2022年，科技創(chuàng)新，聚焦變革。數(shù)字經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，是后疫情時代全球經(jīng)濟結構重塑、全球競爭格局改變的必然趨勢。隨著社會各領域發(fā)展加快，新技術、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，積極推動著各行各業(yè)的變革與創(chuàng)新，CIO們正在努力打造數(shù)字經(jīng)濟新優(yōu)勢，共鑄輝煌與榮耀的征途中，乘風破浪，步履不停！

CIO時代、創(chuàng)新研究院年度特別策劃“2022·聽見數(shù)智時代”欄目正式啟動。邀請各行業(yè)專家參與訪談，共話與升級道路上的新策略、新思考、新洞見，以期為產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉型、科技創(chuàng)新及應用提供經(jīng)驗借鑒。

本期邀請到的是中車信息技術有限公司副總經(jīng)理韓毅斌，與我們一起聊一聊智能制造行業(yè)在數(shù)智化發(fā)展中的新方向。

訪談嘉賓：

教授級高級工程師、高級企業(yè)信息管理師韓毅斌

現(xiàn)任中國中車股份有限公司保密辦副主任、中車信息技術有限公司副總經(jīng)理。

主要負責中國中車數(shù)字化轉型體系設計，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、業(yè)務信息系統(tǒng)、信息化基礎設施和網(wǎng)絡安全項目建設管理。

主持或參與了多項先進制造領域國家863課題和國家級科技支撐計劃項目，多次榮獲國家級、省部級科研成果獎項，發(fā)表多篇學術論文、論著。制造業(yè)企業(yè)信息化建設和網(wǎng)絡安全領域專家。

主持人：

CIO時代COO、新基建創(chuàng)新研究院秘書長 劉 晶

畢業(yè)于中國傳媒大學，多年從事CIO資源鏈接、社群運營、品牌管理、媒體公關等相關工作，具有非常豐富的行業(yè)經(jīng)驗。

自2007年加入CIO時代至今，主要負責CIO時代的運營事務，擅長資源整合、品牌運營，極為擅長高端圈層CIO運營，每年運營上百場CIO活動，連續(xù)舉辦七屆“中國行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會”，吸引近4000+CIO、學者、專家及科技合作伙伴參與，已將此大會打造成為CIO領域行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標桿盛會。

劉晶：中車集團在“十四五”規(guī)劃期間的戰(zhàn)略規(guī)劃是怎樣的？

韓毅斌：中車集團在“十四五”規(guī)劃期間的戰(zhàn)略定位，可概括成“一核、兩商、一流”。即成為以軌道交通裝備為核心，具有全球競爭力的世界一流高端裝備制造商和系統(tǒng)解決方案提供商。

集團計劃在“十四五”期間，在市場方面，通過傳統(tǒng)軌道交通、城市軌道交通、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)打造三個千億規(guī)模的業(yè)務板塊；在經(jīng)營管理方面，實現(xiàn)一流的經(jīng)營業(yè)績、一流的業(yè)務結構、一流的管理體系、一流的企業(yè)形象和一流的黨建引領；在數(shù)字化建設應用方面，以推進企業(yè)研發(fā)設計、經(jīng)營管理、生產(chǎn)制造、客戶服務、產(chǎn)品全生命周期的數(shù)字化和新模式應用為主要任務，推進信息化體制改革，加大新一代信息技術的推廣應用力度，同時，加強工業(yè)軟件的安全可控能力建設，不斷提升IT技術架構、數(shù)據(jù)標準和網(wǎng)絡安全治理能力，促進企業(yè)管理變革、技術創(chuàng)新，實現(xiàn)重塑商業(yè)模式。

同時，研發(fā)設計、經(jīng)營管理、生產(chǎn)制造、客戶服務等四個領域也是中車集團“十四五”期間信息化和數(shù)字化的重要發(fā)力方向。希望以打造數(shù)字化創(chuàng)新驅動為代表的高質(zhì)量發(fā)展引擎，打造一體化的信息化體系，將中車集團打造為世界一流企業(yè)貢獻自己的力量。

