在2017北京國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)即將召開(kāi)之際，格林納達(dá)駐華大使丹尼斯·安東尼透露，格方有意向中國(guó)提供更多的基于旅游的合作項(xiàng)目。目前，中國(guó)的共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商Greenbike已確定將于年底前在格方部署旅游共享單車(chē)。

　　爭(zhēng)搶海外空白市場(chǎng)：加勒比海

　　據(jù)招標(biāo)通告顯示，作為共享單車(chē)的海外空白市場(chǎng)，加勒比共同體能源部門(mén)之所以倡導(dǎo)引入共享單車(chē)租賃業(yè)務(wù)，一方面是基于為大量游客提供便利，提升游客的旅游體驗(yàn);另一方面也是出于改善當(dāng)?shù)丨h(huán)境的考量。據(jù)悉，當(dāng)?shù)卣?jì)劃于2020年前將清潔能源普及率提高到60%。

　　加勒比海地區(qū)是全球知名的高端度假勝地，僅以旅游業(yè)為例，該區(qū)域2016年的游客總?cè)藬?shù)即達(dá)5500萬(wàn)人次。其中郵輪游客2630萬(wàn)人次，占到了全球郵輪游客的33.7%，這也造就了加勒比海地區(qū)對(duì)包括自行車(chē)在內(nèi)的各種交通工具都有著相當(dāng)規(guī)模的需求量。據(jù)了解，目前格林納達(dá)的游客在境內(nèi)主要以租車(chē)和乘坐票價(jià)較便宜的小型巴士為主，巴士的擋風(fēng)玻璃上標(biāo)有目的地，但沒(méi)有固定的?？空军c(diǎn)，司機(jī)可在游客指定的任何地方?？?。有分析稱，格林納達(dá)的巴士通常處于擁擠繁忙的狀態(tài)，在一定程度上對(duì)游客和當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂行试斐闪擞绊?。在此背景下，共享單?chē)模式的引進(jìn)可在一定程度上方便游客短途出行，縮短游客的步行時(shí)間。

　　此外，加勒比巨大的旅游客流量也造就了當(dāng)?shù)貪撛诘木薮蠊蚕韱诬?chē)市場(chǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，如果50%到訪游客選擇單車(chē)旅游，每個(gè)游客使用3-5次，以每次租賃10美元計(jì)算，加勒比海地區(qū)每年共享單車(chē)使用1.2億人次，年均市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)12億美元，將為當(dāng)?shù)卣徒?jīng)營(yíng)企業(yè)帶來(lái)豐厚的收益。不過(guò)，目前，格林納達(dá)的街頭還未出現(xiàn)旅游共享單車(chē)，首批1000輛單車(chē)將于下月到達(dá)安提瓜島。截至今年底，20萬(wàn)輛Greenbike旅游共享單車(chē)將在加勒比地區(qū)的15個(gè)島國(guó)全部部署到位。

　　共享單車(chē)紛紛出海

　　共享單車(chē)不光在國(guó)內(nèi)城市火熱，現(xiàn)在各家紛紛走出國(guó)門(mén)，將戰(zhàn)火燒到更為廣闊的海外市場(chǎng)。事實(shí)上，公開(kāi)信息顯示，摩拜已于3月底登陸新加坡，今年計(jì)劃覆蓋全球100個(gè)城市;ofo已經(jīng)陸續(xù)登陸了美國(guó)、英國(guó)、新加坡，布局了全球100座城市;小藍(lán)車(chē)已經(jīng)登陸了美國(guó)和英國(guó)。多家共享單車(chē)企業(yè)就已經(jīng)在悄然布局海外市場(chǎng)。

　　ofo目前為全球4個(gè)國(guó)家100座城市提供超過(guò)10億次出行服務(wù)，城市覆蓋數(shù)是摩拜單車(chē)的2倍，超過(guò)行業(yè)第2名到第10名的總和。去年年底，ofo率先公布其海外戰(zhàn)略，宣布進(jìn)入美國(guó)、英國(guó)、新加坡，成為第一家在海外開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)的共享單車(chē)平臺(tái)，并在新加坡等地確立領(lǐng)先的市場(chǎng)地位。在新加坡，ofo發(fā)布全球首款變速單車(chē)，變速功能和抱剎性能適應(yīng)“花園城市”的騎行需要，ofo還與新加坡國(guó)立大學(xué)合作，后者為ofo設(shè)立了專有停車(chē)點(diǎn)。

