CarPlay系統(tǒng)扮演了探路者的角色

　　北京時間4月22日消息，據(jù)外媒報道，今年秋季，蘋果就將發(fā)布萬眾矚目的iPhone 7，但相比手機，蘋果可能更注重其未來產(chǎn)品的開發(fā)，畢竟那才是可持續(xù)發(fā)展的利潤源泉，這款未來產(chǎn)品就是傳言中的蘋果汽車(其實是電動車)。

　　也許在許多人心目中，蘋果的東西從來都不愁賣，出一款大賣一款，但事實上，要想讓蘋果汽車真正走進千家萬戶，蘋果需要的可不只是品牌光環(huán)那么簡單，實實在在的產(chǎn)品力才是最重要的因素。

　　下面我們就來盤點一下蘋果汽車能夠走向成功的三大原因：

　　原因1：電動車市場正在蓬勃發(fā)展

　　雖然從整體來看電動車依然屬于小眾產(chǎn)品，但不可否認的是其銷量正在快速增長(要知道我們正處于電動車革命的初期)。整個2015年，全球電動車銷量達到了240萬輛，不過，預計到2024年，這一數(shù)字會增加到600萬輛。

　　消息稱蘋果汽車將在2019年面世，到時，電動車市場已經(jīng)頗具規(guī)模，蘋果無需承擔培養(yǎng)市場的風險。

　　彭博社下屬的《新能源財經(jīng)》表示，2024年后，電動車市場會逐漸走入正軌。其最新報告顯示，雖然眼下電動車的市場份額只有可憐的1%，但到2040年它會迅速增長至35%。

　　當然，作為后起之秀，蘋果在電動車領域還會面對激烈競爭，其中最強悍的就是特斯拉。不過蘋果選了個好的時間節(jié)點，2019年時電動車市場依然是方興未艾，留給蘋果汽車的發(fā)展空間還很大。

　　原因2：蘋果在該項目上投入了巨大的人力物力

　　此前，科技網(wǎng)站AppleInsider報道稱，蘋果的汽車項目“泰坦計劃”擁有超過1000名員工。此外，最近它們還挖來了前特斯拉車輛工程副總裁波利特，而波利特此前還做過著名跑車生產(chǎn)商阿斯頓•馬丁的首席工程師。未來他將成為泰坦計劃的新領袖，用其豐富的經(jīng)驗幫助蘋果打造電動車。

　　除了領軍人物，蘋果還為泰坦計劃招募了許多人才，如來自英偉達的人工智能專家喬納森(該公司一直是世界領先的半自動駕駛芯片生產(chǎn)商)，未來喬納森將負責幫蘋果開發(fā)高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)。

　　此外，蘋果首席設計師喬納森•伊夫也成了泰坦計劃的一份子，想必蘋果汽車的外觀不會讓我們失望。除了人才，蘋果在基礎設施上也出手大方，它們買下了許多地塊，興建了車庫和廠房。

　　雖然這套組合拳背后的深意我們不太了解，但明眼人都能看出蘋果動了真格，它們在泰坦計劃上非常用心。

　　原因3：蘋果在操作系統(tǒng)上有巨大優(yōu)勢

　　如果讓你自己設計車輛內(nèi)飾，恐怕除了各式按鈕和擋把，人們最喜歡的就是一塊反應靈敏的大號觸摸屏了，因為這項配置會讓車輛看起來科技感十足。

　　蘋果在這方面可是專家，而且它已經(jīng)通過CarPlay系統(tǒng)涉足了汽車行業(yè)。未來，蘋果可能會借助自己在軟件上的經(jīng)驗為車輛設計一套全新的操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)將深度融合Siri等我們常見的iOS功能。

　　其實這些功能傳統(tǒng)汽車廠商早就想到了，它們也進行了相關嘗試，但結(jié)果總是不盡如人意，而且在開車時操作觸摸屏或語音控制總會讓人分心，如果想要解決這些問題，恐怕還得蘋果出馬。而且，這套系統(tǒng)可能會成為讓蘋果汽車脫穎而出的獨家賣點。

　　總結(jié)

　　對于一家消費電子廠商來說，打造一臺汽車絕非易事，雖然蘋果有許多優(yōu)勢，但如果不用心經(jīng)營，蘋果汽車依然是鏡花水月。

　　不過，如果蘋果汽車能如期上市，那么它的勝算依然非常大，而且這款產(chǎn)品將把蘋果帶入一個創(chuàng)新的新階段。

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