劉晶：請您分享一下中車集團的信息化建設歷程是怎樣的？

韓毅斌：中車集團自“八五”期間利用“八五重投”資金就設立了信息化專項預算，開始了集團的信息化建設。在“十二五”之前的信息化建設中，基本是各個企業(yè)的各自為戰(zhàn)，企業(yè)又多以業(yè)務部門為主體各自為戰(zhàn)，建立以滿足部門級應用的煙囪系統(tǒng)。在“十三五”期間集團組織制定了整體信息化規(guī)劃，規(guī)劃了五大類、32個項目來統(tǒng)籌指導全集團信息化建設、應用與發(fā)展，基本實現(xiàn)了信息系統(tǒng)對主營業(yè)務的全覆蓋，并通過PLM、ERP、MES、MRO、SRM等5大核心系統(tǒng)的集成，打通了設計、工藝、制造、服務與供應鏈體系，初步實現(xiàn)了業(yè)務協(xié)同、流程打通和數(shù)據(jù)共享。

第一大類設計研發(fā)信息化。將設計BOM到工藝BOM傳到企業(yè)ERP里面，形成設計到生產(chǎn)的正向輸入。

第二大類經(jīng)營管理信息化。核心企業(yè)引入ERP系統(tǒng)，以MRP計劃實現(xiàn)生產(chǎn)計劃的貫通，并將生產(chǎn)調(diào)度計劃傳到MOM和MES，實現(xiàn)用PLM、ERP加MES構成的集團核心企業(yè)生產(chǎn)制造主體。

第三大類是生產(chǎn)制造信息化。將MOM、MES的作業(yè)計劃與現(xiàn)場的物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)自動化控制和作業(yè)下達，甚至是逆向變更等形成閉環(huán)，建造智能制造體系。   

第四大類商務活動信息化。建立全集團統(tǒng)一的電子采購平臺、供應商管理系統(tǒng)，與企業(yè)的ERP系統(tǒng)、招標機構的系統(tǒng)、供應商的生產(chǎn)和銷售進行集成，實現(xiàn)流程的打通和數(shù)據(jù)的共享。

第五大類信息化基礎設施+網(wǎng)絡安全保障。以NNI方式運用MPLS VPN技術建成了中車全球廣域環(huán)網(wǎng)，根據(jù)企業(yè)應用實際制定合理的SLA，實現(xiàn)了全球范圍內(nèi)機構的專線網(wǎng)絡連接，各企業(yè)辦公內(nèi)網(wǎng)按照安全等級實行分級、分區(qū)、分域的管理，與互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)邏輯強隔離，在實現(xiàn)網(wǎng)絡高效互通的同時，有效提升了集團整體網(wǎng)絡安全防護水平。

其中，集團三級的體系架構和網(wǎng)絡安全模型，已做到業(yè)務類型全覆蓋和經(jīng)營實體全覆蓋?？偛繉?83家子公司統(tǒng)一使用安全模型，將信息安全的短板拉齊實現(xiàn)全覆蓋。目前，中車集團信息化建設取得了較好成效，為新技術、新應用、新模式的拓展打下了堅實基礎，提供了很好的幫助。

中車集團“十四五”信息化的四大建設原則：

原則一：頂層規(guī)劃、一體管控。加強信息化頂層設計和統(tǒng)籌規(guī)劃，綜合考慮集團總部及所屬企業(yè)信息化歷史現(xiàn)狀，存量貫標、增量統(tǒng)一，強化既有信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)標準化建設，逐步規(guī)范信息系統(tǒng)應用水平，實現(xiàn)互聯(lián)互通和信息共享。發(fā)揮中車信息公司平臺作用，按照集團整體信息化規(guī)劃統(tǒng)一信息系統(tǒng)的架構設計、建設和實施。

