據(jù) DIGITIMES 報道，共享模塊化平臺可以讓汽車制造商以經(jīng)濟(jì)高效且省時的方式生產(chǎn)電動汽車模型。根據(jù) DIGITIMES Research 編制的數(shù)據(jù)，預(yù)計 2022 年和 2023 年歐洲可能會出現(xiàn) 30 多種新的電動汽車車型，到 2026 年美國市場將有 100 多種電動汽車車型。

　　寶馬表示，它將在 2025 年推出基于其 Neue Klasse 模塊化平臺的新 EV 系列。豐田創(chuàng)建了一個名為 E3 的新平臺，以將其與 e-TNGA 區(qū)分開來。現(xiàn)代在 E-GMP 上做了 Ioniq 系列;大眾汽車集團(tuán)今年將在其 MEB 平臺上推出 27 款新的 EV 車型。

　　在美國，通用汽車的 Ultium 已被 Nikola 和本田等其他汽車制造商采用，而福特表示將在 2025 年推出兩個模塊化平臺。共享平臺 CMF-EV 由雷諾、日產(chǎn)和三菱共同開發(fā)。

　　大多數(shù)老牌汽車制造商都創(chuàng)建了自己的平臺，以保持其設(shè)計和功能的原創(chuàng)性，而初創(chuàng)公司則傾向于加入一些共享平臺。共享平臺也吸引非汽車供應(yīng)商加入，例如希望在電動汽車市場占有一席之地的電子供應(yīng)商。

　　根據(jù) DIGITIMES Research 的數(shù)據(jù)，2021 年全球電動汽車銷量增長 101% 至 631 萬輛。

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