（原標題：特斯拉Model 3提前交付，爭奪新能源市場挑戰(zhàn)不?。?

2月22日，6輛特斯拉Model 3在北京交付給了用戶，這是特斯拉Model 3在中國市場進行的首批交付，其他地區(qū)將陸續(xù)交付。這表明特斯拉在中國市場的大批量交付已經(jīng)正式開啟。

根據(jù)特斯拉發(fā)布的最新財報，2018年全年該公司整體銷量激增，營收同比增長82.5%；凈虧損收窄至10.63億美元。但受關(guān)稅的影響，中國作為特斯拉第二大消費市場，2018年收入17.57億美元同比下降了13.3%，業(yè)內(nèi)認為，特斯拉在中國設(shè)廠生產(chǎn)是未來發(fā)展的關(guān)鍵。

國內(nèi)首批6輛特斯拉Model 3交付

2月22日上午，特斯拉在北京金港中心的體驗店召開中國市場交付儀式，首批6輛特斯拉Model 3正式交付北京用戶，其中現(xiàn)場交付5輛，另1輛車為特斯拉內(nèi)部員工交付。在現(xiàn)場交付的5輛Model 3中，有2輛為Performance高性能四輪驅(qū)動版，3輛為長續(xù)航四輪驅(qū)動版。新京報記者注意到，這一交付時間比馬斯克先前預計的時間提早了幾周。

2月22日，就在首批Model 3交付的同時，一艘運載1837輛進口特斯拉的貨輪也抵達上海港，其中1600多輛為Model 3。這意味著，中國市場Model 3大批量交付即將正式啟動。

值得一提的是，據(jù)特斯拉全球副總裁、亞太區(qū)總裁任宇翔在交付儀式上介紹，自2月22日起，特斯拉將開啟一種全新的個性化交付模式――特意到家。不同于傳統(tǒng)4S店購車的交付方式，國內(nèi)特斯拉買家在得到交付專員的電話后，可與特斯拉達成自定義場景的新車交付形式。交付專員根據(jù)自定義場景會早幾個小時到達設(shè)定好的地點，并把新車、金融方案、發(fā)票一并交付給客戶。

目前，特斯拉中國在售的Model3車型有3款，包括Model3高性能全輪驅(qū)動版、Model3長續(xù)航全輪驅(qū)動版和Model3長續(xù)航后驅(qū)版，裸車價分別為43.3萬元、49.9萬元、56.0萬元。

2018年中國市場收入縮水13.3%

根據(jù)特斯拉向美國證券交易委員會最新提交的2018年年報，2018年，特斯拉共銷售245506輛電動車，其中Model3銷量達144330輛，成為北美市場銷量最高的高端電動品牌車型。

在銷量增長的情況下，特斯拉的營業(yè)額也大幅增長。2018年，公司共實現(xiàn)營收214.6億美元，同比增長82.5%，三季度、四季度實現(xiàn)持續(xù)盈利。同時，凈虧損收窄，從2017年虧損22.4億美元降低至10.63億美元。主營業(yè)務(wù)現(xiàn)金流為20.98億元。此外，特斯拉還在持續(xù)進行成本控制，在第四季度的運營支出中，研發(fā)支出同比持平，銷售、總務(wù)和行政支出全部同比下降。

但值得注意的是，盡管整體的營業(yè)額得到了迅猛增長，但中國市場的營業(yè)額反而下滑。作為特斯拉第二大消費市場，受到關(guān)稅等因素影響，中國市場的銷售收入為17.57億美元較2017年同比下降13.3%。而特斯拉2017年的財報顯示，2017年中國市場為特斯拉全球增長最快的市場，營業(yè)額較2016年同比增長超90%達到20.27億美元。

上海工廠有望拉升產(chǎn)銷但挑戰(zhàn)不小

在業(yè)內(nèi)看來，特斯拉在中國設(shè)廠生產(chǎn)是未來發(fā)展的關(guān)鍵，其上海工廠的投產(chǎn)將有望推動特斯拉下一輪產(chǎn)銷量的提升。

2018年10月，特斯拉以9.73億元摘得上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)一塊864885平方米的工業(yè)用地。2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠破土動工，工廠一期年生產(chǎn)規(guī)模為25萬輛純電動整車，包括Model 3等系列車型。

此前，特斯拉方面曾表示，上海工廠將通過本地采購和制造逐步提高本地化水平，計劃在初始階段每周生產(chǎn)約3000輛Model 3電動車，并將全部投放中國市場。全部建成運營后，工廠年產(chǎn)將達50萬輛純電動整車。

基于對中國市場的信心，特斯拉方面在2018年財報中表示，2019年特斯拉將維持每周7000輛Model 3的水平，再加上上海工廠投產(chǎn)后的產(chǎn)量，將爭取每周持續(xù)生產(chǎn)1萬輛Model 3。2019年第四季度至2020年第二季度期間，將實現(xiàn)超過50萬輛的年化Model 3產(chǎn)出。馬斯克稱，上海工廠能否迅速投產(chǎn)是今年交付量能否取得更大突破的關(guān)鍵因素。

不過，專家也指出，隨著戴姆勒、大眾、寶馬、豐田、本田、日產(chǎn)等各傳統(tǒng)車企以及蔚來、威馬、小鵬汽車等諸多造車新勢力們不斷推進智能電動戰(zhàn)略、在電動車領(lǐng)域加緊布局，也將導致市場競爭進一步加劇。這意味著，特斯拉在中國市場搶奪新能源市場份額面臨的挑戰(zhàn)不言而喻。

新京報記者 蔡妍霏 編輯 陳小兵 校對 吳興發(fā)