原則二：突出重點、協(xié)同發(fā)展。聚焦核心業(yè)務，集中力量建設重點項目，形成示范效應和帶動效應；根據(jù)制造類企業(yè)與非制造類各類企業(yè)數(shù)字化發(fā)展水平和提升路徑的差異化，鼓勵發(fā)揮自身優(yōu)勢先行先試，迭代創(chuàng)新，企業(yè)間加強交流合作，促進不同發(fā)展水平企業(yè)共同發(fā)展。

原則三：深度融合、立體賦能。大力推進新一代信息技術的融合創(chuàng)新，深入推進兩化融合體系建設，打造企業(yè)基于信息化條件下的新型能力，對企業(yè)進行立體賦能，不斷提升企業(yè)數(shù)字化智能化水平。

原則四：底線思維、自主可控。強化網(wǎng)絡安全意識，嚴格風險防控，構筑全場景信息安全防護體系，保障企業(yè)基礎信息網(wǎng)絡和重要信息系統(tǒng)的安全，營造規(guī)范健康的網(wǎng)絡環(huán)境，為企業(yè)加快數(shù)字化發(fā)展提供安全保障。

劉晶：在中車集團的信息化建設規(guī)劃和落地中，中車信息公司的職責和價值是什么？

韓毅斌：集團領導對于中車信息的成立寄予了很高的期望，給出了“三者一基地”的定位即中車信息化項目的建設者，信息化資產(chǎn)的擁有者，軌道交通裝備制造行業(yè)信息技術的引領者，和兩化融合人才的培育基地。處于成長期的中車信息，數(shù)字化賦能于集團信息化建設和數(shù)字化發(fā)展的作用凸顯。中車信息作為戰(zhàn)略平臺型公司，整合國內(nèi)外先進的信息技術和解決方案，融合到企業(yè)的業(yè)務中，提供性價比最高的服務。

在目前的發(fā)展和建設中，以總部為核心，集團總部所有的信息化建設，全部由信息公司投資形成資產(chǎn)，再以服務的形式向總部提供。最大程度讓信息公司在建議中實現(xiàn)發(fā)展，提升能力的同時打造產(chǎn)品。

各企業(yè)的信息化項目均圍繞中車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和中車的三級數(shù)據(jù)中心體系：一個體系、兩大基礎設施、兩級應用架構和五大賦能引擎展開。隨著信息公司的能力逐步地加強，對內(nèi)部企業(yè)的支撐和賦能作用也在不斷提高，未來信息公司將會承擔全集團的信息化建設使命和任務。

劉晶：從產(chǎn)業(yè)數(shù)字化角度來講，中車信息的對外賦能服務有哪些？

韓毅斌：現(xiàn)階段，中車信息公司基于“產(chǎn)業(yè)數(shù)字化+數(shù)字產(chǎn)業(yè)化”定位，先內(nèi)后外，以內(nèi)為主是主要發(fā)展路徑。目前以服務主業(yè)、服務系統(tǒng)內(nèi)的成員企業(yè)為主。未來，中車信息肯定會“走出去”，希望未來將信息化打造成為中車經(jīng)濟發(fā)展的新的增長極。

中車集團擁有全球離散制造行業(yè)最全的工業(yè)場景，在整合外部資源給內(nèi)部提供服務中，不斷打磨著機械制造行業(yè)數(shù)字化解決方案，這也是將管理思想和信息技術融合成一個完整的解決方案的過程。

未來，數(shù)字化發(fā)展一定是融合于管理理念和過程的。中車信息在對外提供信息化的產(chǎn)品、系統(tǒng)，包括解決方案時，更多的對外輸出是代表著中車集團的先進設計、生產(chǎn)和管理理念。因此，在產(chǎn)品輸出中，中車信息將管理理念通過數(shù)字化產(chǎn)品封裝后打包成一體為目標客戶提供服務。

在產(chǎn)業(yè)鏈體系的打造中，結合中車集團的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展定位，把協(xié)同設計平臺延伸到供應商；在供應鏈體系打造中，通過信息化手段來整合資源，通過采購平臺與供應商生產(chǎn)計劃，與客戶的生產(chǎn)系統(tǒng)、交付系統(tǒng)進行聯(lián)動，實現(xiàn)相互之間長期計劃、滾動計劃的可見，從而形成產(chǎn)業(yè)鏈有序有效的互動。并通過現(xiàn)代物流，降低損耗和浪費提高我們?nèi)鐣膬r值體系。