　　“今年3月底，摩拜單車(chē)在新加坡正式運(yùn)營(yíng)，目前已在全球50個(gè)城市投放近300萬(wàn)輛共享單車(chē)，累計(jì)完成騎行6億次。”摩拜單車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道，目前摩拜單車(chē)還與新加坡國(guó)立大學(xué)、新加坡陸路交通管理局等密切合作，探討共同完成城市配套設(shè)施，建立“摩拜推薦停車(chē)點(diǎn)”等。摩拜單車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，面對(duì)全新的海外市場(chǎng)，摩拜單車(chē)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵在于進(jìn)入城市前的周全調(diào)查和投放車(chē)輛后的精細(xì)化管理，“每座城市都有自己獨(dú)特的交通需求，必須仔細(xì)研究當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)狀況。”

　　bluegogo COO孫冶表示，bluegogo今年1月已經(jīng)在美國(guó)舊金山試運(yùn)行，和悉尼等地的政府也在溝通和接觸中。“我們認(rèn)為無(wú)樁共享單車(chē)的模式雖然起始于中國(guó)，但需求卻是全球性的，我們希望把中國(guó)制造帶出海。”

　　摩拜ofo“出海不順”

　　5月2日，艾瑞咨詢發(fā)布了《2017 年中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)研究報(bào)告》, 海外市場(chǎng)自行車(chē)售價(jià)相對(duì)較高，但用戶需求旺盛，為共享單車(chē)出海提供良好市場(chǎng)機(jī)會(huì);同時(shí)，海外市場(chǎng)相對(duì)高的客單價(jià)將會(huì)幫助共享單車(chē)企業(yè)提升盈利能力，但政府監(jiān)管、水土不服等問(wèn)題又是這些出海企業(yè)不得不面對(duì)的問(wèn)題。目前，摩拜單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)等都已在布局海外市場(chǎng)，而據(jù)了解，出海的共享單車(chē)發(fā)展情況不算特別好。

　　而且，業(yè)內(nèi)也是質(zhì)疑聲不斷：一種觀點(diǎn)表示，共享單車(chē)在國(guó)內(nèi)還沒(méi)走向成熟，就迫不及待走向海外有欠考量，此時(shí)布局海外市場(chǎng)，面對(duì)的可能將是比國(guó)內(nèi)更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。。據(jù)報(bào)道，ofo與摩拜在海外的共同目標(biāo)地新加坡，對(duì)于共享單車(chē)的態(tài)度似乎不盡如人意。大量由中國(guó)生產(chǎn)的單車(chē)將會(huì)被摩拜和ofo投放到新加坡還有其他國(guó)外市場(chǎng)中去，首先，二者會(huì)進(jìn)行激烈的海外競(jìng)爭(zhēng);另外，“走出去”的摩拜和ofo目前都遭遇到了“水土不服”的問(wèn)題，

　　新加坡官員日前表示，將重新仔細(xì)評(píng)估政府支持的公共單車(chē)的投放計(jì)劃，并研究是否應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)展。有媒體將此番言論解讀為新加坡政府對(duì)于中國(guó)共享單車(chē)企業(yè)“飽和投放+隨手停放”的做法不甚滿意。新加坡是世界上公共秩序管理最為嚴(yán)格的國(guó)家之一。隨著投放數(shù)量的增加，必然會(huì)引起矛盾。新加坡部分區(qū)域投放的ofo小黃車(chē)已經(jīng)引起了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的不滿，指責(zé)單價(jià)極低、未繳納公共場(chǎng)地使用費(fèi)的ofo不公平競(jìng)爭(zhēng)。

　　同時(shí)，在美國(guó)舊金山的“小藍(lán)車(chē)”也遭到了嚴(yán)重阻擊。年初，在得知小藍(lán)車(chē)將在舊金山投放上萬(wàn)輛無(wú)樁單車(chē)后，舊金山市政部門(mén)便給小藍(lán)車(chē)CEO李剛寫(xiě)信，反復(fù)提及“公共路權(quán)”，并提出包括經(jīng)營(yíng)活動(dòng)不許與現(xiàn)有法律和特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議相沖突等多項(xiàng)要求。甚至還有官員痛斥小藍(lán)車(chē)為“流氓企業(yè)”并威脅將采取嚴(yán)苛處罰，以懲治無(wú)樁單車(chē)亂停亂放，保護(hù)城市路權(quán)，防止大街變?yōu)槔鴪?chǎng)。

