北京時間 4 月 29 日早間消息，據(jù)報道，受倉儲配送成本大幅上升的影響，亞馬遜周四公布的第一季度財報和業(yè)績展望表現(xiàn)不佳，股價在周四美國股市的盤后交易中下跌 9%。

　　在經(jīng)歷了新冠疫情期間的銷售持續(xù)增長之后，亞馬遜正面臨一系列挑戰(zhàn)：由于需要開出更高的工資來吸引工人，亞馬遜的支出不斷上升;紐約市一家物流中心正投票決定，是否建立亞馬遜在美國的第一家工會，而亞馬遜正在對投票結(jié)果提出異議;更高的油價可能會導(dǎo)致消費者可支配收入減少，同時也讓亞馬遜的包裹配送成本變得更高。

　　亞馬遜的業(yè)績展望顯示，上季度 Prime 會員服務(wù)的價格上調(diào)還不足以支撐盈利。亞馬遜預(yù)計，本季度運營利潤將為-10 億至 30 億美元之間，遠(yuǎn)低于去年同期的 77 億美元。

　　Insider Intelligence 首席分析師安德魯?利普斯曼(Andrew Lipsman)表示：“對亞馬遜來說，這是個艱難的季度。每個關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域的趨勢都在朝著不利的方向發(fā)展，而第二季度的前景也很黯淡。”

　　盡管如此，亞馬遜的財報中還是有一些亮點，例如云計算業(yè)務(wù) AWS。亞馬遜現(xiàn)任 CEO 安迪?賈西(Andy Jassy)在去年晉升至集團(tuán)掌門人之前，曾是 AWS 的負(fù)責(zé)人。第一季度，AWS 營收增長 37%，至 184 億美元，略高于分析師預(yù)期。

　　賈西表示，亞馬遜終于滿足了對倉庫人手和倉儲容量的需求，但在提高效率方面還有很多工作要做。他在新聞稿中說：“這可能需要一段時間，尤其是在我們努力應(yīng)對持續(xù)的通脹和供應(yīng)鏈壓力的同時。我們看到，在一些客戶體驗方面取得了令人鼓舞的進(jìn)展，包括配送速度等方面。我們正接近 2020 年初疫情爆發(fā)之前幾個月以來從未有過的水平。”

　　亞馬遜第一季度財報也令外界擔(dān)心總體的消費者需求情況。盡管第一季度線上商店的銷售額下降，銷售的產(chǎn)品數(shù)量持平，但亞馬遜首席財務(wù)官布萊恩?奧爾薩夫斯基(Brian Olsavsky)表示，購物者的消費節(jié)奏并未出現(xiàn)問題，而到目前為止，通脹也沒有壓低典型的用戶下單模式。

　　財報顯示，亞馬遜第一季度凈營收為 1164 億美元，與 Refinitiv IBES 統(tǒng)計的分析師平均預(yù)期一致。亞馬遜報告稱，第一季度虧損為 38 億美元，或每股 7.56 美元，而去年同期為盈利 81 億美元，或每股 15.79 美元。這在一定程度上是由于，亞馬遜持有的電動汽車制造商 Rivian 的股份價值縮水 76 億美元。

　　在亞馬遜最大的市場北美，銷售額同比增長 8%，但運營費用飆升 16%，至 710 億美元。

　　奧爾薩夫斯基表示，亞馬遜的成本比去年同期增加了約 60 億美元，其中有 20 億美元來自通脹的壓力。具體因素包括工資上升，以及燃料成本達(dá)到一年前的 1.5 倍。亞馬遜目前已經(jīng)削減了新員工招聘時的簽字獎金。

　　亞馬遜的目標(biāo)是優(yōu)化倉庫間的貨物運輸，以控制費用。此外不同尋常的是，亞馬遜還面臨倉儲和運輸能力過剩的問題，這在第一季度造成了約 20 億美元的成本。

　　市場研究公司 R5 Capital 創(chuàng)始人斯科特?穆西金(Scott Mushkin)表示，這意味著亞馬遜需要交付更多訂單，才能證明這些額外的物流能力是合理的。這些能力可能會在亞馬遜年度大促活動 Prime Day 中派上用場。亞馬遜周四宣布，今年的 Prime Day 將于 7 月舉行。

　　穆西金表示;“他們現(xiàn)在擁有大量的配送和物流基礎(chǔ)設(shè)施。為了利用這些能力，他們需要訂單量。”

　　在實體零售領(lǐng)域，亞馬遜第一季度的業(yè)績好壞參半。今年 3 月，亞馬遜表示，計劃關(guān)閉 68 家書店、快閃店和其他家居用品商店，將更多的精力放在食品生鮮品類。近期，亞馬遜實現(xiàn)了全食超市兩家門店的自動化，使其不再需要收銀員。第一季度，亞馬遜實體店銷售額同比增長 17%，至 46 億美元。

　　亞馬遜的業(yè)績展望反映了更廣泛的行業(yè)挑戰(zhàn)。本周，亞馬遜的快遞合作伙伴之一 UPS 也預(yù)計，電商送貨業(yè)務(wù)的增長將放緩。

　　亞馬遜預(yù)計，第二季度的凈營收將為 1160 億至 1210 億美元，而 Refinitiv IBES 統(tǒng)計的分析師平均預(yù)期為 1255 億美元。

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