在此基礎上，孵化建立類金融服務體系。解決中小供應商發(fā)展的過程當中的資金壓力，以應收賬款和合同為保障，為其提供供應鏈金融的融資渠道，帶動其發(fā)展，也為中車集團自身提供全新收益渠道，為中車資金池向供應鏈延伸。在此過程中，都離不開信息化手段和信息系統(tǒng)的保障，這也是中車信息對外發(fā)展的重要抓手。

據(jù)了解，中車信息公司計劃打造三層數(shù)據(jù)中心體系架構來滿足集團的管理、研發(fā)和運營需求。

劉晶：中國中車集團的三級數(shù)據(jù)中心的建設和落地情況，在建設過程中都遇到了哪些挑戰(zhàn)？

韓毅斌：中車集團是一個“先有兒子，后有老子”的戰(zhàn)略管控型的集團企業(yè)，在以往的信息化建設，包括基礎設施的建設和投入都以企業(yè)為主體自行建設。在2016年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計中，全集團的在用數(shù)據(jù)中心機房達98個，但部分機房的使用率不足30%，也有部分使用率接近飽和，還在不斷地去擴建。這種投入分散加之技術應用五花八門，造成了大量的資源浪費。加上公安部的常態(tài)化演習行動，給安全防守上帶來重大的困難和壓力。因此，在我任職集團系統(tǒng)管理處處長時，在學習了先進經(jīng)驗后，提出了以業(yè)務和應用為核心的“三級數(shù)據(jù)中心體系”理念。

所有的基礎設施和信息系統(tǒng)建設思路都必須圍繞著內(nèi)部的業(yè)務和應用需要進行。“三級數(shù)據(jù)中心體系”的基礎是業(yè)務系統(tǒng)的整合，也就是將所有的信息系統(tǒng)，向中車集團總部和二級公司去集中。而三級和以下的單位不允許再建信息系統(tǒng)。

對于時延和網(wǎng)絡要求不高的信息系統(tǒng)，全部向集團層面集中，統(tǒng)一部署；對于時延要求比較高的，邊緣層的系統(tǒng)向二級企業(yè)或者生產(chǎn)制造工廠、基地和設計研發(fā)中心去集中，用應用部署理念設計出三級數(shù)據(jù)中心的架構。

第一級是核心數(shù)據(jù)中心。計劃在國內(nèi)建成兩個互為主備。主要承載集團所有的管理類應用，產(chǎn)品數(shù)據(jù)的分析類的應用及仿真實驗分析類的應用，并給其他數(shù)據(jù)中心提供容災備份。目前，正在依托青島的軌道交通產(chǎn)業(yè)園，建設國內(nèi)第首個核心數(shù)據(jù)中心。

第三級是邊緣層數(shù)據(jù)中心。以研發(fā)類和生產(chǎn)現(xiàn)場邊緣計算類的應用為主，也稱為生產(chǎn)制造基地或研發(fā)中心。對于時延、抖動、丟包等網(wǎng)絡質(zhì)量要求比較高的敏感應用，允許企業(yè)建立本地的數(shù)據(jù)中心機房，承載一些邊緣層的應用。第三級數(shù)據(jù)中心的整合是我們近年來持續(xù)開展的工作，基本上已經(jīng)結合數(shù)據(jù)中心的整合和互聯(lián)網(wǎng)出口的統(tǒng)一設計，實現(xiàn)了所有應用系統(tǒng)向二級公司集中的理念。

為什么會建設二級區(qū)域數(shù)據(jù)中心呢？經(jīng)過評估，第二級區(qū)域中心更多是指歐洲、非洲、阿拉伯地區(qū)、亞太和美洲等幾大海外的區(qū)域，建立這個區(qū)域中心主要為解決中車集團在當?shù)氐囊恍┓煞ㄒ?guī)、數(shù)據(jù)不能離岸的問題。

