1 月 6 日消息，據(jù)路透社報道，一個行業(yè)組織周四表示，全球半導體芯片短缺在 2021 年嚴重削弱汽車供應(yīng)后，在今年和 2023 年將繼續(xù)影響英國汽車銷售。

▲ 圖源：路透社

　　汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會 (SMMT) 表示，2021 年在英國銷售的新車中，約有六分之一是電池電動 (BEV) 或插電式混合動力車 (PHEV)，新車注冊總量小幅增長約 1 個百分點至 165 萬臺，而 2020 年為 163 萬臺。

　　SMMT CEO Mike Hawes 表示：“今年不是好年頭，緊跟在同樣糟糕的 2021 年之后到來，”他指的是芯片短缺對銷售的影響，這阻礙了疫情之后的復蘇。

　　從剎車傳感器到動力轉(zhuǎn)向再到娛樂系統(tǒng)，芯片的短缺導致世界各地的汽車制造商削減或暫停生產(chǎn)，在消費者需求強勁的情況下推高了新車和二手車的價格。

　　Hawes 說，一輛汽車平均需要 1500 到 3000 個芯片。

　　“我們認為需求仍然存在，需求仍然強勁，”Hawes 說。他補充說，普遍認為芯片短缺將在 2022 年期間破壞市場，這將“持續(xù)到 2023 年”。

　　在最近一輪新冠疫情激增之前，SMMT 曾預測 2022 年英國汽車銷量為 196 萬輛，低于約 230 萬輛的正常運行率。

　　SMMT 表示，全電動 BEV 占 2021 年銷量的 11.6%—— 超過 2016 年至 2020 年的累計銷量。12 月，BEV 約占英國汽車銷量的四分之一。

　　具有電池和內(nèi)燃機的 PHEV 占 2021 年銷售額的 8.9%。

　　英國政府計劃到 2030 年有效禁止純化石燃料車型。但 SMMT 表示，還需要做更多工作來降低電動汽車價格并改善充電基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是路邊充電。

　　Hawes 說，汽車成本和充電問題是“人們考慮購買此類產(chǎn)品的最大障礙。我們還沒有達到我們的目標。”

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