中汽協(xié)行業(yè)信息部今日公布了 2022 年 1 月汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，數(shù)據(jù)顯示，2022 年 1 月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成 207.7 萬(wàn)輛和乘用車(chē)月度銷(xiāo)量增長(zhǎng)率 218.6 萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降 17.8% 和 9.7% ，同比分別增長(zhǎng) 8.7% 和 6.7%。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022 年 1 月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比有所下降，同比繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。分別達(dá)到 45.2 萬(wàn)輛和 43.1 萬(wàn)輛，環(huán)比下降 12.6% 和 18.6%，同比增長(zhǎng) 1.3 倍和 1.4 倍。在新能源汽車(chē)主要品種中，與上月相比，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有所下降，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)呈小幅增長(zhǎng);與上年同期相比，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)依然延續(xù)高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　整體來(lái)看，1 月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)總體平穩(wěn)，環(huán)比有所下降，同比保持小幅增長(zhǎng)。細(xì)分車(chē)型來(lái)看，受芯片供應(yīng)繼續(xù)小幅改善的支撐，疊加部分地方出臺(tái)鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)政策的拉動(dòng) ，乘用車(chē)表現(xiàn)好于總體水平，產(chǎn)銷(xiāo)同比延續(xù)了穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比和同比則依然延續(xù)了下降趨勢(shì)，且同比降幅較為顯著。新能源和汽車(chē)出口表現(xiàn)依然突出，同比均保持較快增長(zhǎng)。

　　展望一季度，中汽協(xié)稱(chēng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展將受到正反兩方面的影響，其中積極因素包括三點(diǎn)：一是各地政府將積極出臺(tái)穩(wěn)增長(zhǎng)相關(guān)政策，支撐市場(chǎng)需求相對(duì)穩(wěn)定;二是汽車(chē)行業(yè)芯片供應(yīng)不足的問(wèn)題有望繼續(xù)緩解;三是部分乘用車(chē)企業(yè)對(duì)于 2022 年市場(chǎng)預(yù)期較好，均設(shè)定了較高的全年生產(chǎn)目標(biāo)，這對(duì)于一季度的產(chǎn)銷(xiāo)也將起到一定支撐作用。不利因素也包括三點(diǎn): 一是一季度芯片短缺問(wèn)題依然存在，且 2021 年一季度行業(yè)受芯片影響并不大，基數(shù)較高;二是國(guó)內(nèi)散點(diǎn)疫情也增加了產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn);三是商用車(chē)目前政策紅利已基本消耗殆盡，疊加運(yùn)輸市場(chǎng)需求不足、運(yùn)價(jià)偏低，因此未來(lái)一段時(shí)間商用車(chē)將處于調(diào)整期。綜上所述，應(yīng)當(dāng)審慎樂(lè)觀地看待市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展。

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