三級數(shù)據(jù)中心的一和三為實，以自建為主；二為虛，更多以租賃為主，主要依托于海外運營商資源，也可租賃兄弟央企的數(shù)據(jù)中心資源。由于近兩年的疫情影響和中美貿(mào)易危機，海外各方面的布局和發(fā)展，對于這方面的需求并不高，所以，第二級數(shù)據(jù)中心還沒有實質(zhì)化的進展。

劉晶：數(shù)據(jù)中心建設中，運用了哪些新技術？進行了哪些創(chuàng)新？

韓毅斌：目前，在基礎設施層采取運營商的全球MPLS專用網(wǎng)絡體系，與中信集團及其成員企業(yè)中企通信合作建立了全球統(tǒng)一張網(wǎng)，并提出“去中心化”理念，將所有節(jié)點全部上環(huán)組建網(wǎng)絡，整合互聯(lián)網(wǎng)出口和數(shù)據(jù)中心，形成了現(xiàn)有的IT基礎設施架構，同時通過中企通信豐富網(wǎng)絡資源和廣泛覆蓋，實現(xiàn)全球化格局。

在計算和存儲方面，網(wǎng)絡層采取了“一云多心”的兩級部署的云體系架構。通過集團統(tǒng)一選用的云管理平臺，管理集團層和子企業(yè)層的虛擬化子云。“一云多心”架構可整合和調(diào)度全集團的計算和存儲資源，實現(xiàn)資源最大化利用，并保障網(wǎng)絡安全。

在容災備份層面，將青島大數(shù)據(jù)中設計成為全球統(tǒng)一的災備中心，將二級單位邊緣數(shù)據(jù)中心的核心數(shù)據(jù)通過專線網(wǎng)絡備份到青島。容災備份體系都由集團統(tǒng)一部署和設計，既包括集團數(shù)據(jù)中心和企業(yè)各子數(shù)據(jù)中心的本地備份，也包括集團數(shù)據(jù)中心和企業(yè)數(shù)據(jù)中心之間的異地容災備份，根據(jù)應用的重要程度和RPO時間去實現(xiàn)其應用級和數(shù)據(jù)級的容災備份。

在數(shù)據(jù)中心的機電領域，按照國家最新“雙碳”要求和節(jié)能減排要求，使用保障最優(yōu)PUE值的技術手段，包括風水氣電都進行有效控制，建立一套基于ITSM的運維體系，將所有機電設備從監(jiān)控到智能化機器人自動化的巡檢，業(yè)務系統(tǒng)和應用的運維，底層基礎設施的運維，全部整合到一個系統(tǒng)中，提升整體IT服務的效率和水平。

劉晶：在選擇IT基礎設施服務商時，有哪些考量？

韓毅斌：中車集團下屬的實體承載著經(jīng)營主體任務，集團到子公司間的網(wǎng)絡連通，包括公文的上傳下達，指標的梳理分析，抽取挖掘，以及整個廣域專網(wǎng)和在廣域專網(wǎng)上建立視頻會議網(wǎng)絡，依賴性非常高。  

2009年，國資委提出了“內(nèi)外網(wǎng)隔離”概念，為了保證網(wǎng)絡的穩(wěn)定性和安全性，我們租用了基礎運營商的專線，來替代基于互聯(lián)網(wǎng)的VPN，將辦公內(nèi)網(wǎng)和員工訪問互聯(lián)網(wǎng)進行了徹底分離。

同時，基于2015年南北車合并時的契機，集團下屬株洲所的上市公司時代新材，收購了德國采埃孚集團旗下的制造汽車橡膠件的境外公司BOGE。BOGE是一家全球化公司，在歐洲、巴西、中國、澳洲等地都有自己的制造工廠，他們使用的是SaaS化云服務，基于MPLS 專用網(wǎng)絡的管網(wǎng)技術，通過運營商的POP點上環(huán)，根據(jù)原目的和路由協(xié)議來實現(xiàn)按需訪問。因此，就需要找到一家運營商解決全球網(wǎng)絡連接的問題，有針對性地對網(wǎng)絡應用和流量一體化管理、分析，實現(xiàn)網(wǎng)絡帶寬的彈性擴展。