　　行業(yè)專家支招共享單車(chē)：完善運(yùn)營(yíng)模式很關(guān)鍵

　　在管理制度差異方面，目前，共享單車(chē)企業(yè)在國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)運(yùn)作方面的最大不同在于，很多海外國(guó)家為保證城市街道的美觀和通行秩序，通常會(huì)在允許共享單車(chē)進(jìn)入街道之前，根據(jù)市場(chǎng)需求、當(dāng)?shù)卣咭约皡^(qū)域劃分，提前預(yù)計(jì)可投放車(chē)輛的限額及停車(chē)位，為此，企業(yè)在國(guó)外需先向相關(guān)部門(mén)申請(qǐng)牌照后再投放車(chē)輛，而在國(guó)內(nèi)往往是先投放車(chē)輛再申請(qǐng)牌照。

　　對(duì)于上述問(wèn)題，互聯(lián)網(wǎng)分析師、大咖網(wǎng)CEO馮華魁表示，未來(lái)企業(yè)應(yīng)針對(duì)國(guó)外市場(chǎng)的差異性對(duì)癥下藥，制定合適的運(yùn)營(yíng)模式。以英國(guó)和新加坡為例，英國(guó)的相關(guān)法律規(guī)定，夜晚騎車(chē)不開(kāi)啟車(chē)輛的照明燈將被視為違法;新加坡的法律則規(guī)定騎自行車(chē)必須佩戴頭盔。各國(guó)的政策性差異要求企業(yè)要根據(jù)不同地區(qū)具體的管控法規(guī)，具體問(wèn)題具體分析，每進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)首先要遵守當(dāng)?shù)匾?guī)則，對(duì)當(dāng)?shù)厝藗凃T行的愛(ài)好、交通規(guī)則等方面做好充分的調(diào)查和分析之后，再來(lái)選擇投放城市、訂制適用的車(chē)輛。

　　此外，在運(yùn)營(yíng)成本方面，目前國(guó)內(nèi)共享單車(chē)產(chǎn)品還不夠精進(jìn)，內(nèi)容管理還不夠精細(xì)，大部分企業(yè)在國(guó)內(nèi)大型城市剛剛起步，還未在中小型城市探索出適合的盈利模式，在這種時(shí)候貿(mào)然出海，經(jīng)營(yíng)難度會(huì)倍增。有業(yè)內(nèi)專家指出，巨額的運(yùn)營(yíng)維修費(fèi)用和造車(chē)成本過(guò)高是導(dǎo)致美國(guó)本土企業(yè)難盈利的重要原因，也是中國(guó)企業(yè)需要面對(duì)的問(wèn)題。據(jù)了解，美國(guó)每制造一輛共享單車(chē)的成本是300美元，成本約為我國(guó)的3倍，如果將國(guó)內(nèi)制造的單車(chē)運(yùn)輸?shù)胶Ｍ?，則需支付大量的關(guān)稅，大大增加了運(yùn)營(yíng)成本。

　　ofo的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，ofo在選擇跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的國(guó)家時(shí)，會(huì)優(yōu)先考慮市場(chǎng)較好的歐美國(guó)家，目前ofo已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在美國(guó)、英國(guó)、新加坡三個(gè)國(guó)家的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)。同時(shí)，共享單車(chē)在國(guó)外也是較為新鮮的事物，經(jīng)營(yíng)模式同國(guó)內(nèi)一樣，都是自主運(yùn)營(yíng)，但在經(jīng)營(yíng)的同時(shí)要注意與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)作，并考慮當(dāng)?shù)厝罕姷慕邮艹潭?。在?duì)國(guó)家和城市的騎行文化、城市道路、交通設(shè)置、基礎(chǔ)設(shè)施等綜和因素進(jìn)行系統(tǒng)了解后，再有針對(duì)性地投放個(gè)性化車(chē)輛。

　　總之，拋開(kāi)資本的亢奮和焦灼，除了投放競(jìng)爭(zhēng)之外，共享單車(chē)企業(yè)只有在不斷更新迭代的技術(shù)浪潮中站穩(wěn)腳跟，才有可能在新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)步向前。

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