（原標題：Lyft’s C.E.O. Is Nudged Into the Spotlight in a Time of Need）

圖示：Lyft首席執(zhí)行官洛根?格林(Logan Green)

本站訊 2月3日消息，據(jù)國外媒體報道，2019年打車服務公司Lyft正在和Uber搶占上市先機。一向內(nèi)向的Lyft首席執(zhí)行官洛根?格林(Logan Green)現(xiàn)在必須要放下矜持形象，用上市證實自己的企業(yè)不僅可愛，也可以像Facebook和亞馬遜一樣自信。

當記者問及格林最崇拜哪位科技領袖時，他羅列出三個名字：埃隆?馬斯克(Elon Musk)、馬克?扎克伯格(Mark Zuckerberg)以及亞馬遜的杰夫?貝索斯(Jeff Bezos)。

“相比之下，硅谷的許多其他公司都害怕涉足運營，”格林2017年接受《紐約時報》采訪時說。他希望效仿馬斯克、扎克伯格和貝索斯那種不受約束的方式。

格林的問題在于Lyft的企業(yè)形象看起來非?？蓯?。它的標識是粉色的，旗下汽車還曾經(jīng)裝飾著毛茸茸的泡泡胡子，司機也往往以友好著稱。盡管Lyft已經(jīng)有超過10億次的使用量，并在美國和加拿大地區(qū)緊隨Uber之后，但并沒有擺脫可愛形象。

現(xiàn)在35歲的格林必須證明，Lyft可以像亞馬遜或Facebook一樣自信。目前Lyft和Uber陷入了一場關(guān)于公司上市的競賽：兩家公司都在去年12月提交了文件，準備在未來幾個月內(nèi)上市。打車服務公司的上市可能會在硅谷創(chuàng)造出大量財富，并為包括Slack和Pinterest在內(nèi)的其他高估值科技初創(chuàng)企業(yè)上市奠定基礎。現(xiàn)在的關(guān)鍵在于誰將成為第一個

格林面臨著搶占先機的壓力。Lyft最新一輪估值為151億美元，相比于Uber約1200億美元的估值微不足道。

對格林自己來說，這意味著他可能不得不放下矜持，轉(zhuǎn)而更加活波開放。公司二號人物、Lyft總裁約翰?齊默(John Zimmer)更善于交際，在過去12年里經(jīng)常處理對外事務，相比之下，格林更愿意在員工大會上發(fā)言，而不愿在技術(shù)會議上拋頭露面。同事們都說他很內(nèi)向。

齊默在2017年的一次采訪中說，格林經(jīng)常因為他舉止安靜而被誤解?，F(xiàn)年34歲的齊默說，“他好像極具競爭力?！薄八恢笔莻€積極分子。”

Lyft以上市前的靜默期為由，拒絕讓格林或齊默接受采訪。在一份聲明中，首席運營官喬恩?麥克尼爾(Jon McNeill)稱他們是“為創(chuàng)造積極變革而獻身的冷酷無情傳教士”。

而被格林稱為靈感來源的科技界領袖馬斯克建議不要讓Lyft上市。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克上周在一封電子郵件中寫道，“目前體系讓長期的價值創(chuàng)造和產(chǎn)品創(chuàng)新變得異常艱難。它總是強調(diào)季度業(yè)績，否則就會懲罰企業(yè)。對于像Lyft(或特斯拉)這樣的高增長、估值潛力巨大的公司來說，這尤其糟糕。”

格林在加州卡爾弗市出生和長大，2006年畢業(yè)于加州大學圣巴巴拉分校，獲得商業(yè)經(jīng)濟學學位。隨后他擔任了該大學的可持續(xù)發(fā)展協(xié)調(diào)員，研究高油耗“一人一車”模式的替代方案。他還在圣巴巴拉大都會運輸區(qū)(Santa Barbara Metropolitan Transit District)擔任董事，這個職位讓他對市政交通有了更加深入的了解。

格林在2017年的采訪中說，20多歲在去津巴布韋度假時，受到當?shù)厝说膯l(fā)。他們的臨時服務讓拼車的每個座位都能坐滿，既為乘客省錢，又減少了上路行駛的汽車數(shù)量。

2007年，格林在加州圣巴巴拉(Santa Barbara)創(chuàng)辦了Zimride公司，將有需要的大學生與其他正在開車的學生進行配對，為他們提供長途拼車服務。