中車集團也基于這個先進的理念組建了境外環(huán)網(wǎng)。但與海外連接中，涉及到各地區(qū)、各國家不同的法律法規(guī)、不同的風俗人情文化特點和不同的運營商，包括他的服務條款、法律條款等，整合難度極大，并會消耗非常大的精力。

因此，我們采納了中企通信“交鑰匙工程”的解決方案，運用技術驅動的先進性，組建成全球環(huán)網(wǎng)。依照運營商NNI的模式，由中企通信主導網(wǎng)絡建設，并與其他運營商形成資源整合，然后基于所有運營商的網(wǎng)絡之上建立一層MPLS。同時，采用中企通信TrustCSI UTM統(tǒng)一威脅管理服務為中車集團提供托管式網(wǎng)絡防御，對整個網(wǎng)絡時延、抖動、丟包、中斷率等各個參數(shù)指標提出具體要求、落實具體保障措施，同時也實現(xiàn)了去中心化。

中企通信是中信集團成員企業(yè)，全稱“中企網(wǎng)絡通信技術有限公司”，擁有一站式、一體化“云、網(wǎng)、安”資源、方案及服務交付能力，多年以來堅持踐行國家發(fā)展戰(zhàn)略，借勢母公司中信國際電訊CPC及集團優(yōu)勢，為中大型央企、國企、集團型企業(yè)及全球化企業(yè)穩(wěn)步邁入“數(shù)字絲路”鋪設了安全、高效、快速的網(wǎng)絡高速公路。

經(jīng)過多年的應用，無論是從中車集團的業(yè)務人員，還是信息部門，對中企通信所提供的網(wǎng)絡服務反饋都很好。下一步，為保障和加強安全性，我們還計劃組建第二套環(huán)網(wǎng)，并將整合基礎運營商資源構建。

劉晶：中車集團在安全部署上的策略和建設思路是什么？

韓毅斌：中車集團在網(wǎng)絡安全上的部署是通過頂層設計、統(tǒng)一建設理念，搭建整體的網(wǎng)絡安全防御體系。

首先制定了“十四五”中車網(wǎng)絡安全專項規(guī)劃，提出了一個愿景、一個目標、三個原則，并搭建了統(tǒng)一的標準架構。

中車網(wǎng)絡安全總體架構可以概括為“63356”：

“6”是指“六個統(tǒng)一”。

第1個“3”是指通過人、流程、技術三大要素，保障管理有效。

第2個“3”是通過三套網(wǎng)絡安全運行體系：一是依托青島大數(shù)據(jù)中心建立統(tǒng)一的網(wǎng)絡安全管理運維平臺，二是建立全集團統(tǒng)一的網(wǎng)絡安全監(jiān)測預警平臺，三是建設網(wǎng)絡安全應急處置平臺，通過這三套體系來保障網(wǎng)絡安全的運行有序。

“5”指的是在等保安全基礎上，通過安全分區(qū)、區(qū)域邊界管理、計算環(huán)境管理、應用場景管理來建立辦公類模型、境外模型、制造業(yè)模型、數(shù)據(jù)中心模型、類金融企業(yè)模型，等五大網(wǎng)絡安全防護模型，實現(xiàn)對集團全級次不同規(guī)模、不同業(yè)務、不同地域企業(yè)的標準化管理，從而實現(xiàn)全覆蓋的“技防可信”。

“6”指的是統(tǒng)一建設六項重點工程，保障集團網(wǎng)絡安全標準體系和技術體系的有效落地。一是網(wǎng)絡安全制度和標準建設工程，二是網(wǎng)絡安全運營中心建設工程，三是安全通信網(wǎng)絡與區(qū)域邊界改造工程，四是安全計算環(huán)境的改造工程，五是容災備份體系，六是物聯(lián)網(wǎng)和智能制造的工控安全防護體系建設工程。

