這幾年，歐美國家的共享汽車非常流行。目前共享汽車也進(jìn)入了我國一些城市，算是新生事物;而在歐美，共享汽車已經(jīng)發(fā)展多年。

　　共享汽車已經(jīng)在歐美發(fā)展十多年

　　1999年，美國第一家分時租賃的共享汽車公司ZipCar在美國誕生，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，目前美國有近百家規(guī)模不同的共享汽車公司，如ZipCar，戴姆勒旗下的Car2go，寶馬旗下的ReachNow，通用旗下的Maven等，共享汽車的保有量近五萬輛，用戶數(shù)超過一百萬，主要集中在美國人口密集的一線城市。

　　在一些歐洲國家，共享汽車近年來發(fā)展勢頭也非常強(qiáng)勁，10年前，德國全國共享汽車用戶只有不足10萬人，截至2017年1月1日，德國有約150個共享汽車服務(wù)供應(yīng)商，覆蓋600個城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)，用戶高達(dá)171.5萬人。

　　在法國巴黎及其周邊，共享汽車(autolib)完全是電動汽車，由法國博洛雷公司從2011年開始運(yùn)行。截至2016年12月，已經(jīng)有約4000輛電動車投入運(yùn)營，而在巴黎及其周邊已經(jīng)建成了1100個充電站，包含6300以上的充電樁。在巴黎市內(nèi)，基本每個大型街區(qū)都會有一個共享汽車充電站，共享汽車使用的人也很多。而在周邊城市，充電站相對較少，但是發(fā)展很迅速。

　　如何注冊？通過手機(jī)客戶端、辦汽車卡

　　央視記者 賈犁：在美國，租賃一輛共享汽車其實非常簡單，首先就是要下載一輛租車公司的客戶端，輸入一些個人信息，進(jìn)行一個簡單的背景檢查，然后就可以開走一輛車了。

　　歐美國家的共享汽車注冊模式幾乎都差不多，下載手機(jī)客戶端綁定信用卡、填寫個人信息，開通賬戶，通過客戶端查找附近的汽車，并按開鎖鍵解鎖汽車。

　　這種類型的共享汽車使用高度依賴手機(jī)客戶端，如果手機(jī)沒電或信號不好怎么辦呢。針對這一問題，一些汽車公司開始為用戶量身定做”用戶卡”來提取和歸還車輛，以解決對手機(jī)的依賴。法國就是這樣。

　　在法國，憑駕照、銀行卡和身份證就可以申請共享汽車卡。拿到汽車卡后，首先到充電站挑選車輛，然后，刷卡解鎖車輛，再刷卡解鎖充電樁，使用者就可以開走一輛共享汽車了。

　　如何收費(fèi)？每分鐘2元人民幣左右

　　至于收費(fèi)問題，目前歐美國家差不多都在每分鐘2元左右。美國的寶馬共享汽車，每分鐘的租賃費(fèi)用為0.41美元，約合人民幣2塊8。其中包含第三者責(zé)任險，油費(fèi)，稅費(fèi)等費(fèi)用。

　　法國共享汽車autolib的費(fèi)用是非年卡會員約合人民幣每分鐘2塊3。年卡會員為每分鐘不到2元人民幣。德國的car2go每分鐘的價格也是約合人民幣2元。

　　如何停車？政府設(shè)立專門停車位

　　至于還車，歐美的共享汽車基本上都在市區(qū)街道上設(shè)置了共享汽車停車位。用戶可以在指定范圍內(nèi)的任意地點還車。有些共享汽車車內(nèi)，配置了導(dǎo)航和電話呼叫中心按鈕，如果使用者超出了共享汽車還車范圍，電話呼叫中心會自動提醒，如果使用者找不到最近的停車點，呼叫中心也會提供幫助。而在還車之后，使用者會第一時間收到短信，告之使用的時間和金額。

　　值得注意的是，無論是美國還是歐洲，政府都在解決共享汽車停車位的問題上發(fā)揮了主導(dǎo)作用。

　　央視記者 賈犁：停車難一直是共享汽車產(chǎn)業(yè)的一個通病，而位于美國西雅圖的這家共享汽車公司就比較好地解決了這個難題。通過與政府展開合作，該公司的車輛可以停放在政府規(guī)劃的道路兩側(cè)的車位上。這樣大大提升了人們還車與取車時的靈活度。

　　如果上一個用戶將共享汽車停放在了私人收費(fèi)停車場，下一個用戶需支付這筆停車費(fèi)用，事后汽車公司將返還這筆停車費(fèi)。而這筆費(fèi)用最終還是會由最初停車的用戶負(fù)擔(dān)。此外，在駕駛過程中產(chǎn)生的交通違章罰單，以及不涉及第三方的刮蹭，同樣需要由用戶負(fù)擔(dān)。

　　央視記者 李婉玫：在德國的停車場，一些屬于共享汽車的停車位會寫上汽車共享的標(biāo)志，這樣市民就會自覺地把這些位置空出來，即使車位再難找，也不會占用這些共享汽車的專用車位。因為如果違規(guī)停放了自己的私家車，車主將面臨約合2000人民幣左右的違章罰金。

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