齊默當時在雷曼工作，他留意到約翰?西格爾(John Siegel)在Facebook上發(fā)布的有關(guān)這家初創(chuàng)企業(yè)信息。齊默在海外求學時認識了西格爾，兩人曾一起上過中學。

“齊默并沒有技術(shù)或編程背景，但他給人留下的印象相當深刻，”西格爾說?！拔艺J為他們可以合作?！?/p>

就這樣，格林和留在紐約的齊默開始了后者所說的“異地戀”，通過Skype一起工作。2008年，他們搬到了加州帕洛阿爾托(Palo Alto)的一套兩居室公寓。齊默說，兩人在創(chuàng)辦Zimride的頭三年都沒有拿到薪水，他們賣給大學的每一份合同后都要去宜家吃瑞典肉丸來慶祝。

2011年，Zimride籌集到600萬美元。但作為一項網(wǎng)絡服務，智能手機和移動應用的崛起讓其業(yè)務措手不及。2012年，格林決定將移動P2P打車服務從Zimride剝離出來，將其命名為Lyft。

Lyft將走向公共街道，實時把司機和乘客撮合在一起，而不再是讓學生們一起乘坐長途汽車。齊默想出在汽車上印上粉紅色胡子的主意，格林還鼓勵乘客們用拳頭碰撞來迎接司機，以保持Zimride那種社區(qū)的感覺。

當時打車服務還不合法，只有持有執(zhí)照的出租車司機才能在公共街道上搭載乘客。風險投資公司Floodgate合伙人安?繆拉-科(Ann Miura-Ko)曾投資過Zimride，現(xiàn)在是Lyft的董事會成員。

“有人問，‘這真的管用嗎?’”她說:“他不確定，但是積極的。”

但格林并沒有考慮到Uber的出現(xiàn)。當時，由特拉維斯?卡蘭尼克(Travis Kalanick)運營的優(yōu)步是將自己定位為只使用有執(zhí)照司機的豪華專車服務，而不是像Lyft這樣的低成本服務。2013年Uber還發(fā)表了一份白皮書，羅列了P2P打車服務的風險，這也是將Lyft擠出市場的一種方式。

“他們試圖在幕后關(guān)閉整個市場，”格林說?！八麄儾幌胍偁帯！?/p>

Uber管理人員還就此事與加州監(jiān)管機構(gòu)進行了會晤。加州監(jiān)管拼車服務的幾位現(xiàn)任和前任監(jiān)管機構(gòu)官員和議員都表示，他們從未與格林見過面，因為齊默常常是出面溝通的那個人。

“說實話，我從沒聽說過他，”舊金山監(jiān)管人員亞倫?佩斯金(Aaron Peskin)說。

卡蘭尼克最終將Uber帶入了沒有執(zhí)照司機的打車服務市場。他和格林很快就成了死對頭。2014年，當格林準備推出Lyft的拼車產(chǎn)品時，Uber搶先宣布了同樣的服務。

同一年Uber曾考慮收購Lyft。在卡蘭尼克位于舊金山的家中吃晚飯時，Uber首席執(zhí)行官嘲笑齊默要價太高。最后并沒有達成協(xié)議。

卡蘭尼克后來為Uber籌集到數(shù)十億美元的資金，而格林則依靠齊默在華爾街的學識和個人魅力，從風險投資家和其他人那里獲得了投資。Lyft總共融資近51億美元，而Uber則籌集到了140億美元。

2017年，卡蘭尼克在一系列丑聞后被公司趕下臺。格林抓住這個機會，宣傳Lyft是一個更友善、更溫和的打車服務網(wǎng)絡。這使得公司客流量激增，在美國一些城市Lyft甚至占到35%的市場份額。

最近，Lyft開始涉足自動駕駛汽車領域，在拉斯維加斯提供自動駕駛服務。它還收購了美國最大的共享單車公司Motivate，使公司在一個新興的交通市場占據(jù)主導地位。

在2017年的采訪中，格林說他還遠未成功。

格林說:“作為一名企業(yè)家，你總是希望自己與眾不同?！薄澳阍谂I造一個并不存在的未來，你希望它是，當然它也需要是一種延續(xù)?！保媳?/p>