中車集團定義的網(wǎng)絡安全工作，包含四大原則：

一是業(yè)務驅動，整體保障。從全局防護的角度出發(fā)，整體實施，達到防護體系的全局一致，杜絕短板。

二是統(tǒng)一規(guī)劃，急用先行。按照輕重緩急，有序地實施，優(yōu)先解決過程中的緊迫問題。   

三是雙輪驅動，推進部署。安全是發(fā)展的前提，發(fā)展是安全的保障，網(wǎng)絡安全應與信息化同步規(guī)劃、建設、運行，應將網(wǎng)絡安全和運維融合推進。

四是技管并重，內(nèi)外兼顧。應建立標準的制度體系規(guī)范，來保障技術的應用，不閉門造車，不斷將內(nèi)部人員與外部廠商融合，應學習外部的前沿成果、優(yōu)秀的解決方案、其他企業(yè)的先進理念和實踐經(jīng)驗，并與自身需求和實際情況相融合，建立更好的網(wǎng)絡安全保障體系。

構筑“云網(wǎng)智安”堅實底座，賦能制造業(yè)數(shù)智升級

國家“十四五”規(guī)劃，明確提出“兩步走”，即到2025年，規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)大部分實現(xiàn)數(shù)字化網(wǎng)絡化，重點行業(yè)骨干企業(yè)初步應用智能化；到2035年，規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)全面普及數(shù)字化網(wǎng)絡化，重點行業(yè)骨干企業(yè)基本實現(xiàn)智能化。

中企通信作為以智能科技驅動的數(shù)字化賦能者，累積了超過20多年的行業(yè)及客戶服務經(jīng)驗，長期以來為諸多制造業(yè)客戶提供高品質(zhì)的一站式“云網(wǎng)安”服務，服務涵蓋大部分企業(yè)ICT關鍵領域，包括中企通CeOne-CONNECT專用網(wǎng)絡服務、TrustCSI信息安全管理服務、中企云時代SmartCLOUD管理服務，DataHOUSE云數(shù)據(jù)中心四大旗艦服務及一系列增值服務。同時，依托于ICT關鍵領域服務，積極擁抱創(chuàng)新科技，打造ICT-MiiND策略，該策略將數(shù)十年的行業(yè)經(jīng)驗與創(chuàng)新科技包括人工智能（AI）、增強現(xiàn)實（AR)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、區(qū)塊鏈和5G等相結合，能夠為廣泛的制造業(yè)客戶提供至關重要的基礎設施支撐。

中企通信南中國區(qū)銷售總經(jīng)理郭遠達表示，聯(lián)合母公司中信國際電訊CPC，中企通信服務覆蓋全球160個國家逾160個網(wǎng)絡節(jié)點，在“一帶一路”沿線、RCEP成員國、粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域形成了獨特優(yōu)勢覆蓋，這是許多走向世界的制造業(yè)客戶非常重視的一個資源優(yōu)勢。這些廣泛的資源覆蓋能夠與中車集團全球化視野保持一致，助力其更好的拓展海外業(yè)務，實現(xiàn)快速的互聯(lián)互通。

一直以來，中車集團將央企社會責任扛在肩上，也是“一帶一路”建設中的“排頭兵”，更將在“十四五”發(fā)展藍圖之下，傳承優(yōu)良傳統(tǒng)，努力接續(xù)奮斗，擦亮國家名片，開啟嶄新征程，加快建設受人尊敬的世界一流中車，為建設社會主義現(xiàn)代化強國和實現(xiàn)中華民族偉大復興作出中車貢獻。未來，中企通信將發(fā)揮好與中信集團及母公司中信國際電訊CPC的協(xié)同效應，利用自身國際化的優(yōu)勢，賦能中車集團及更多制造業(yè)客戶更好的拓展國際上的影響力，提速中國“智造”。