自從共享單車出現(xiàn)以來，幾乎每一天都有新的話題，無論是正面的還是負面的，圍繞著這個新事物討論的我們，最關(guān)注的還是這個行業(yè)到底能夠走多遠?

　　6月份的時候，很多人因為京滬杭街頭出現(xiàn)土豪金配色的共享單車而被刷屏，其背后的酷騎公司甚至稱要在年底之前在全國范圍內(nèi)投入1000萬輛單車。然而，時隔兩個月，這款高調(diào)的共享單車再次引起了社會的關(guān)注。

　　近幾日，全國多地用戶紛紛反映，使用酷騎單車平臺后，繳納的押金難退。有用戶甚至表示申請退押金后20多天都沒有收到退款。

　　“押”時容易退時難

　　事實上，酷騎單車并不是個例，市場上的共享單車普遍存在退押金難的現(xiàn)象。繳納押金可能只需要幾分鐘時間，但是想要退還押金則有可能等上幾個星期甚至是幾個月。

　　每個人的押金雖然不多，但是累積起來就多得恐怖了。數(shù)以億計的押金沉淀在“資金池”里面，這些資金在哪里?用來做什么?我們不得而知。

　　雖然近幾個月來，各地紛紛出臺政策，要求共享單車企業(yè)的押金受到監(jiān)管。但是監(jiān)管難度其實很大，也存在一定的監(jiān)管盲區(qū)。在相關(guān)政策出臺之前，這些共享單車企業(yè)此前都手握大量的用戶押金，現(xiàn)在，這些押金就很有可能討不回來。

　　這樣的情況其實已經(jīng)在現(xiàn)實中發(fā)生了。今年以來，先后有悟空單車、3Vbike、町町單車等企業(yè)陸續(xù)倒閉，使得共享單車發(fā)展的前途蒙上一層陰影。而對于用戶來說，更在乎的是自己在這些平臺上繳納的押金怎么辦?除了悟空單車和3Vbike對用戶的押金作出返還，町町單車到目前為止仍然處于失聯(lián)狀態(tài)。

　　如今，小鳴單車和酷騎單車也出現(xiàn)了退押金難的問題，誰知道它們會不會也像町町單車一樣最后“一走了之”呢!它們或許正在消耗著用戶的押金，以期有朝一日可以擴大自己的市場份額，殊不知在競爭激烈的共享單車市場里面，這樣的做法無異于“自殺”。因為押金的所有權(quán)屬于用戶，這筆錢隨時會被提現(xiàn)出來，而企業(yè)將其投入到運營投資當(dāng)中，一旦用戶大量提取押金，對企業(yè)造成的傷害是致命的。

　　共享單車進入洗牌階段

　　隨著共享單車的發(fā)展日漸成熟，已然成為一片“血海”，而這時許多企業(yè)的命運也變得不再由自己掌控。目前市場上除了摩拜單車和OFO等幾家資金充足、實力雄厚的企業(yè)，賽道上的其它玩家基本上都是盲目跟風(fēng)、實力較弱的企業(yè)。

　　隨著悟空單車的倒閉，共享單車行業(yè)洗牌的跡象日益明顯。3Vbike、町町單車的相繼倒閉與摩拜、OFO的數(shù)輪融資正好形成鮮明的對比，共享單車行業(yè)的馬太效應(yīng)越來越顯現(xiàn)出來，強者越強、弱者越弱。

　　小鳴單車、酷騎單車遲遲不退押金的現(xiàn)象其實也暴露出它們在資金鏈上的不良狀況。而這樣的狀況，很有可能是發(fā)展前期利用用戶的押金作為流動資金來發(fā)展規(guī)模或是維持經(jīng)營導(dǎo)致的，后期由于缺乏后續(xù)資金的進入，所以出現(xiàn)了當(dāng)前用戶押金難以提出的情況。其實追本溯源，這些都是企業(yè)盲目投入的惡果。

　　看看上圖你就知道共享單車的競爭有多激烈。

　　整個共享單車的發(fā)展過程，其實就是一個圈地過程。各家企業(yè)瘋狂投入大量的單車，意圖在市場中占據(jù)一席之地。它們只看到眼前的利益，想要盡快擴大用戶規(guī)模。殊不知，它們罔顧自身承受能力與市場飽和度，盲目投入。最后導(dǎo)致過多的單車投入，成本難以回收。而市場上則由于過多的單車，造成資源浪費。

　　共享單車其實不是一種“共享經(jīng)濟”，而是重資產(chǎn)的“增量經(jīng)濟”。企業(yè)要倚靠大量的資金才能夠搶奪市場并且維護經(jīng)營。如今，共享單車的賽道上，摩拜和OFO作為第一梯隊的企，二者利用資本和資源的優(yōu)勢，正在大力侵蝕其它小玩家的市場份額。

　　另外，共享單車是一個損耗極強的行業(yè)。投放在市場上的單車無論是自然損壞還是被惡意毀壞，對于企業(yè)來說面臨的都將是難以估摸的損失。而單車的損壞只能依靠繼續(xù)投放新的單車來彌補，這就形成了一個惡性循環(huán)，對于企業(yè)的資金供應(yīng)考驗不小。

　　這是一場以資金為籌碼的賭博游戲，哪家企業(yè)掌握的資金足夠多，它勝出的幾率就大了。而市場上的資本是固定的，某一家企業(yè)得到的投資多了，就必然有一家或多家企業(yè)得到的投資變少。資金的減少又會帶來運作的遲緩與艱難，對于共享單車企業(yè)來說，沒有足夠多的資金就很難維系持續(xù)發(fā)展。

　　至今為止，共享單車仍未找準盈利點，無論是大企業(yè)還是小企業(yè)都沒有在盈利上得出結(jié)論。而那每小時1元甚至是5毛的租金實在難以稱得上是利潤，在這樣的前提下，各個企業(yè)仍在不停地“燒錢”。自身造血能力不足，一味利用外部資金運營，一旦外部資金停止，整個企業(yè)就會垮掉。

　　冬天馬上就要來了，共享單車的供給關(guān)系正在慢慢地發(fā)生變化。寒冷的冬季，人們更愿意選擇的是乘坐公交、地鐵或是打車。對于共享單車來說，就會有大量的單車無人使用，這就意味著企業(yè)的收益又會進一步縮水。這個冬天，將是共享單車市場最艱難的時刻。

　　激烈的競爭，還在探索中的盈利模式，政府逐漸明朗化的管理政策，都給尚不成熟的共享單車市場帶來了更多的不可控因素。

　　不可控的項目風(fēng)險當(dāng)然大，風(fēng)險大，回報預(yù)期不知，小型的共享單車企業(yè)還有什么理由繼續(xù)投入?可以預(yù)知的是，接下來的共享單車市場會真正進入洗牌階段。

　　物競天擇，適者生存，寒冷的冬天正好就是淘汰那些“糧食不足”的小玩家，只有資金充足并且上了一定規(guī)模的企業(yè)才能夠撐的過去。共享單車行業(yè)的洗牌在我們的預(yù)料之中，只不過比我們意想的要來得快一些。

　　有多少共享單車企業(yè)會在這個冬季倒下? 翻過這段歲月，我們明年再看。

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