車聯(lián)網(wǎng)黑馬 ， 邁出行業(yè)歷史性的 一步 ！

　　2016年4月20日，一篇“沈陽(yáng)市政府與深圳嘟嘟智能簽訂智慧城市戰(zhàn)略合作協(xié)議”的新聞幾乎刷爆了各大門戶以及車聯(lián)網(wǎng)媒體的頭條，而各大媒體的關(guān)注點(diǎn)更多在于嘟嘟智能與智慧城市、智慧交通的關(guān)聯(lián)性到底有多大?車聯(lián)網(wǎng)是否真的能解決交通擁堵問(wèn)題?如果是，那么對(duì)智慧城市、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還有城市居民來(lái)說(shuō)，似乎都是共贏!

　　行業(yè)的“痛” — 已然 失去 “ 車聯(lián)網(wǎng) ” 真正的意義

　　車聯(lián)網(wǎng)，從去年開始就被推上了風(fēng)口浪尖。但不盡如人意的是，國(guó)內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如卡仕達(dá)、路暢、捷渡、凱立德等大大小小廠商擠破腦袋都是以販賣產(chǎn)品為生，以低價(jià)搶占終端市場(chǎng)。然而，以智能后視鏡為產(chǎn)品形態(tài)的國(guó)內(nèi)上千家企業(yè)的日子似乎并不好過(guò)，捷渡智能后視鏡在天貓官方旗艦店的售價(jià)更是驚人地低至299元人民幣。一個(gè)還沒(méi)開始的行業(yè)，似乎已經(jīng)被做到了盡頭!或者說(shuō)，這些企業(yè)在本質(zhì)上只算得上是行車記錄儀廠家!

　　各個(gè)廠家不管是搶占用戶還是貼錢撲向運(yùn)營(yíng)，快速套現(xiàn)打價(jià)格戰(zhàn)，都或多或少地受了“互聯(lián)網(wǎng)+”和“創(chuàng)投”概念的影響。但無(wú)論如何，一個(gè)還未成長(zhǎng)起來(lái)、本是朝陽(yáng)的行業(yè)，以如此聒噪、浮夸、短淺的戰(zhàn)略格局赤身肉搏、圈地論戰(zhàn)，實(shí)在讓人痛心!

　　除了后端車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)對(duì)智能后視鏡或智能車機(jī)(車載影音系統(tǒng))感興趣以外，專注于前端的車載影音廠家似乎也對(duì)此興趣盎然。越來(lái)越多的廠商加入內(nèi)戰(zhàn)，一時(shí)間，智能車載，風(fēng)起云涌、硝煙四起!而真正關(guān)注“車聯(lián)網(wǎng)”行業(yè)意義本身并重視用戶體驗(yàn)的企業(yè)卻寥寥無(wú)幾!

　　車聯(lián)網(wǎng)意義何在 ？嘟嘟智能 是為“車聯(lián)網(wǎng)” 意義正名還是 嘗試突破行業(yè)瓶頸？

　　這是物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的定義：車聯(lián)網(wǎng)是基于車輛LBS+GPS位置、行駛速度、路況信息及行駛路線等構(gòu)成強(qiáng)大數(shù)據(jù)信息，以網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)反饋至數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心通過(guò)極強(qiáng)的城市數(shù)據(jù)評(píng)估、測(cè)算分析、處理，計(jì)算出最佳的行駛路線、遠(yuǎn)程交互等信息，并反饋至車聯(lián)終端;另一方面，政府可通過(guò)采集到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行車流量規(guī)劃、管控，甚至對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行自動(dòng)設(shè)置?；蛟S這才是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)真正要去探尋的意義。

　　但總歸有人在不斷地探尋、思索、嘗試和突破。在關(guān)注整個(gè)事件的幾天時(shí)間里，深圳嘟嘟智能似乎成為了這個(gè)行業(yè)第一個(gè)吃螃蟹的人，至少，嘟嘟智能在行業(yè)中邁出了令人欽佩且敬畏的一步!不管是政府和嘟嘟智能的嘗試還是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的突破，我都期待，這個(gè)行業(yè)能重新充滿生機(jī)，以嘟嘟智能為榜樣，關(guān)注用戶體驗(yàn)，提高云計(jì)算能力，真正意義上將車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用至城市的智慧交通建設(shè)中，從根本上解決城市的交通擁堵和市民出行問(wèn)題!

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