(tài)圈后與滴滴、優(yōu)步形成三國鼎立之勢。周航在公開信中表示，“經歷了去年10月的觸底反彈，在今年第一季度，公司單量實現(xiàn)了爆發(fā)性的增長。我們在樂視的支持下，實現(xiàn)了在規(guī)模和服務質量方面的全面提升。”

　　在共享出行的快車道上越走越順

　　易到用車在2010年開創(chuàng)了國內互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)，也最早開始了對共享經濟的嘗試。創(chuàng)始人周航表示，移動互聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模的連接性讓經濟共享成為可能。借著“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風，易到在共享出行的快車道上越走越順。

　　2016年第一季度，易到先是攜手樂視打造專車行業(yè)史上第一個節(jié)日“1.7專車節(jié)”，創(chuàng)造3天充值額近10億、新增司機30萬+、惠及75萬用戶的紀錄。又在春節(jié)期間推出“陪伴加倍愛加倍”的主題活動，溫暖用戶回家旅程。3月中旬又再次優(yōu)惠升級，開展二期充返，新用戶充100送120，老用戶充100返100。另外，充值金額越多享受的福利越多，每單筆充值滿1000元可額外獲得1張100元用車券，單筆充值最多得9張用車劵。單筆充值10000元及以上，還可獲得樂視超級電視一臺。

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代，共享經濟有著廣闊的發(fā)展空間，而作為共享經濟的倡導者，易到用車深刻地改變著人們的生活方式和商業(yè)模式。很多易到司機都表示，易到平臺也算是他們創(chuàng)業(yè)的平臺，把家里閑置的汽車通過閑暇時間利用起來，既服務了他人，也獲得了報酬。由于使用群體數(shù)量不斷增大，易到APP在蘋果APP store的排名上已位列旅游類第二，總榜排名第三十五，僅次于滴滴，并與之差距逐漸縮小。

　　打造信任、平等、包容的共享出行平臺

　　周航在2016年博鰲亞洲論壇上表示，“中國過去在30年前只有公共交通，幾乎沒有別的交通形態(tài)。后來從20年以前有了大量的私人交通出現(xiàn)。過去幾年開始出現(xiàn)了新的形態(tài)，我們叫共享交通。”

　　周航表示，經測算在未來交通的負荷中公共交通占40%，私人交通從現(xiàn)在的超過50%回到30%左右，中間有30%的市場空間和巨大的市場機會留給共享交通服務的新產業(yè)。這就需要有平臺化的商業(yè)機構和平臺化商業(yè)模式，人們之所以愿意分享、敢于分享是因為有條件可以分享，其中之一就是有一個可以讓人信賴的平臺。

　　言外之意，易到用車就是這樣一個讓人信賴的平臺，現(xiàn)在易到的特點可以概括為“三高一低”：一是司機素質高，司機準入標準嚴格，會經過一系列背景篩查和培訓考核，司機成長體系機制健全，層層把關后司機隊伍規(guī)范化、禮儀化;二是用戶素質高，易到的用戶以商務、旅行為主，大多數(shù)都是就職于各大公司的白領或高管，整體素質較高，他們會對司機給予很大的尊重;三是車輛品質高，易到對車輛要求較高，在綜合考量車輛價值、新舊程度、使用年限等各項條件后才會通過審核，保證用戶出行無后顧之憂。“一低”指的是用車價格低，易到通過一輪又一輪的充值返現(xiàn)活動，基本實現(xiàn)全年5折坐專車，現(xiàn)在的實際價格已低于出租車。在整個共享出行的過程中，司乘雙方基于對平臺的信賴和對彼此的尊重、包容，關系和諧。

　　改寫行業(yè)格局“生態(tài)專車”將出

　　“求木之長者，必固其根本;欲流之遠者，必浚其泉源”，周航和易到用車清楚地知道自己的根本與泉源就是人才與機制。周航在公開信里就講到，“第一季度，我們也在積極優(yōu)化內部的組織架構與人才梯隊”。據(jù)易到內部人士介紹，易到已經形成“以項目為引擎，以人才為根本”的“易”式管理模式，以數(shù)據(jù)來驅動發(fā)展，成立用戶體驗小組，推動矩陣式管理，加強中層建設，創(chuàng)造員工發(fā)展空間……一系列舉措有效地降低了溝通陳本，提升了業(yè)務的落地效率，同時也擴大了易到的增長潛力。

　　據(jù)悉，一個月前易到的日訂單量已超過50萬單，而一直高調宣傳的神州專車日訂單量已經從峰值的20多萬單下降到10多萬單，從訂單量看易到已超神州專車3倍，基本與優(yōu)步持平。專業(yè)人士預測，易到訂單量持續(xù)保持高速增長，照此態(tài)勢發(fā)展，很快將超越優(yōu)步。

　　下一階段，易到將重點著眼于服務體驗，在產品、運營、客服、市場、技術等各個方面火力全開，全面落實“易”式管理，進一步與樂視生態(tài)深度融合，用周航自己的話說，就是“把兩種氣質，有情懷的、有理想的老的易到的氣質，和一個更狼性、更有執(zhí)行力的樂視的氣質，融合在一起”。

　　“目前共享經濟規(guī)模大概在50億美元左右，2020年共享經濟規(guī)?？梢赃_到2300億英鎊，許多共享經濟模式在未來將獲得爆炸性的增長，同時也根本的改變了人們的思維方式和消費模式。”周航表示。

　　在第一季度漂亮戰(zhàn)績的基礎上，周航提出第二季度要實現(xiàn)訂單量翻兩倍、充值額翻三倍的目標。而且，外界翹首以待的生態(tài)專車也將在第二季度亮相。樂視入股易到后，賈躍亭就表示，樂視有生態(tài)，易到有專車，“未來的專車將不再是從A點到B點的出行工具，而是一套全新的互聯(lián)網(wǎng)交通生活場景，乘客可以在旅途中享受到完整的出行互聯(lián)網(wǎng)娛樂及應用空間”。

　　此前易到汽車共享生態(tài)體系已初步涵蓋汽車金融、造車等服務，其加入樂視生態(tài)系統(tǒng)后，樂視的汽車生態(tài)便形成了完美的閉環(huán)，對變革傳統(tǒng)的汽車共享模式，實現(xiàn)超級汽車社會化運營，打造免費“生態(tài)專車”帶來更廣闊的想象空間。

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