短短兩年，共享單車的應(yīng)用場景深入到人們生活的各個(gè)角落，作為共享單車的創(chuàng)始者和領(lǐng)騎者，ofo小黃車在用戶需求研究和技術(shù)更新上一直保持著領(lǐng)先地位。6月1日，ofo小黃車在部分用戶中推出全新功能——騎行導(dǎo)航，據(jù)了解ofo目前是行業(yè)內(nèi)首個(gè)推出該功能的平臺。ofo表示，大量用戶在騎行前需要導(dǎo)航，這一場景一直存在，ofo洞察到這一需求，在新版本中加入了這一項(xiàng)全新功能。

　　ofo騎行導(dǎo)航究竟如何使用，記者進(jìn)行了一番體驗(yàn)測試。在找到ofo小黃車并成功解鎖之后，記者當(dāng)前定位上跳出一個(gè)“輸入目的地”的標(biāo)識，記者嘗試著輸入了“海淀黃莊”。隨后ofo應(yīng)用的地圖中出現(xiàn)了一條從定位地到海淀黃莊的騎行路線導(dǎo)航，不僅有路線的規(guī)劃，應(yīng)用中同時(shí)還顯示了騎行路程長度和預(yù)計(jì)騎行時(shí)間。

　　ofo表示，此前用戶使用共享單車服務(wù)時(shí)存在一個(gè)問題，當(dāng)用戶找到單車解鎖之后，如果對騎行的路線不夠熟悉，需要關(guān)閉共享單車應(yīng)用再打開另一個(gè)地圖導(dǎo)航應(yīng)用，這樣的用戶體驗(yàn)度顯然并不理想。

　　一向以用戶體驗(yàn)和細(xì)致服務(wù)為出發(fā)點(diǎn)ofo小黃車發(fā)現(xiàn)了這一痛點(diǎn)，并在共享單車行業(yè)內(nèi)獨(dú)家推出了騎行導(dǎo)航功能。“很多用戶在騎車之前確實(shí)需要導(dǎo)航，這個(gè)場景是真實(shí)存在的，并且發(fā)生的頻率很高，我們意識到了這個(gè)用戶需求的場景存在，于是開發(fā)了騎行導(dǎo)航的功能。”ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，首個(gè)版本的新功能只在北京地區(qū)50%用戶中進(jìn)行體驗(yàn)，很快將在全部ofo小黃車用戶中普及。

　　不僅是騎行導(dǎo)航功能，ofo小黃車在創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)提升上一直走在行業(yè)的最前沿，扮演者領(lǐng)騎者的角色。ofo小黃車是共享單車模式的發(fā)明者，2015年5月，ofo共享單車在北大校園誕生，全新的模式在短短兩年的時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)連接了600萬輛共享單車，快速的進(jìn)入了全世界4個(gè)國家100座城市，ofo的單車產(chǎn)能占到了共享單車行業(yè)的70%。

　　此前，ofo小黃車在業(yè)內(nèi)率先推出了開放平臺，面向全球合作伙伴開放API接口，用戶可在第三方應(yīng)用內(nèi)直接使用ofo的共享單車服務(wù)。ofo開放平臺一推出便吸引了滴滴出行、螞蟻金服、萬科地產(chǎn)、高德地圖、中信銀行等成為首批戰(zhàn)略合作方。業(yè)內(nèi)人士表示，在當(dāng)下這個(gè)流量競爭激烈的環(huán)境下，給所有接入開放平臺的第三方APP賦予“一鍵騎行”功能，這一方面能有效拓展ofo服務(wù)人群的范圍、輸出服務(wù)能力，更重要的是，將構(gòu)建一種綠色出行新生態(tài)，讓所有致力于推動低碳環(huán)保出行方式的個(gè)人、企業(yè)和機(jī)構(gòu)擁有綠色服務(wù)能力，讓用戶體驗(yàn)更為順暢。

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